Subaru BRZ 2022 карап чыгуу

Кичинекей, арткы дөңгөлөктүү спорттук купелердин күйөрмандары бактылуу болгондоруна, өзгөчө Subaru логотипиндеги бактылуу алтыга, атүгүл экинчи муундагы BRZ бар экенине ыраазычылык билдириши керек.

Мындай унаалар сейрек кездешет, анткени аларды өндүрүү кымбат, гомологдоо кыйын, коопсуз кылуу кыйын жана аудиторияны өзүнө тартат.

Алар жакшы кабыл алынып, салыштырмалуу жакшы сатылса да, BRZ жана Toyota 86нын баштапкы жуптары сыяктуу, алар ресурстарды көп сатылган жол тандабас унааларына арнап, тарых китептерине мөөнөтүнөн мурда жөнөтүлөт. .

Бирок Subaru жана Toyota BRZ/86 жупунун экинчи муунун жарыялоо менен баарыбызды таң калтырды.

Жөн эле facelift деп атоого болот көрүнүшү менен, теринин астында көп өзгөрдү? Жаңы версия айдоодон кыйла айырмаланат?

Бизге 2022-жылкы BRZти Австралияда ишке киргизүү учурунда трассада жана андан тышкары тебүү мүмкүнчүлүгү сунушталды.

Кичинекей, арткы дөңгөлөктүү спорттук купелердин күйөрмандары бактылуу жылдызына ыраазычылык билдириши керек.

Subaru BRZ 2022: (базалык)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.4L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.8л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$42,790

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Акыркы эки жылдагы көпчүлүк моделдер сыяктуу эле, жаңы BRZ баасынын өсүшү менен коштолот, бирок сиз кол менен өткөргүчтүү базалык версия чыккан моделге салыштырмалуу болгону 570 доллар турат, ал эми автоматтык болгону 2,210 доллар турат (бир кыйла көбүрөөк жабдуулар менен). ) мурунку моделге салыштырмалуу. 2021-жылдагы версияга барабар, бул энтузиасттар үчүн чоң утуш.

Ассортимент бир аз өзгөртүлдү жана азыр эки вариант бар: кол менен же автоматтык.

Базалык унаа 38,990 18 долларды түзөт жана олуттуу жакшыртылган Michelin Pilot Sport 17 дөңгөлөктөрүнө оролгон 4 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүн, толук диоддуу тышкы жарыктарды, эки зоналык климаттык контролду жана башкаруу панелиндеги эстетикалык жактан жагымдуураак кластерди камтыйт. , жаңы 7.0 дюймдук санарип аспаптар кластеринин дисплейи, Apple CarPlay менен жаңы 8.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, Android Auto жана орнотулган navigasyon, синтетикалык булгаары менен оролгон рулду жана которуу баскычы, кездеме менен кесилген отургучтар, камеранын арткы көрүнүшү, ачкычсыз от алдыруу баскычы менен кирүү жана артка караган коопсуздук комплектине чоң жаңыртуу, ал жөнүндө кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Негизги моделде 18 дюймдук дөңгөлөктөр бар.

Автоматтык модель (42,790 XNUMX доллар) бирдей мүнөздөмөлөргө ээ, бирок алты ылдамдыктагы механиканы момент конвертери жана кол менен которуу режими менен алты ылдамдыктагы автоматтык менен алмаштырат.

Бирок, кол менен жасалган версияга караганда кошумча баанын жогорулашы Субарунун соода маркасынын алдыга караган кош камералуу "EyeSight" коопсуздук топтомун киргизүү менен толукталат, аны кошуу үчүн олуттуу инженердик салым талап кылынмак.

Apple CarPlay жана Android Auto менен жаңы 8.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран менен жабдылган.

Мунун баары унаанын платформасындагы жаңыртууларды, суспензияны жана күйөрмандар биринчи күндөн бери кыйкырып жаткан чоңураак, күчтүүрөөк кыймылдаткычын эске албаганда, булардын бардыгын кийинчерээк бул кароодо карап чыгабыз.

Эң мыкты S версиясы базалык унаанын жабдыктарынын тизмесин чагылдырат, бирок отургучтун жасалгасын синтетикалык булгаарыдан жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн жылытуу менен "ультра замша" аралашмасына чейин жакшыртат.

