Кошумча төлөм менен электромобил сатып алышыңыз керекпи? Биз ишенебиз: электр жана гибрид жана бензин варианты

Акчаны үнөмдөө үчүн электромобил сатып алышыңыз керекпи? Эгерде биз эксплуатациялык чыгымдарды кыскартууну кааласакчы: электр унаасы, кичинекей электр кыймылдаткычы бар ички күйүүчү унаа (гибрид), же балким, кадимки күйүүчү модель? Кайсы унаа эң арзан болот?

Электр транспорту, гибриддик жана ички күйүүчү унаа - сатып алуунун кирешелүүлүгү

Эсептөөлөрдүн сүрөттөлүшүнө өтүүдөн мурун, биз салыштыруу үчүн тандап алган машиналар менен таанышалы. Бул B сегментиндеги моделдер:

• Электр Peugeot e-208 "Активдүү" 124 900 PLN, кошумча акы 87 430 PLN,
• бензин Peugeot 208 "Актив" 58 600 PLN үчүн,
• бензин Toyota Yaris Hybrid "Активдүү" PLN 65 400 (булак).

Үч машинада тең биз эң арзан баадагы варианттарды тандап алдык жана Peugeot 208де гана биз бир аз ысырапкорчулукка жол бердик, андыктан кабинадагы жабдыктын деңгээли электромобилдикине окшош жана Toyotaга абдан окшош болду. Yaris Hybrid.

Биз ушундай деп ойлогонбуз peugeot e-208 13,8 кВт/саат / 100 км керектейт, анткени бул көрсөткүч WLTP жарыяланган диапазонго (340 км) туура келет. Биздин оюбузча, бул бааланбагандык - WLTP баалуулуктары чыныгы баалуулуктардан төмөн - бирок биз аны колдонгонбуз, анткени башка эки моделде да WLTP стандарты колдонулат:

• Peugeot 208 - 5,4 л / 100 км,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 л / 100 км, биз 4,85 л / 100 км деп ойлодук.

Биз ошондой эле бензиндин литри үчүн 4,92 PLN турат деп ойлогонбуз, ал эми жылына бир жолу аткарылган кепилдик кызматы ичтен күйүүчү жана ичинен күйүүчү унаалар үчүн 600 PLN түзөт. электрик үчүн бул маанинин 2/3 бөлүгү:

> Электр унааларын текшерүү күйүүчү унааларга караганда кымбатыраакпы? Peugeot: 1/3 арзан

Бензин Peugeot 208, биз 5 жыл өткөндөн кийин тормоздук жана дисктердин эскиришин жана алмаштырууну эске алдык. Электр унаасында жана гибридде анын кереги жок болчу. 8 жылдык горизонтту карап чыктыкАнткени, Peugeot e-208 аккумуляторуна кепилдик 8 жыл же 160 миң километрге гана жарактуу.

Биз кабинадагы аба чыпкасын алмаштыруу же стабилизатордун шилтемелерин алмаштыруу категориясында эч кандай кошумча чыгымдарды эске алган жокпуз, анткени алар бардык унааларда бирдей болсо керек.

Калган баалуулуктар колдонуу өзгөчөлүктөрүнө жараша өзгөрөт. Бул жерде биздин варианттарыбыз:

Электр унаасы, гибриддик жана күйүүчү унаалардын эксплуатациялык чыгымдары [1-вариант]

Польшанын Борбордук статистикалык башкармалыгынын 2015-жылдагы маалыматына ылайык, поляктар жылына орто эсеп менен 12,1 миң чакырым жол басып өтүшкөн. Бул айына 1008 километр. Мындай өтө интенсивдүү эмес операция менен Бензин Peugeot 208 сатып алуу жана тейлөө үчүн эң арзан болгон.

Экинчиси Toyota Yaris Hybrid болду.аягында электр Peugeot e-208 пайда болду. Көрүнүп тургандай, гибриддик жана кадимки күйүү моделдеринин ортосундагы күйүү айырмасы ушунчалык кичинекей болгондуктан гибридге сарпталган акча иш жүзүндө актабайт.

Эгер сиз G11 тарифиндеги розеткадан электр унаасын заряддасаңыз, капчыгыңызда айына 160-190 PLN болот. Кыска аралыктарга айдаганыбызда - ичинен күйүүчү машинанын муздак кыймылдаткычы; электрикте мындай көйгөй жок - үнөмдөө жогору болот:

Эмне үчүн ичинен күйүүчү унаалардын жыл сайын «баскычтары» так, бирок электрик жок? Ооба, биз менчик ээси кепилдик мөөнөтүнүн ичинде милдеттүү текшерүүдөн өтүп, андан кийин чыгашага учурабаш үчүн аларды таштап кетет деп ойлогонбуз. Кезегинде ичтен күйүүчү унаанын майын каалайбызбы, каалабайбызбы жыл сайын алмаштырып туруу керек.

Жогоруда айтылгандай, эсептөөлөрдө G11 тарифине ылайык тарифтөө болжолдонууда. Эптеп эле эч ким (жок?) Электр унаасынын ээси колдонбойт, бирок электрики жоктор G11 тарифинен тарифтерди колдонуп, ошого жараша ойлонушарын байкадык.

