Велосипедиңизди кемперге таянышыңыз керекпи?
Аныктама маалымат жөнүндө сөз кылгандыктан, ал автотуризм чөйрөсүндө да иштейби деп ойлонуу керекпи? Кара Волгадай тентек балдарды уурдап, лагерлерди үрөй учурган кара турист тууралуу окуяны күткөн эмесмин. Тескерисинче, кээ бир мифтер бар, аларды бир аз түшүнүү менен жокко чыгаруу оңой.
Бири кемпинг шаймандарын керебетке же дубалга же чиркегичке таянуу. Туура! Сүрүлүү чийилген же ламинатталган беттерге зыян келтирип, сырткы көрүнүшүн начарлатат. Аларды боёктон тазалоонун жолдору бар болсо да, аларды ПВХ материалдарынан алып салуу абдан кыйын. Кампериңизге же трейлериңизге эч нерсе таянбашыңыз керек, жада калса болбошуңуз керек деген ой мектеби бар. Ичиндеги бирөө басып же секиргенде лагерь кыймылдайт. Тирөөчтөр дайыма эле ачыла бербейт, лыжа дубалына жөлөнүп, антпесе мамылар сөзсүз жылып, акыры кулап калат. Каршы болбо! Бирок бул божомол чынбы? Керек эмес.
Мунун баары жер бетиндеги жабдыктар согончогуңузга пемза ташы сыяктуу иштейби же денени жууп жатканда губка сыяктуу иштейби, ошого жараша болот... Бул контекстте туристтик жабдуулардын эң талаштуу бөлүгү – велосипед. Келгиле, биздин унаабызга кандай элементтер зыян келтириши мүмкүн экенин аныктап көрөлү.
Велосипедиңизде тепкич же бүктөлүүчү таяныч жок болсо, эң оңой жолу - аны унааңыздын дубалына таянуу. Бул аракеттин инвазивдүү эмес бойдон кала береби же жагымсыз из калтырабы, бул велосипеддин түрүнө, колдонулган ийилүүчү рулга жана ээрдин дизайнына жараша болот. Көбүнчө биз велосипедди ээр жана рул менен бирге туруктуу болушу үчүн белгилүү бир бурчка жайгаштырабыз. Эгерде биз рулу бар жол велосипедин айдасак, абал абдан коопсуз. Велосипед сыяктуу. Бул жерде, көбүнчө, жабдуулардын салмагын азайтуу үчүн, ээр кооздук бөлүктөрү жок жана ага ийкемдүү жабуу менен силикон же башка жылуулоо катмары менен гана капталган. Рул капчык деп аталган капчык менен капталган, ал жакшы кармашты гана эмес, айдап баратканда колду бир аз жумшартып да берет. Руль туура жөнгө салынса, велосипед дубалдын бетине зыян келтирбестен, «питомниктин» кичинекей кыймылдары менен оодарылып кетпейт. Эсиңизде болсун, тормоз жана алмаштыруу рычагдары кемперге же чиркегичке тийбеши керек.
Түз руль менен жабдылган велосипеддерде абал башкача. Тилекке каршы, бул жерде жабдуулар туруктуулугун оңой эле жоготуп коюшу мүмкүн, кээде – жеңил болсо – чиркегичтин же кемпердин кыймылын айтпаганда да катуу шамалдын натыйжасында. Ошентип, туткаларынын учтары резинадан, ээри кайнененин диванындай жумшак болсочу. Жыгылып бараткан велосипед октун кармагычы же башка чыгып турган элементи бар кузовду сүзөт. Албетте, баш түтүктүн учунда эч кандай жумшак учтары жок болсо, алардын астына ийкемдүү материалды коюуга болот, бирок оодарылып кетүү коркунучу жогору бойдон калууда.
Велосипедиңизди (эгер сизде бар болсо) стендге койгонуңуз жакшы, бирок бул да кээ бир тобокелдиктер менен коштолот. Чөп же топурак сыяктуу жумшак жер жука бутка жол берип, велосипеддин кулашына алып келиши мүмкүн. Бул жерде ал абдан жакын болсо, биздин машинага да зыян келтириши мүмкүн. Велосипеддерди "үйдөн" алыс, катуу жерге койгон жакшы. Бул таянычтарды орнотуу үчүн ар кандай жерлер бар экенин билүү керек. Кээде өндүрүүчү аларды арткы дөңгөлөктүн монтажынын жанына орнотот, ал эми кээде арабанын огуна жакыныраак - педалдар менен туташтыргыч таякчалар орнотулган огу. Бирок, биринчи ыкма андан да жаман, анткени ал оор велосипеддер үчүн жетиштүү туруктуулукту камсыз кыла албайт. Бирок бул баары эмес! Учурда велосипеддин буттарынын жөнгө салынуучу колу бар, анын узундугун эксперименталдык түрдө "токтоочу" велосипеддин туруктуулугу мүмкүн болушунча жогору болгон узундукка чейин орнотууга болот.
Бул MTB, enduro же башка түз рулдуу спорттук велосипед болсочу? Бул жерде сиз өзүнчө сатылып алынган атайын дөңгөлөк стенддерин колдоно аласыз. Эң туруктуулары - таяныч огу менен раманын ортосундагы октун бөлүгүнө тийип тургандары. Бул жерде сиз классикалык V-тормоздору же диск тормоздору бар велосипеддер үчүн арналган "айрынын" бийиктигин да, ылайыктуу учун да орното аласыз. Бирок, бизде андай колдоо жок болсо, велосипедди бир мүнөт бою капталына, чөпкө же вестибюльдеги килемчеге жаткырып койсок, анда бизге өзгөчө ачууланбайт. Бирок, аны ар дайым сол жагына коюуну унутпаңыз. Оң тарабында диск компоненттери - дисктер, кассеталар, өчүргүчтөр бар, алар үнөмдөөгө арзырлык. Алмаштыргычтын аны рамкага туташтыргычка тийгизген басымы анын ийилишине жана нөөмөт монтажынын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Ал эми эстетикалык баалуулугу - эмне үчүн өчүргүчтү тырмап, аны булгап алуу керек?
Ошентип, бардык велосипеддер бирдей эмес жана унаанын капталына жөлөнгөндө ар бири ар кандай иштеши мүмкүн. Түз же спорт рулдары менен, куржундуу же корзинасыз - сиз жасап жаткан ишиңизге ар дайым ишенимдүү болушуңуз керек, ушул жөнөкөй эрежелерди эстеп, велосипедди убактылуу сактоо маселесине акылмандык менен кайрылыңыз... Мифтерге алдырбаңыз. Жана шамалдан сак болгула! Алюминий шаардык велосипеди буга кабылышы күмөн, бирок дээрлик толугу менен көмүртектен курулган пелотонун PRO спорттук машиналары 6.8 кг салмакта болушу мүмкүн, бул UCI тарабынан атаандаштар үчүн белгиленген төмөнкү чек. Караван үчүн идеалдуу шарт... Алардын баасы болбосо. Эң кымбаттарынын баасы 40 PLNдан жогору болушу мүмкүн. Бирок толук уруксат берилген салмактан ашпоо үчүн эмне кылуу керек!