S версиясынын кошумча баасы 1200 доллар, кол менен 40,190 43,990 доллар же автоматтык үчүн XNUMX XNUMX доллар.

Бул дагы эле ушундай кичинекей жана салыштырмалуу жөнөкөй унаа үчүн бир аз келишимдей сезилиши мүмкүн, бирок категориянын контекстинде бул акча үчүн эң сонун баа.

Анын эң айкын атаандашы болгон Mazda MX-5тин минималдуу баасы 42,000 2.0 долларды түзөт, ал эми XNUMX литрлик кыймылдаткычынын аркасында бир кыйла азыраак өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат.

BRZ киргизилгенде, анын жаңы стили түрдүү реакцияларды жараткан.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

BRZ киргизилгенде, анын жаңы стили түрдүү реакцияларды жараткан. Ал түпнуска моделдин жинди сызыктарына жана жаман фараларына караганда бир топ жетилгендей көрүнгөнү менен, мен анын мурдуна жана өзгөчө арткы жагына өткөн жаңы ийрилигинде ретро нерсе бар деп ойлогом.

Бул татаал дизайн болсо да, бири-бирине сонун төп келет. Алдыңкы жана арткы жаңы көрүнөт.

Дизайн алдыңкы жана арткы жаңы көрүнөт.

Каптал профили, балким, сиз бул унаанын мурункусуна канчалык окшош экенин, эшик панелдери абдан окшош жана дээрлик бирдей өлчөмдөрү менен көрө ала турган жалгыз аймак.

Бирок, дизайн жөн гана негизги жогорулатуу эмес. Төмөнкү тордун ийри мурду бир кыйла азыраак сүйрөөнү пайда кылат деп айтылат, ал эми бардык желдеткичтер, сүзгүчтөр жана спойлерлер толугу менен иштеп, турбуленттикти азайтып, абанын унаанын айланасында агып кетишине мүмкүндүк берет.

Субарунун техникалык адистери мунун себебин салмакты кыскартуу өтө кыйын (жаңыртылганына карабастан, бул машина мурункусунан бир нече килограммга гана чоң) деп айтышат, андыктан аны ылдамдатуунун башка жолдору табылган.

Мен интегралдык арткы спойлерди жана ачык жаңы фараларды өзгөчө жагымдуу деп эсептейм, бул кичинекей купенин туурасын баса белгилеп, аны бири-бирине даамдуу бириктирди.

BRZ абдан окшош эшик панелдер жана анын мурунку дээрлик бирдей өлчөмдөрү бар.

Албетте, унааңызды кошумча тетиктер менен кооздоо үчүн үчүнчү тарапка баруунун кереги жок, анткени Subaru STI брендиндеги аксессуарларды сунуштайт. Каптал юбкаларынан баштап, караңгылатылган эритме дөңгөлөктөрдөн, ал тургай күлкүлүү спойлерге чейин.

Ичинде мурунку моделден мураска калган көптөгөн деталдар бар. Автоунаа, руль, которгуч жана кол тормозунун рычагы менен негизги байланыш жерлери ошол эле бойдон калууда, бирок өзгөртүлгөн панелдин фассиясы мурункуга караганда катуураак сезилет.

Базардан кийинки экран, кадалып орнотулган климаттык контролдун циферблаттары жана ылдыйкы бети көрүнбөй калды, баары көз жоосун алган деталдарга алмаштырылды.

Климаттык башкаруу блогу жана акылдуу жарлык баскычтары менен төмөнкү инструмент панели өзгөчө жакшы жана алар мурункудай баш аламан көрүнбөйт.

Орундар жасалгалары боюнча өзгөртүлгөн, бирок жалпысынан алар бирдей дизайнга ээ. Бул алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн жакшы, анткени оригиналдуу унаадагы орундар жолдо да, трассада кошумча каптал колдоо керек болгондо да сонун болчу.

Ичинде мурунку моделден мураска калган көптөгөн деталдар бар.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Менин оюмча, биз BRZ сыяктуу унааны эч ким сатып албастыгын, анткени анын эң сонун практикалуулугун билебиз деп ойлойм, жана эгер сиз бул жерде кандайдыр бир жакшырууга үмүттөнүп жаткан болсоңуз, көңүл калуу үчүн кечириңиз, айта турган көп нерсе жок.

