Календар барагы: 21–27-январь.

Сиздерди юбилейи ушул жумага туура келген автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы окуяларга сереп салууга чакырабыз.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Компанияны Адам Опел негиздеген

Дүйнө Daimler унаасы жөнүндө билгиче, Адам Опел компанияны Рюссельсхаймда негиздеген. Мындан 156 жыл мурун, тагыраак айтканда, 21-жылдын 1862-январында болгон.

Албетте, Opel унаа тармагында пионер болгон эмес. Ал тигүүчү машиналарды жасоо менен баштап, 1886-жылы алдыңкы дөңгөлөктөрү чоң болгон биринчи велосипедди чыгарган. Машина жасоо улантылды.

22.01.1971-январь, 125-жыл | Монте-Карло раллисинде поляк Fiat XNUMXp биринчи старт

Фабрика Самоходов Особович эч качан спорттук шыгы бар машиналарды чыгарган эмес, бирок мотоспортко катышуудан качкан эмес. Валюта базарларында унааларды сатуу үчүн жакшы пиар керек болчу. Fiat 125p өндүрүшү башталганда, FSO Motorsport борборун түзүү чечими кабыл алынган.

Поляк Fiat 125p үлгүсүндөгү ралли спецификациясы 22-жылдын 1971-январында престиждүү Монте-Карло раллисинде башталган. Мелдешке терт бригада даярдалган, алардын бири да митингди аяктаган эмес. Кийинки жылы Роберт Муча Лех Яворович менен бирдикте 1600 см3 ге чейинки класста биринчи орунду ээлегенде дагы жетишилди.

23.01.1960-январь, XNUMX-жыл | Монте-Карлодогу раллидеги сирена

Syrena, кыязы, акыркы польшалык унаа болуп саналат, ал мотоспортто керектүү динамика же ишенимдүүлүк менен байланыштырылышы мүмкүн. Ошого карабастан, FSO оор Монте-Карло кышкы раллиде сыноо үчүн, алардын машинесин коюу чечимин кабыл алды.

Syrena Польшадан тышкары жерде сунушталган эмес, бирок чет элдик митингдерге катышуу көптөгөн кемчиликтери болгон өндүрүш версиясын жакшыртуу үчүн сыноо болгон. Митинг 19-жылы 1960-январда башталып, 23-январда аяктаган. Мелдешке Syrena 101 кемесинин эки экипажы даярдалган, алар Марек Вариселла жана Мариан Репета, ошондой эле Мариан Затон жана Станислав Вижба. Биринчи команда раллиди 99-орунда бүтүрсө, экинчи команда марага жете алган жок.

Сирена 1962 жана 1964-жылдары Монте-Карло раллисинде пайда болгон. Албетте, ийгиликсиз.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткыч үчүн патент

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын идеясы көпчүлүк күткөндөн да эски. Ал 1860-кылымда француз инженери Филипп Ле Бон тарабынан иштелип чыккан, бирок бул идея Этьен Ленуар 21-жылы биринчи иштеген ичинен күйүүчү кыймылдаткычты курган темага кызыгып калганга чейин бир нече ондогон жылдарды талап кылган. Январь айында ага бул долбоорго патент берилген.

Анын кыймылдаткычы бир цилиндр болгон жана эки тактылуу системада иштеген. Ал 1863-жылы Этьен Ленуар тарабынан жасалган гиппомобилге орнотулган. Бул чоң айдоо дөңгөлөгү жана саякат багытын аныктоо үчүн кичинекей алдыңкы дөңгөлөктүү кичинекей ачык вагон болчу. Машина жолдо сыноодон өттү: ал Парижден борбордун азыркы чет-жакасындагы Жоинвилл-ле-Понтка чейинки аралыкты басып өттү. Аны конструктор башкарып, 9 чакырым аралыкты 3 саатка жетпеген убакытта басып өттү.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Варшаванын ондуруштук поляк-советтик келишими

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин автомобиль заводун куруу чечими кабыл алынганда, чет элдик колдоону камсыз кылуу керек болчу. Адегенде алар биздин согушка чейинки жалпы тарыхыбыз болгон Fiat компаниясына багытталган.

1948-жылы Италиянын пландары боюнча Варшава Жерандагы заводдун курулушу башталган. Fiat өндүрүшүн баштоо пландаштырылган, бирок 20-25-жылдардын аягында кооператор өзгөргөн. Fiat ордуна, FSO Победа деген ат менен GAZ M1950 чыгара баштады. Келишимге 1951-жылдын январында 1973-жылы кол коюлган. Заводду ендурушке даярдоо жыл-дын ноябрь айына чейин улантылды. Бул учурда Варшавадагы биринчи ФСО заводдон чыгып кетти. Бул эскирген машинаны чыгаруу бир жылга чейин созулган.

26.01.1906-январь, XNUMX-жыл | Жер ылдамдыгы рекорду

Бул жумада биз 103 жыл бою эч жаңылбай келген өзгөчө ылдамдык рекордунун мааракесин белгилейбиз, бул чынында эле уникалдуу. Дейтона Бичте Фред Марриотт Стэнли ракетасында 205 км/саат ылдамдыкка жеткен. Ал убакта бул буу кыймылдаткычы 2009-жылга чейин ылдамдыктын рекорду болгон.

Stanley Rocket 1902-жылдан 1924-жылга чейин иштеген буу унаа өндүрүүчүсү болгон. Компания эч качан ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларды чыгарууга өткөн эмес, ошондуктан анын тагдыры тез эле аяктады. Буга чейин Стэнли жылына бир нече жүз машина чыгарган.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 дебют жасады

Кэрролл Шелби Форд менен биринчи жогорку эффективдүү Мустангты курууну макулдашканда, анын жарышта өзгөчөлөнгөн легендарлуу спорттук унаасы болгон Кобра болгон. Форд SCCA циклинде атаандаша алуу үчүн Кэрролл Шелбинин жөндөмүн колдонууну каалаган.

Анын ысымын алып жүргөн биринчи Mustang боюнча иштер 1964-жылдын августунда башталган жана биринчи кезектеги милдет 4.7 литрлик V8 кыймылдаткычынын күчүн жогорулатуу болгон. Башка нерселер менен катар, жаңы соргуч жана карбюратордун жардамы менен кубаттуулукту 274төн 310 л.с. чейин көбөйтүүгө мүмкүнчүлүк түзүлдү. Албетте, бул бир гана өзгөрүүлөр болгон жок.

Shelby GT350 төрт ылдамдыктагы механикалык трансмиссияны алды, алар ак түскө боёлуп, көк түстөгү декоративдик элементтерди колдонушту, ал эми арткы отургуч ичинде демонтаждалган. Өндүрүш версиясы 27-жылдын 1965-январында киргизилген.

Shelby GT350 562 бирдикте курулган, ал эми анын жогорку натыйжалуу жарыш версиясы (GT350R) 37 бирдикте курулган. Ошентип, Мустангтын эң ысык версияларынын тарыхы башталды.