Пробег жогору болгон унаалардан коркушум керекпи?
Одометрдин көрсөткүчү унаанын абалын аныктабайт. Ар кандай факторлор да маанилүү, анткени километр бардык нерсе эмес.
Автоунаанын жогорку километри сатуучу үчүн эч качан сыймыктана албайт, эгерде унаа рекорддук сандагы миляга ээ болбосо жана ал жакшы абалда болсо, ага чындап суктанууга болот. Мындай жагдайлар, бирок, өтө сейрек кездешет, жана пробег рекордсмендер күнүмдүк колдонууга караганда музей коллекциялары үчүн ылайыктуу болуп саналат. Мындан тышкары, алардын баасы да рекорддук.
Эксперттер баса белгилегендей, одометрдин көрсөткүчү унаанын абалын аныктоочу фактор эмес экендигине карабастан, жогорку пробег потенциалдуу сатып алуучуну шыктандырган нерсе эмес. Ошентип, колдонулган унаа сатып алуучуга чыныгы одометрдин көрсөткүчүн билбөөгө аракет кылгандар бар. Электрондук жазуу тоскоолдук кылбайт, анткени "пробегти оңдоо" боюнча адистер аны машинанын бардык элементтерин кылдат текшергенден кийин гана аныктоого болот, анткени бул маалымат операция учурунда жазылган. Чыныгы пробегти жашыруу, машина учурда одометрдегиден алда канча көп басып өткөн башка издерден арылуу үчүн андан да ары барат. Эскирген жана начар эскирген айдоочунун отургучтары башка, бирок бир топ жакшы абалда, ошондой эле рулду жана редуктордун капкагын берет. Педальдардагы жылаңач металл прокладкалардын ордуна эскилиги жеткен резиналар да бар, бирок бир топ азыраак. Булар көп чакырымдан кийин жолду ээрчүү жолдорунун бир нечеси гана.
Колдонулган унаа сатып алуучулар да сокур эмес жана пробегдеги алдамчылыктын белгилерин кантип жана кайдан издөө керектигин билишет. Алар анын ырасталышын каалашат. Беш жыл мурун 80 000 км проходка менен расмий техникалык тейлөө станциясында текшерилген, андан кийин ээси башка тейлөө станцияларына айдап кеткени, азыр одометрде болгону 93000 XNUMX км калганы эч кимди адаштырбайт. Ал эми пробег ушунчалык аз деген сөзгө келсек, машинаны анда-санда улгайган адам айдап жүргөн. Бул учурда мындай унааларды сатып алуу үчүн сатууну күткөн жакын туугандарынын же жакшы досторунун узун кезеги дайыма бар экенин баары билет. Сатуучулар да муну абдан жакшы түшүнүшөт, эгер алар буга чейин машиненин аз жүрүүсү менен түшүндүрсө, анда ишенүүгө мүмкүнчүлүк бар.
Башка жагынан алып караганда, чындап эле жогорку пробегиндеги унаалардан качуу керекпи? Буга чейин 200-300 миң километр жол басып өткөн ар бир машина металл сыныктарына гана жарайбы? Автоунаанын пробег, албетте, анын техникалык абалына таасир этет, мисалы, ар кандай тетиктердин прогрессивдүү эскиришинен улам, бирок акыркы натыйжа ар кандай компоненттердин натыйжасы болуп саналат.
Машина көптөгөн түйүндөрдөн жана жалпысынан көптөгөн бөлүктөрдөн турат. Алардын туруктуулугу ар кандай факторлордон көз каранды. Көп жылдардан кийин да ишенимдүү иштегендери бар, бир нече миң же бир нече миң километрден кийин эскиргени бар. Туура иштөө кээ бир материалдарды жана тетиктерди мезгил-мезгили менен алмаштырууну гана камтыбайт. Ал ошондой эле ашыкча эскирүүнүн натыйжасында гана эмес, ошондой эле ар кандай туш келди окуялардан улам пайда болгон оңдоолорду камтыйт. Өндүрүүчүнүн технологиясы боюнча жүргүзүлгөн оңдоолор өз ара аракеттенүүчү бөлүктөрдүн узак убакыт бою ишенимдүү иштешин билдирет. Экинчи жагынан, бузулган элементти жаңысына алмаштыруудан турган оңдоо аппараттын иштешин калыбына келтирет жана салыштырмалуу арзан. Бирок, ал алмаштырылгандан башка бөлүктүн калган бөлүгүнө окшош эскирүү даражасына ээ болгон башка элементтин бузулушунан улам жакында кайра иштен чыгып кетүү коркунучу жогору.
Текшерүүлөрдүн жана оңдоолордун так документтештирилген тарыхы унаанын ишенимдүүлүгүнүн деңгээлин баалоону жеңилдетет. Кээ бир негизги компоненттери буга чейин эле жогорку пробег машине алмаштырылган болсо, анда алар жаңы аз пробег машинеге орнотулган караганда узакка созулушу мүмкүн.
Унаанын жалпы абалына айдоочунун айдоо стили, транспорттун кандай шартта иштетилгени жана ээсинин ага кандай мамиле кылганы да таасирин тийгизет.
Жакшы тейленген, туура тейленген жана оңдолгон, атүгүл жогорку пробегине карабастан, бир кыйла аз миля айдалып, бирок баш аламан иштетилген жана тейлөөгө караганда алда канча жакшы абалда болушу мүмкүн.
Рекорддук пробег:
Учурда эң көп жүрүүчү жеңил унаа — америкалык Ирвинг Гордонго таандык 1800-жылы чыгарылган Volvo P1966. 2013-жылы швед классикасы одометрде 3 миллион миль же 4 миллион 827 миң чакырымды басып өткөн.
240-жылкы Mercedes-Benz 1976D басып өткөн километрлердин саны боюнча экинчи орунду ээлейт. Анын грек ээси Грегориос Сачинидис аны Германиядагы Мерседес музейине өткөрүп бергенге чейин 4 599 016 км басып өткөн.
Дагы бир рекордсмен — Калифорниянын (АКШ) тургуну Альберт Клейнге таандык 1963-жылы чыккан атактуу Volkswagen Beetle. Отуз жылдын ичинде машина 2 320 249 километр аралыкты басып өткөн.