Эргономика эң сонун бойдон калууда, ошондой эле ыңгайлуулук жана каптал колдоо үчүн алдыңкы чака отургучтары, ошондой эле маалымат-зоок системасынын схемасы бир аз жакшыртылып, ага жетүү жана колдонуу бир аз жеңилдеди.

Ушул эле нерсе климаттык блокко да тиешелүү, анын негизги унаа функцияларын жөнөкөйлөтүү үчүн "Max AC" жана "AC off" сыяктуу кыска жол баскычтары менен чоңураак, иштетүү оңой терүүлөр бар.

Көрүнүү жакшы, алдыңкы жана арткы терезе тешиктери тар, бирок жүктөө үчүн татыктуу күзгүлөрү бар каптал терезелер жетиштүү.

Жөндөө ылайыктуу, төмөн жана спорттук позиция менен, бирок бийик адамдар чатырынын тардыгынан кыйынчылыктарга дуушар болушу мүмкүн.

Эргономика мыкты бойдон калууда.

Ички сактоо да байкаларлык чектелген. Автоматтык моделдердин борбордук консолунда кошумча чөйчөк кармагычы бар, бардыгы экиден жана ар бир эшик картасында кичинекей бөтөлкө кармагычтар бар.

Жаңы бүктөлүүчү борбордук консол суурмасы кошулду, тайыз, бирок узун. Ал 12V розеткага ээ жана USB порттору климаттык функциялардын астында жайгашкан.

Эки арткы орундуктар негизинен өзгөрүүсүз жана чоңдор үчүн дээрлик жараксыз. Балдар, менимче, аларды жакшы көрүшү мүмкүн жана бир чымчым пайдалуу. Mazda MX-5 сыяктуу нерсеге караганда практикалык жактан бир аз артыкчылык.

Алар алдыңкы орундуктардагыдай эле материалдардан жасалган, бирок ошол эле деңгээлдеги толтургучтар жок. Арткы жүргүнчүлөр үчүн да ыңгайлуулукту күтпөңүз.

Бангактын салмагы болгону 201 литрди түзөт (VDA). Бул жердин жакшылыгы жөнүндө айтуу кыйын, биздин демо багажды сынап көрбөй туруп, эмне туура келерин көрүү үчүн, бирок ал чыккан унаага (218L) салыштырмалуу бир нече литр жоготкон.

Таң калыштуусу, BRZ толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөктү сунуштайт жана бренд бизди дагы эле бир бөлүктөн турган арткы отургуч бүктөлгөн эритме дөңгөлөктөрдүн толук топтомун багыш керек деп ынандырат.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Мурунку BRZ ээлери үчүн эң жакшы жаңылыктар бул жерде. Субарунун эски 2.0 литрлик боксер кыймылдаткычы (152 кВт/212 Нм) кубаттуулугу кыйла жогорулаган 2.4 литрлик чоңураак агрегатка алмаштырылды, азыр кадыр-барктуу 174 кВт/250 Нм.

Кыймылдаткычтын коду FA20дан FA24кө өткөнү менен, Subaru бул жөн гана тажатма версия эмес, инжектордук системага жана туташтыргыч штангалардын портторуна, ошондой эле кабыл алуу системасына жана ар кандай материалдарга өзгөртүүлөр киргизилгенин айтат.

Диск тек берүүдөн арткы дөңгөлөктөрүнө берилет.

Максаты - моменттин ийри сызыгын тегиздөө жана күйүүчү майдын натыйжалуулугун оптималдаштыруу менен бирге жогорулаган кубаттуулукту башкаруу үчүн кыймылдаткычтын тетиктерин бекемдөө.

жеткиликтүү уктурууларында, момент алмаштыргыч жана алты-тез колдонмо менен алты-тез автоматтык, ошондой эле жылмакай жылдырууну жана бийлик үчүн физикалык жакшыртуу менен президент тарабынан өзгөртүлүп берилди.

Унаанын программалык камсыздоосу да аны жаңы коопсуздук комплектине шайкеш келтирүү үчүн кайра каралып чыккан.

