Байкал көлүндө Porsche Taycan сыноо айдоосу

Дүйнөдө тайгак музда капталга минүү жакшыбы: Porsche 911 же Taycan? Канча электромобил -20 градуска чыдайт жана эмне үчүн Байкалга саякат балдардын коркуу сезимин басаңдата алат

Бала кезиңизде эң коркунучтуу кино кайсы болгон? "Келгин", "Jaws", "Fly", "Omen"? Эски советтик "Бош учуу" сүрөтү мага бүткүл дүйнөлүк коркуу сезимин ойготту. Тактап айтканда, эки башкы каармандын тоңуп калган дарыянын ортосунда токтоп калган унаага тыгылып кала турган бөлүгү. Айланадагы жан эмес, минус 45 градуска жетип, борошо болуп жатат. Мындай сыноо мен үчүн канчалык азапты жана кандай азаптуу өлүмдү даярдайт деп элестеттим.

Эми элестетип көрүңүз: тоңгон (жана, албетте, укмуштай кооз) Байкал, жинди суук жана бир да үн чыкпаган унаа - күйгүзүлүп же күйбөгөнүн түшүнүп алыңыз. Буга жакшы (жок) тиркеме - бул уюлдук тармактын жоктугу. Мага окшогон паранойялык балалык коркуу сезимине башым менен кирүүгө сонун шылтоо.

Порше Тайчанды биринчи көргөндө, ага түзмө-түз ашык болуп калдым. Акылсыз динамикасы бар унчукпас электромобил, бардык соода маркасы Porsche жана технологиянын өнүккөн келечеги жөнүндө эң батыл сүрөттөрдөн баш тартуу - бул кыял! Бирок биздин биринчи жолугушуу жерибиз күнөстүү Лос-Анжелесте болду. Чыгыш Сибирдеги дата унаага башкача көз чаптырды.

2020-жылга чейин жана 2021-жылдын башында ылайыктуу эпитеттин бирин табуу мүмкүн эмес. Пандемия бизди мурунку нерселерибиз менен башкача ой жүгүртүүгө жана башкача мамиле кылууга үйрөткөнү анык. Бош убакыт, саякаттоо, биздин кесипке байланыштуу - мисалы, дисктерди сыноо үчүн. Саякаттын географиясы бир топ өзгөрдү, чындыгында Россиянын көлөмүнө чейин кыскарды. Бирок, Байкалдагы нерселер бул алкактан дагы чыккан.

Иркутскке учуп, андан кийин Ольхон аралына тик учак менен учуп, ал жактан көптөн бери тааныш болгон Porsche Cayenne жана Cayenne Coupeге өтүп, Ая булуңуна жөнөдүк. Белгилүү болгондой - менин балалык коркуу сезимимди канааттандыруу үчүн: байланыштын жоктугу жана планетанын эң терең көлүндөгү тунук муздун үстүндө иштеп жаткан кыймылдаткычтын үнү.

Дал ошол жерде бизди иш-чаранын башкы каармандары күтүп жатышты - Taycanнын бардык төрт дөңгөлөктүү модификациялары: 4S, Turbo жана Turbo S. Ылдамдануу убактысы 100 км / с: 4,0, 3,2 жана 2,8 секунд. Электромобилдердин жүрүм-турумун классикалык Porsche моделдери менен салыштыруу үчүн Байкалга 911 үлгүсүндөгү унаалар дагы алынып келинген: Turbo S жана Targa моделдери.

Жалпысынан, кийинки болуп өткөн окуяны сыноо деп атоо - чындыкка каршы чыгып, уюштуруучуларды таарынтуу. Бензин куюучу унаалар, автоунааларды сүйгөндөр жана айдоочулукка кызыктуу болду, унаа тентектери - сиз кандай гана термин тандабаңыз.

Бир аз убакытка чейин биз тректи джимхан стилинде өтүшүбүз керек болчу. Бул терминди, жок дегенде, Кен Блоктун же "Форсаждуу: Токио Дрифт" тасмасынын жардамы менен уккан чыгарсыз. Жарыштын жалпы мааниси - көп сандаган тоскоолдуктардан турган жолду, биздин учурда конус жана бочка түрүндө, кыска мөөнөттө өтүү. Сыноонун көпчүлүгү дриффингде, ал тургай, 180 градуска бурулушта болот. Байкал үчүн идеалдуу көңүл ачуу, анткени көлдөгү муз уникалдуу. Адаттагыдан кыйла тайгак болот. Биздин тректи жаратуучу, Porsche Experience Center Россиянын башчысы, эмгек сиңирген күлүк Олег Кеселман жалпысынан самынга салыштырган.

Бир жагынан айдаганда, ар кандай Porscheдин жөндөмүнө шек жок. Экинчи жагынан, биз Джимхананы жеңип алуу үчүн кандай унаалар менен жүргөндүгүн кинолордон жана Youtubeдан көрдүк. Мына, дээрлик 2,3 тонна салмактагы унаа. Конустарды жана бочкаларды айланып оңой айланып, жолдо 180 градуска бурулуп кете алабы?

