Бензиндин кысуу катышы жана октандык саны
ыраазы
кысуу катышы - өзүн-өзү от алдыруу каршылык
Поршень өлүк борбордо турган учурда цилиндрдин жалпы көлөмүнүн ички күйүү камерасынын жумушчу көлөмүнө физикалык катышы кысуу коэффициенти (CL) менен мүнөздөлөт. Көрсөткүч өлчөмсүз чоңдук менен сүрөттөлөт. Бензиндик жетектер үчүн 8–12, дизелдик дисктер үчүн 14–18. Параметрди жогорулатуу кубаттуулукту, кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жогорулатат, ошондой эле күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Бирок, жогорку CV баалуулуктары жогорку басымда күйүүчү аралашманын өзүнөн-өзү тутануу коркунучун жогорулатат. Ушул себептен улам, жогорку муздатуучу индекси менен бензин, ошондой эле жогорку тыкылдатуу каршылык болушу керек - октан саны (OC).
Октандык рейтинг - тыкылдатууга каршылык
Бензиндин мөөнөтүнөн мурда күйүшү цилиндр ичиндеги детонация толкундарынан келип чыккан мүнөздүү тыкылдатуу менен коштолот. Ушундай эле таасир суюк отундун кысуу учурунда өзүнөн-өзү от алуусуна аз каршылык көрсөтүү менен шартталган. Урут каршылык октан саны менен мүнөздөлөт жана n-гептан менен изооктандын аралашмасы шилтеме катары тандалып алынган. Бензиндин коммерциялык сорттору 70–98 аймагында октандык мааниге ээ, бул аралашмадагы изооктандын пайызына туура келет. Бул параметрди жогорулатуу үчүн, аралашмага атайын октанды түзөтүүчү кошумчалар киргизилет - эфирлер, спирттер жана азыраак оор металл этилаттар. кысуу катышы жана бензин брендинин ортосунда байланыш бар:
- CV 10дон аз болгон учурда АИ-92 колдонулат.
- SZ 10-12, АИ-95 керек.
- CV 12–14 болсо - АИ-98.
- CV 14кө барабар болсо, сизге АИ-98 керек болот.
Стандарттык карбюратордук кыймылдаткыч үчүн SOL болжол менен 11,1. Бул учурда, оптималдуу OC 95. Бирок, метанол унаалардын кээ бир жарыш түрлөрүндө колдонулат. Бул мисалдагы SD 15ке жетет, ал эми OC 109дан 140ка чейин өзгөрөт.
Төмөн октандуу бензинди колдонуу
Унаа колдонмосунда кыймылдаткычтын түрү жана сунушталган күйүүчү май көрсөтүлөт. Төмөн ОК менен күйүүчү аралашманы колдонуу күйүүчү майдын мөөнөтүнөн мурда күйүп кетишине, кээде мотордун структуралык элементтеринин бузулушуна алып келет.
Бул күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы колдонулат түшүнүү үчүн да маанилүү болуп саналат. Механикалык (карбюратор) түрү үчүн OC жана SJ талаптарын сактоо милдеттүү. Автоматтык же инжектордук системада аба-отун аралашмасы электрондук түрдө жөнгө салынат. Бензин аралашмасы талап кылынган OCH маанилерине каныккан же түгөнүп, кыймылдаткыч нормалдуу иштеп жатат.
Жогорку октандуу күйүүчү май
АИ-92 жана АИ-95 эң көп колдонулган бренддер. Эгер сиз резервуарды, мисалы, сунушталган 95дин ордуна 92 менен толтурсаңыз, олуттуу зыян болбойт. Болгону күч 2-3% чегинде көбөйөт. Эгерде сиз машинага 92 же 95дин ордуна 98 менен толтурсаңыз, анда күйүүчү май көбөйөт, электр энергиясы азаят. Электрондук инъекциясы бар заманбап унаалар күйүүчү аралашманы жана кычкылтекти берүүнү көзөмөлдөйт жана ошону менен кыймылдаткычты жагымсыз таасирлерден коргойт.
Кысуу катышы жана октан саны таблицасы
Автоунаа күйүүчү майынын тыкылдатууга туруктуулугу төмөндөгү таблицада келтирилген кысуу катышы менен түз байланышка ээ.
| КОЙЧУ | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | көп 14 |
жыйынтыктоо
Мотор бензини эки негизги мүнөздөмөсү менен мүнөздөлөт - тыкылдатууга туруктуулугу жана кысуу катышы. SO канчалык жогору болсо, ошончолук көп OC талап кылынат. Заманбап унааларда тыкылдатууга туруктуулугу төмөн же жогору болгон күйүүчү майдын колдонулушу кыймылдаткычка зыян келтирбейт, бирок кубаттуулукка жана күйүүчү майдын сарпталышына таасирин тийгизет.