Айдоо бир гана Торсен өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал аркылуу арткы дөңгөлөктөрүнө өткөргүчтөн берилет.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

кыймылдаткыч көлөмүнүн өсүшү менен, BRZ күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтөт.

Расмий жалпы керектөө азыр механикалык версиясы үчүн 9.5 л/100 км же автоматтык версиясы үчүн 8.8 л/100 км түзөт, мурунку 8.4 литрдеги тиешелүүлүгүнө жараша 100 л/7.8 км жана 100 л/2.0 км.

Расмий жалпы керектөө 9.5 л/100 км (кол режиминде) жана 8.8 л/100 км.

Ишке киргизилгенден бери текшерилген сандарды ала элекпиз, анткени биз бир нече унааны ар кандай шарттарда сынап көрдүк.

Расмий сандар мурунку машинедегидей таң калыштуу жакын экенин билүү үчүн кийинки кароону күтүңүз.

BRZ дагы деле коргошунсуз 98 октанды күйүүчү май талап кылат жана 50 литрлик резервуарга ээ.

Айдоо кандай? 9/10

Subaru шассидин катуулугу (каптал ийкемдүүлүгүн 60% жакшыртуу жана кызыккандар үчүн буралма катуулугун 50% жакшыртуу) сыяктуу нерселер жөнүндө көп айтты, бирок айырманы чындап сезүү үчүн бизге эски жана жаңы унааны алдыга жана артка айдоо сунушталды. . артка.

Натыйжа ачыкка чыкты: жаңы унаанын кубаттуулугу жана жооп кайтаруу жөндөмдүүлүгү байкаларлык жакшырганы менен, жаңы асма жана катуу рамка, жаңы Pilot Sport шиналары менен айкалышып, бүтүндөй иштөөдө кескин жакшырды.

Эски машине өзүнүн шамдагайлыгы жана сейилдөөнүн оңойлугу менен белгилүү болсо да, жаңы унаа ошол ойноок сезимди сактап, керек болгондо дагы бир топ ишенимди кошот.

Бул сиз дагы эле чанада оңой пончик жасай аласыз, бирок трассадагы S-бурулуштар аркылуу кошумча тартуунун аркасында көбүрөөк ылдамдыкка ээ болосуз дегенди билдирет.

Бул машина дагы эле сезимдерге толгон.

Алтургай айылдын тынч жолдо машинени айдап баратса да, рамка канчалык катуураак болуп калганын жана анын ордун толтуруу үчүн асма кантип туураланганын айтуу оңой.

Машина дагы эле сезимге толгон, бирок суспензия жана амортизаторду тюнингге келгенде мурунку модель сыяктуу морт эмес. Акылдуу.

Жаңы кыймылдаткыч өзү айткандай ар бир жаңылоону сезет, айлануу диапазонунда дагы ырааттуу момент жана жооп катары байкаларлык секирик.

Кыймылдаткыч шаар четиндеги ылдамдыкта бир топ алыс, ал гана боксчуга мүнөздүү катаал тонду жогорку айланууда жеткирет.

Тилекке каршы, бул жакшыртуу шина ызы-чуу, жайылтылбайт, алардын көп бар.

Кандайдыр бир жол менен бул Subaru үчүн эч качан болгон эмес, өзгөчө бул жерде, машина ушунчалык катуу жана жерге жакын, чоңураак эритмелери жана катуу суспензиясы бар.

Мен бул кароо типтүү BRZ сатып алуучу үчүн артыкчылыктуу эмес деп эсептейм.

Жаңы унаанын кубаттуулугу жана жооп берүү жөндөмдүүлүгү байкаларлык жакшырды.

Интерьер материалдары мурункуга караганда бир аз башаламан, бирок радиустуу руль дөңгөлөгү жана оңой жетүүгө мүмкүн болгон которуштуруу жана кол тормозу жагынан бирдей негизги аракет пункттары менен BRZ дагы эле эргономикалык айдоо абсолюттук ырахат. машина толугу менен капталда болсо да (поддондо…).

Рулдун мелодиясы ушунчалык табигый болгондуктан, дөңгөлөктөр эмне кылып жатканын сезесиз.

