Кызык ийгилик. Биринчи Unimog

1948-жылы Франкфурттагы айыл чарба жарманкесинде кызыктай машина пайда болгон. Машинанын аты коюлган Unimog жана, өтө төмөн эмес, сатуу баасы карабастан, ал 150дөн ашык буйрук алган.

Бул атайын машина иштелип чыккан жана курулган бир туугандар ди Гоппингендин стабилизаторлору бирок талапты канааттандыра албагандыктан, Unimog өндүрүшү дароо Гаггенаудагы Daimler Benz заводдоруна көчүп кеткен.

Экспоненциалдуу ийгилик

1951-жылы 1.005 Unimogs, кийинки жылы 3.799 даана чыгарылган. Бул машинанын ийгилиги мүнөздөмөлөрү, негизинен, бүгүнкүдөй эле болгон: бирдей өлчөмдөгү 4 дөңгөлөктөр жана дифференциалдык кулпулары менен туруктуу бардык дөңгөлөктүү.

Андан кийин: эң кооптуу рельефти жеңүү үчүн "портал" октору, алдыңкы жана арткы ортосунда башкарылуучу тартуу жана материалды ташуу же реконструкциялоо учун чакан аянт.

Биринчи аскердик версия "S"

Дээрлик ошол замат, жада калса аскер жаңы жандыкка кызыгып калды. Ар кандай эксперименттерден кийин биринчи версияЮнимог С, согуштук максаттарга арналган, 1953-жылы чыгарылган; анын 1.600 мм трассасы жана 2.670 мм дөңгөлөк базасы болгон. Ал 2.200 cc бензин кыймылдаткычы менен жабдылган.

Ошол эле жылдын июнь айында болгон биринчи демонстрациядан.Франциянын оккупациялык армиясы, ушунчалык таасирленгендиктен, ал алгач эки прототипке, андан кийин 1.100 даанага буйрутма берип, 1955-жылдын май айына чейин Гаггенаудагы заводду ээлеп турган.

Германиянын аскер флоту

Unimog S (a.k.a.) өндүрүшүндөгү чыныгы бурулуш учур. Жок дегенде 404) Германиянын Федеративдуу Республикасы езунун армиясын калыбына келтире алган кезде болгон. Чынында, болжол менен өндүрүлгөн 36 миңдин 64 миңи 1980-жылга чейин немис армиясы тарабынан сатылып алынган Unimog S болгон.

Unimog S айыл чарба тууганынан бир нече жагынан айырмаланып турган. дөңгөлөк базасы жана трек өлчөмдөрдөн тышкары, ал абдан кең арткы органга ээ болгон: 2 миллион 2.700 мм. Камерага чейинки дизелдик кыймылдаткыч 25 л.с. 6 л.с. кубаттуураак 82 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен алмаштырылган, анын аркасында Unimog S ылдамдыкка жеткен. 95 км / с.

Чексиз жарандык колдонуу

Бирок, аны жарандык версиядан айырмалап турган аспектилеринин арасында толук синхрондоштурулган берүү, күчтүү тормоздор жана бири болгон. жүк көтөрүмдүүлүгү 1,5 т.

Unimog S өзүнүн узак аскердик карьерасында болгон көптөгөн колдонууларды тизмектеп чыгуу пайдасыз болмок. Ал тургай бар болчу ар кандай аскер-аба күчтөрү менен согуш талаасына парашют менен түшүрүлгөн. Бардыгы бара-бара өркүндөтүүлөрдү жана ишке ашырууларды мураска алган жарандык версиялардын пайдасына.

Unimog S да абдан жакшы болуп калды өрт өчүрүүчү жана жарандык коргонуу унаасы, суроо-талапка ээ жана дүйнө жүзү боюнча бааланат.

Түбөлүк миф

Жарандык бир тууганы сыяктуу эле, 1955-жылы биринчи Unimog S прототипинен 1980-жылы чыгарылган акыркысына чейин бир аз өзгөргөн.

кабина чоңойтулган жана күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган (мисалы, бензин M2,8 көлөмү 130 литр жана 110 л.с. күчү), бирок il жасаган жана азыр да жасап жаткан конструктивдүү гений, дүйнөдөгү эң популярдуу атайын унаа, ошол бойдон калды.