Кышка чейин мотордун майын алмаштыруу керекпи?
Бир сорттогу мотор майлары тарыхта калды. Болбосо, биринчи кар жааган автозаводдор дөңгөлөктөрдү алмаштыргандан эле эмес, мотордун майын кышка алмаштыруу зарылчылыгынан улам курчоого алынмак. Учурда унаа өндүрүүчүлөр мотор майын белгилүү бир сандагы километрден кийин же жок дегенде жылына бир жолу алмаштырууну сунушташат. Сунушталган "жылына бир жолу" аны дайыма кышка чейин алмаштыруу керек дегенди билдиреби?
Кышында жеңил баштоо жана коопсуз айдоо кепилдиги - 30-жылдары мунай өндүрүүчүсү ушинтип жарнамалаган 
Моб. Ошол кезде айдоочуларга сунушталган Mobiloil Arctic бир сорттогу май болчу, аны мезгил алмашкан сайын алмаштырууга туура келген. Автоунаа архивинен окуганыңыздай, бул май атайын кышкы кыймылдаткычтын экстремалдык шарттарына ылайыкташтырылган. Анын атаандаштыктан артыкчылыгы кышкы спецификациясына карабастан, ысык кыймылдаткыч үчүн эң сонун коргоону камсыз кылышы керек болчу. 400 градус Фаренгейтте (болжол менен 200 °C) да толук коргоо, 1933-жылы Нью-Йорк гезиттери жазган. Бүгүнкү күндө спорттук кыймылдаткычтарда колдонулган мотор майлары 300 ° Cге чейинки температурага туруштук бериши керек - Vodafone McLaren Mercedes командасынын унааларындагы Mobil 1 майлары сыяктуу.
Тиешелүү сапаттагы мотор майын тандоо кыш мезгилинде машинанын иштешине олуттуу таасирин тийгизет. Бул жагынан синтетикалык майлар жарым синтетикалык жана минералдык майлардан ачык-айкын ашып кетет. Акыркы экөө үчүн кыш алдында май алмаштыруу туура чечим болушу мүмкүн. Мотор майы басып өткөн ар бир километр сайын өзүнүн параметрлерин жоготот. Ал жогорку температурага дуушар болуп, кычкылданат. Натыйжада физикалык-химиялык касиеттери өзгөрөт. Бул биздин машинанын кышында үзгүлтүксүз иштеши көз каранды болгон төмөнкү температуралык касиеттерге да тиешелүү, синтетикалык майлар үчүн бул өзгөрүүлөр жайыраак болот, ал эми май өзүнүн эффективдүүлүгүн узак сактайт.
Майдын карарып кетиши анын касиетин жоготуп жатканын билдиреби?
Мотор майынын ылайыктуулугун баалоо, бери дегенде, эки уламыш менен келет. Биринчиден, эгер сиздин мотор майыңыз күңүрт болуп кетсе, аны алмаштырууну ойлонууга убакыт келди. Айдоочулар арасында кеңири таралган экинчи уламыш - пайдаланылбаган унаада мотор майы эскирбейт. Тилекке каршы, абанын (кычкылтек) жетүү жана суу буусунун конденсациясы бош кыймылдаткычта калган мунайдын касиеттерин олуттуу түрдө өзгөртөт. Чынында, майлар өзгөргөндөн кийин бир нече ондогон километр түсүн өзгөртөт. Бул эски мунай менен жок кылынбаган булганууга, ошондой эле күйүү процессинде пайда болгон булганууга байланыштуу, - деп түшүндүрөт ExxonMobilдин автоунаа майлоочу майлары боюнча адиси Пшемыслав Шепаняк.
Эмне үчүн синтетикалык май тандоо?
Унаа өндүрүүчүнүн сунуштары ага жол берсе, кышында кыймылдаткычты эң жакшы коргой турган синтетикалык майларды колдонуу керек. Заманбап синтетикалык майлар унааны ишке киргизгенден кийин поршень таажысына, конродуктун подшипниктерине жана башка алыскы майлоочу жерлерге тез жетет. Синтетика - талашсыз лидер, ал эми анын атаандашы - минералдык май; төмөн температурада ал мотордун бардык компоненттерин коргоо үчүн бир нече секунд талап кылынат. Майлоонун жетишсиздиги олуттуу зыян алып келиши мүмкүн, ал дайыма эле дароо көрүнбөйт, бирок убакыттын өтүшү менен, мисалы, мотор майын ашыкча керектөө, кысуу басымынын төмөн болушу жана кыймылдаткычтын күчүн жоготуу түрүндө байкалат. Май агымы жок болсо, подшипниктерде металлдан металлга сүрүлүү кыймылдаткычты ишке киргизүүдө зыян келтириши мүмкүн.
Май суюктугун төмөнкү температурада кармоо кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетет жана жылуулукту жакшыраак таркатууну камсыз кылат. Ошондуктан, кышында мотордун жакшы корголушуна кам көрө турган болсок, анда синтетикалык майларды колдонуу жана, биринчи кезекте, сунушталган кызматтык өзгөрүүлөрдү сактоо керек. Ошентип, биз мунай оор иш шарттарында өзгөчө маанилүү болуп саналат, анын касиеттерин сактап калат деп ишенебиз. Ал эми биз кыш айларында ушуга кептелип калабыз.
