Календар барагы: 31-декабрдан 6-январга чейин

Сиздерди юбилейи ушул жумага туура келген автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы окуяларга сереп салууга чакырабыз.

31.12.1953-декабрь, XNUMX-жыл | Сиренанын алдын ала прототиби түзүлгөн

1951-жылы ноябрда согуштан кийинки биринчи «Варшава» машинасын чыгаруу башталган. Бул орточо Ковальскини көтөрө албаган чоң, кымбат унаа болчу. Өкмөттүн деңгээлинде окумуштуулар, журналисттер жана профсоюздун лидерлери башкара ала турган, кичинекей бензин кыймылдаткычы менен иштөөчү чакан конструкцияны иштеп чыгуу зарылдыгы тез эле таанылды.

Ооба, 1953-жылы Сирендин үстүндө иш башталган, анын негизги болжолу Варшавадан мүмкүн болушунча көп элементтерди колдонуу болгон: дөңгөлөктөр, тормоз дисктери, амортизаторлор, руль системасы, ички жасалгалар жана фаралар.

Ошондой эле унаа алдыңкы дөңгөлөктүү, эки такттуу кыймылдаткычы, чоң багажы жана 4-5 кишилик отургуч болушу керектиги макулдашылды. Адегенде ага дерматоиддик пластинкалары бар жыгач рамкага машина куруу пландаштырылган. Ошентип, алгачкы бир нече алдын ала прототиптер түзүлдү, алардын биринчиси 31-жылдын 1953-декабрында даяр болгон.

Кийинки жылы долбоорду иштеп чыгуу улантылды. Акыр-аягы, ал жалпак металл корпусун колдонуу чечими кабыл алынган. 1956-жылы толук өндүрүштүк документтер даярдалган, ал эми 1957-жылы биринчи жүз унаа чогултулган. Сериялык өндүрүш 1958-жылы башталып, 1983-жылдын июнуна чейин уланган.

1.01.1975 | Фонд Iveco

Iveco, бүгүнкү күндө "Чоң жети" деп аталган жүк ташуучу өндүрүүчүлөрдүн бири, салыштырмалуу жаш компания. Ал 1975-жылы гана түзүлгөн, б.а. биринчи DAF, Renault, Mercedes жана Scania жүк ташуучу унаалардан бир нече ондогон жылдар өткөндөн кийин.

Эгерде Iveco нөлдөн баштап, мунай кризиси курчуп турган ортодо түзүлгөн болсо, бул оңой болмок эмес. Бактыга жараша, бренд бир аз башкача түзүлгөн. Fiat камкордугу астында бир нече компаниялар бириккен: Fiat, Lancia, OM, Unic жана Magirus-Deutz немис бөлүмү.

Iveco сунушу фургондор менен жеңил жүк ташуучу унаалардан тартып, атайын иштеп чыгууга даярдалган тракторлорго жана жүк ташуучу унааларга чейин толук болду. 1978-жылы Iveco Daily негизделген жана бүгүнкү күнгө чейин Европа рыногундагы эң маанилүү фургондордун бири болуп саналат.

2.01.2014 январь, XNUMX | Fiat Chryslerди басып алат

2-жылдын 2014-январында Fiat 2009-жылы башталган Chryslerди сатып алуудагы кийинки кадамын жарыялады. Fiat адегенде америкалык бренддин 20 пайызына ээ болуп, 2012-жылы акциялардын контролдук пакетине ээ болгон. Италиялыктар муну менен эле токтоп калышкан жок. Крайслерди толук сатып алуу 2-жылдын 2014-январында болуп, калган 41,5 пайыз акциясы 3,65 миллиард долларга сатылып алынган. Бул жаңы концернди табууга мүмкүндүк берди. Fiat Chrysler Automobiles 12-жылдын 2014-октябрында негизделген. Ал 4,6 миллион унаа сатуу менен өзүнүн биринчи толук жылын аяктады.

3.01.1926-январь, XNUMX-жыл | Pontiac брендинин жаралышы

Жылдын орто ченинде General Motors портфелинде бир топ бренддер бар болчу. Концерндин тарыхы ошондон башталган Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle жана, албетте, Buick болгон. General Motors башкармалыгы британиялыктар менен күрөшкөн индиялык лидердин аты менен аталган Pontiac брендин түзүүнү чечти. Компания Окленд унааларына арзаныраак альтернатива болушу керек эле.

1931-жылдардын аягындагы экономикалык кризис корпорацияга өзгөрүүлөрдү алып келди. Окленд ошол жылы жабылды жана Понтиак Chevrolet менен тыгыз байланышта болуп, өндүрүштүк чыгымдарды азайтышы мүмкүн.