Бул жерде бир кызыктай кичинекей жетишпеген жагы - жаңы Outback'те көрүнгөн Subarunun кызыктай тийүү индикаторлорунун камтылгандыгы. Алар сиз аларды колдонгондо ордуна бекитилбей турган түрү.

00-жылдардын ортосунда BMW атактуу (ийгиликсиз) аларды жайылтууга аракет кылганда, эмне үчүн Субару аларды киргизүүнү көздөп жатканын билбейм.

Мен бул унаанын жол мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө көбүрөөк маалыматка ээ болоруна ишенем, бизде узунураак жол сынагынан өтүүгө мүмкүнчүлүк болгондо, бирок эски жана жаңыны артка кайтарып, жаңы машинаны контекстте айдай алабыз.

Анда сизге эски, бирок бир аз чоңураак жаккандын баары бар. Мен аны сүйөм.

Рулдун обону эң табигый.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Коопсуздук, жок эле дегенде, автоматтык BRZ варианттарында жакшырды, анткени Subaru кичинекей спорттук купеге өзүнүн кол тамгасы бар стерео камерага негизделген EyeSight коопсуздук жабдууларын орното алды.

Белгилей кетсек, BRZ бул системага ээ болгон жалгыз момент конвертер трансмиссиясы болуп саналат, анткени бренддин калган бөлүгү үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык трансмиссияларды колдонот.

Бул унаа үчүн жигердүү коопсуздук функциялары жөө адамдарды жана велосипедчендерди аныктоо менен автоматтык авариялык тормоздоо, тилкеден кетүү эскертүүсү, арткы кайчылаш трафиктин эскертүүсү менен сокур жерди көзөмөлдөө, арткы кыймылда автоматтык авариялык тормоздоо, адаптивдик круиздик контролдоо жана башка көптөгөн функцияларды камтыйт дегенди билдирет. башка ыңгайлуулуктар, мисалы, жетектөөчү унааны баштоо эскертүүсү жана автоматтык бийик нурдун жардамчысы.

Коопсуздук көзгө көрүнбөй жакшырды.

Автоматтык сыяктуу эле, кол версиясы да артка караган бардык активдүү жабдууларды камтыйт, б.а., арткы AEB, сокур тактарды көзөмөлдөө жана арткы кайчылаш трафикке эскертүү.

Башка жерлерде BRZ жети коопсуздук жаздыктарын (стандартты алдыңкы, каптал жана баш, ошондой эле айдоочунун тизеси) жана туруктуулукту, тартууну жана тормозду башкаруунун керектүү топтомун алат.

Мурунку муундагы BRZ максималдуу беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингине ээ болгон, бирок эски 2012 стандартына ылайык. Азырынча жаңы унаанын рейтинги жок.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Бүткүл Subaru линиясындай эле, BRZ беш жылдык чексиз пробег менен камсыздалган, анын ичинде 12 ай жол боюндагы жардам, бул анын негизги атаандаштары менен бирдей.

Ал ошондой эле белгиленген бааны тейлөө программасы менен камтылган, ал азыр таң калыштуу түрдө ачык-айкын, анын ичинде тетиктер жана эмгек чыгымдары.

Subaru беш жылдык чексиз пробегге кепилдик берет.

Тилекке каршы, бул өзгөчө арзан эмес, тейлөө акысы жылына 344.62 доллардан 783.33 долларга чейин, биринчи 75,000 айда автоматтык берүү модели үчүн орточо 60 494.85 доллар/XNUMX долларды түзөт. Гидди тандоо менен бир аз үнөмдөөгө болот.

Тойота 86-жылдын аягында чыга турган BRZ 2022 эгизине атактуу арзан кызматын колдонуу менен Субаруну жеңе алар-албасын көрүү кызыктуу болот.

өкүм

БРЗнын коркунучтуу фазасы аяктады. Жаңы унаа эң сонун спорттук купе формуласынын кылдат тактоосу. Ал бардык керектүү жерлерде, ичинде жана сыртында өзгөртүлүп, жаңыртылган жана чоңойгон акцент менен тротуарга кол салууга мүмкүндүк берди. Ал тургай, жагымдуу бааны сактап турат. Дагы эмнени сурагыңыз келет?

Эскертүү: CarsGuide бул иш-чарага коомдук тамактануу өндүрүүчүнүн коногу катары катышты.