Жарым күнгө созулган машыгуу сессиясында деле белгилүү болду - албетте, ооба. Төмөнкү оордук борбору (полдо жайгашкан литий-ион батареяларынын жардамы менен), толугу менен башкарылуучу шасси, толугу менен иштен чыккан стабилдештирүү тутуму, өтө чоң кубаттуулук - мунун бардыгы Taycanды идеалга жакын дрейф снарядын айландырат. Ооба, биздин убакыт сынагынын жеңүүчүсү 911-жылы электромобилге караганда бир аз жакшыраак убакыт көрсөттү, бирок кээ бир элементтерде Тайкан өзүнүн татыктуу тууганынан ашып түштү. 180 градус ылдамдыкта бурулса дагы, масса өзүн сезет: унаа траекториядан жеңилирээк Таргага караганда алда канча алыс учат. Кыска дөңгөлөк базасы жана арткы кыймылдаткычы бар классик негизинен бир топ так: ал отуруп алып, мүмкүнчүлүгүнө жараша айдады. "Тайканга" бир аз көнүп калыш керек.

Жалпысынан алганда, бул кадимки Porsche мүмкүн болушунча мыкты жол. Айкын жана ачык рулду, так муунуу жооп. Баса, маанилүү бир жагдай: жалпысынан электр унаалары жана айрыкча Taycan газ педалын таптакыр башкача жол менен басат, максималдуу момент бул жерде дароо жеткиликтүү, бул башынан эле күчтүү жулкунууну камсыз кылат. Бул алар унаанын жүрүм-турумун маркасындагы бензин үлгүлөрүнө жакындатууга аракет кылышкандыгына карабастан.

Унааны толук түшүнүү үчүн бир жарым-эки саат тынымсыз жылма жана октук кутучалардын супер экстремалдык шарттарында болсо да жетиштүү. Конус же баррелдин айланасында тез айланып туруу үчүн унааны качан тебүү керектигин түшүнүү менен, жөндөмүңүзгө жараша мүмкүн болушунча ылдамыраак айдаганды үйрөнүңүз, кандай ылдамдыкта 180 градуска бурулуп, түз жүргөндө көп тайгалана албайсыз. сап.

Ал эми азыр - менин паранойяма кайтып келем. Каалаганыңызча күлүп коюңуз, мен чындыгында батарейкаларым түгөнүп калса экен деп коркчумун, биз Байкалдын ортосунда калабыз деп. Ооба, мен сууктан өлүм бизди коркутпагандыгын жана жалпысынан кырдаалды мүмкүн болушунча жетиштүү деңгээлде баалагандыгын түшүндүм, бирок муну балалык коркуу сезимиң менен түшүндүрүүгө аракет кыл. Ошондуктан мен заряддын масштабын эң кылдат карадым.

Трактагы ар бир сегмент болжол менен 4 саатка созулган. Ошентип, 2,5 сааттан кийин батареянын жарымы түгөнөт, кийинки 1,5 саатта заряддын 10-12% ы калат. Ал эми бул суук, туруктуу жылышуу шартында - жалпысынан алганда, эң көп энергияны талап кылган режимде. Менин оюмча (мен текшере элекмин) 911 ушул мезгилде дээрлик толугу менен күйүүчү май куюлуп жатты.

Баса, Тайканды кадимки соода түйүндөрүнөн кубаттасаңыз болот. 12 саат талап кылынат, бирок жогорку ылдамдыктагы атайын кубаттуулуктар менен 93 мүнөттө басып өтсөңүз болот. Маселе, аны кантип табууга болот. Азырынча алардын 870и Россияда, жарымы Москва менен Санкт-Петербургда. Анан, албетте, Байкал көлүндө бирөө дагы жок. 

Натыйжада, генератордон электромобилдер заряддалган эки сеанста Тайкандын бири дагы толук иштен чыккан эмес. Бул менин тынчсыздануумду эң төмөнкү деңгээлге түшүрдү. Байкал эң мыкты электромобилдердин биринин мүмкүнчүлүктөрүн толугу менен сезүү үчүн гана эмес, ошондой эле балдардын кээ бир коркуу сезимдеринен арылтуу үчүн идеалдуу жер экени белгилүү болду. "Бош учууну" карап чыгууга кез келди.

түрү	Седан	Седан	Седан
Узундугу туурасы бийиктиги, мм	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Wheelbase, мм	2900	2900	2900
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	128	128	128
Cargo көлөмү, L	407	366	366
Токтото салмак, кг	2220	2305	2295
кыймылдаткычтын түрү	Электр	Электр	Электр
Максималдуу кубаттуулук, б.с.	571	680	761
Максималдуу момент, Nm	650	850	1050
пассионардык түрү	толук	толук	толук
Максималдуу ылдамдыгы км / ч	250	260	260
0 ден 100 км / саатка чейин ылдамдануу, с	4	3,2	2,8
Баасы, $.	106 245	137 960	167 561