Понтиак көп жылдар бою отурукташкан айдоочунун унаасы болгон жана технологиялык жактан ал Chevroletтен эч кандай айырмасы жок болчу, анткени ал өзүнүн эксплуатациясынын эң башында эле.

Компания кийинки экономикалык кризиске чейин созулган, ал General Motors компаниясын катуу кыйнаган. 2009-жылы өндүрүш токтотулган.

4.01.2011 | Меркурий брендинин жабылышы

Генри Форддун уулу Эдсел бийликке келгенден кийин бир нече өзгөрүүлөр болгон. 1922-жылы Форд эң престиждүү атаандаштык унаалары менен атаандашуу үчүн Линкольнду сатып алган. Арзан Форд менен кымбат Линкольндун ортосундагы аралык брендге да муктаждык бар эле. Бул учурда жаңы компания түзүү чечими кабыл алынды. Меркурий 1938-жылы негизделген. Аскердик себептерден улам башталышы бактылуу болгон жок, бирок Европа жана Тынч океандагы операциялар аяктагандан кийин өнүгүү башталды.

Машиналар алар негизделген Fords караганда бир аз кымбатыраак болгон, бирок жакшы жабдуулар жана бир аз күчтүү кыймылдаткычтары болгон. Стилдик модификациялар да жасалган, бирок технологиялык жактан Меркурий арзаныраак Форддун негизинде түзүлгөн. Бренддин өнүгүүсү кийинки жылдарда да уланып, жаңы миң жылдыкка чейин олуттуу регрессия болгон эмес, рыноктун үлүшү жыл сайын азайган.

2000-жылы 359 миң сатылган. унаалар; 2005-жылы 195 миң болгон. ред. 93тквн жылы иштин натыйжасы 1 мицге тушту. унаалар, рыноктун 4% түзөт. Бренддин расмий түрдө токтотулушу 2011-жылдын XNUMX-январында болгон.

5.01.1996 январь, XNUMX | General Motors өзүнүн биринчи электр унаасын сатуунун башталышын жарыялады

General Motors компаниясынын биринчи электр унаасы EV1, долбоордун өнүгүшүнө тоскоол болгон мунай компанияларынын кутумунун курчоосунда.

5-жылдын 1996-январында General Motors ошол эле жылы өзүнүн электр унаасын чыгара турганын жарыялаган. Кызыгы, бул GM тарабынан түзүлгөн же сатып алынган бренддердин логотиптерин алып жүргөн топтун башка унааларынан айырмаланып, General Motors логотиби бар унаа болгон. EV1 бүт концерндин инновациясынын демонстрациясы болушу керек эле.

Моделдин үстүндө иштөө 1990-жылдардын аягында башталган. Биринчи концепт-кар 1994-жылы көрсөтүлүп, прототиптери 1996-жылы пайда болгон. 2003-жылдын күзүндө General Motors Калифорния менен Аризонада 1117-жылга чейин иштеген лизинг программасын жарыялаган. моделдин 2003 бирдиги өндүрүлгөн жана мыкты колдонуучу сын-пикирлерди алган. Бейтааныш жыл үчүн программанын аягы жана жабдууларды массалык түрдө жок кылуу болду.

6.01.1973-январь, 770-жыл | Mercedes-Benz XNUMXK рекорддук суммага сатылды

Mercedes-Benz 770K өз убагындагы эң люкс немис унаасы, ошол эле учурда Адольф Гитлердин жана Үчүнчү Рейхтин лидеринин эң жакын санаалаштарынын өкүлү. Ал өзүнүн ажайып көрүнүшү жана кереметтүү аякташы менен гана эмес, ошондой эле 7.6 л.с., ал эми компрессор менен айкалышта 150 л.с. болгон көлөмү 230 литрден ашкан мыкты кыймылдаткычы менен да айырмаланган.

Бул так машина 1973-жылы январда аукциондо Адольф Гитлердин унаасы катары сатылган. Аукцион рекорддук сумма 153 доллар менен аяктады. Ал кезде бул кимдир бирөө унаага короткон эң чоң сумма болчу.

Аткаруучу унаа катары бул машинанын кузову бекемделген жана калыңдыгы 5,5-6 мм пол, 40 мм калың терезелери болгон. Сооттун салмагы 4 тоннага чейин көбөйүп, максималдуу ылдамдык 170 км/саатка чейин кыскарган.

Эң кызыгы, рекордду сатып алгандан бир жума өткөндөн кийин колдонуучу Гитлер эмес, Финляндиянын президенти экени белгилүү болду. Сатып алуучу аны алты айдан кийин сатууну чечкенде, бул анын кийинки рекорддук баасына жетишине тоскоол болгон жок.