Эми маалыматтарды бир аз реалдуу кылганга аракет кылалы:

Гибриддик жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычка салыштырмалуу электромобилдин эксплуатациялоо наркы [2-вариант]

Борбордук статистикалык башкарманын маалыматы боюнча, канча адам унаа айдаса, күйүүчү май ошончолук арзандайт. Дизель жана LPG унаалары бензин унааларына караганда бир кыйла узак жылдык аралыкты басып өтүшөт. Орто эсеп менен жылына 15 километрден ашкан. Келгиле, жогорудагы баалоолорду өзгөртүүгө аракет кылып көрөлү жана мындай деп ойлойлу:

• бардык сүрөттөлгөн унаалар жылына 15 километр айдашат,
• Электр айдоочусу G12AS туманга каршы тарифти колдонот жана түнкүсүн төлөйт.

Бул кырдаалда, 8 жылдан кийин, бензин Peugeot 208 дагы эле иштетүү үчүн арзан унаа болуп саналат. Экинчи орунда электр Peugeot e-208 турат., ал үчүнчү орунду ээлеген Toyota Yaris Hybridди чоң айырма менен утуп алды. Электрик гибридди бир аз жеңет, бирок анын ээлери аны колдонгондо абдан ыраазы болушат - 50 PLN (!) аз төлөмдөр үчүн ай сайын төлөм, бул ай сайын кеминде 190-220 PLN үнөмдөө дегенди билдирет.:

Ички күйүүчү машиналар, ошондой эле гибрид, категорияга кирет ыйлап төлө: канчалык көп айдасак, күйүүчү май ошончолук кымбат болот... Ошол эле учурда, электр унаалар абдан жакшы өзгөчөлүктөргө ээ, атап айтканда: оптималдаштыруу үчүн чоң мейкиндик... Алар бизге бекер энергияны колдонууга мүмкүндүк берет, мисалы, унаа токтотуучу жайда же дүкөндө сунушталган.

Эгер биз аны колдонсок, абал кандай болорун текшерип көрөлү:

Гибриддик жана ичтен күйүүчү унаага салыштырмалуу электрдик унааны колдонуунун баасы [3-вариант]

Ушул 15 километрди дагы эле жылына айдайбыз дейли, бирок электр энергиясы бекер, башкача айтканда, мисалы, чатырдагы фотоэлектрдик панелдерден же Ikeaдагы заряддоо станциясынан. Мындай кырдаалда кирешелүүлүк графиги мындай көрүнөт:

Гибрид 6 жылдан ашык убакыттан кийин маанисин жоготот, кичинекей кыймылдаткычы бар бензин унаасы 7 жылдан ашык убакыттан кийин маанисин жоготот. Мунун баары бензиндин салыштырмалуу төмөн баасын сактоо менен, азыр литри 4,92 PLN турат.

Кыскача маалымат: кошумча акыга электр унаасын сатып алуунун кереги барбы?

Эгерде биз электромобил сатып алууну ойлосок, биз бир аз айдайбыз жана биз үчүн үстөл гана маанилүү, чечим кабыл алууда кыйынчылыктар болушу мүмкүн. Андан кийин, таза электрдик - ички күйүүчү унаадан же гибридден айырмаланып, кошумча артыкчылыктарга ээ экенин эске алуу керек:

• шаарлардагы парктар бекер,
• жол берип, автобус тилкелери аркылуу өтөт олуттуу убакытты үнөмдөө,
• анын эксплуатациялык чыгымдары олуттуу оптималдаштырылышы мүмкүн (кыскартылган).

> Cybertruck буга чейин 350 жолудан ашык заказ кылганбы? Tesla жеткирүү убакыттарын, Dual жана Tri Versions биринчи өзгөртөт

Бир жылда канча километр жол жүрсөк, ойлонууга ошончолук аз убакыт керек. Электрик үчүн кошумча аргументтер:

• динамикасы - Peugeot e-208 100 км/саат ылдамдатуу 8,1 секунд талап кылынат, ички күйүүчү унаалар үчүн - 12-13 секунд!
• кышында жүргүнчү салонун алыстан жылытуу мүмкүнчүлүгү, "мотордун жылытылышын" күтпөстөн,
• шаарда азыраак энергия керектөө - ички күйүүчү унаалар үчүн, тескерисинче, гибриддер гана бул маселени жарым-жартылай чечет,
• ыңгайлуураак иштөө - капоттун астында кир жана бөтөн суюктуктар жок, редукторду алмаштыруунун кереги жок.

Биздин оюбузча, электрикти сатып алуу жакшыраак, биз арзан жана динамикалык айдоону ошончолук жакшы көрөбүз. Ички күйүүчү унааны сатып алуу бүгүнкү күндө кайра сатуудан олуттуу жоготууларга алып келет.анткени Польшанын рыногу эч ким каалабаган жаңы жана колдонулган бензин моделдерине толуп баштайт.

> Renault Zoe ZE 50 "Zen" баасы 124 900 PLN чейин төмөндөтүлгөн. Кошумча төлөм менен 87 430 PLN чыгарылат!

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: