Subaru WRX STI: кош же кош? – Алдын ала көрүү – Дөңгөлөктүн сүрөтчөлөрү
ыраазы
Subaru WRX STI: кош же кош? – Алдын ала көрүү – Дөңгөлөктүн сүрөтчөлөрү
Бир нече жума мурун жарыялангандай, Subaru WRX STI пенсияга чыгат. Жапон компаниясы иш жүзүндө ар кандай базарларда, анын ичинде европалыктарда спорттук седан кийинки жылы сахнадан кетээрин жарыялады. Бирок, бул сөзсүз түрдө Mitsubishi Eclipse жана Evo менен болгон же боло тургандай, бул линия менен акыркы коштошууну же SUVга айланууну билдирбейт деген үмүттөбүз ...
Чынында, акыры Токио салону, Subaru тааныштырды Viziv Performance, WRXтин келечектеги мураскорун алдын ала ала турган концептуалдык унаа. Жок дегенде бул прототиптин дизайны коомчулуктан оң пикирлерди алды, Мамору Ишийдин айтымында, бул жаңы стилистикалык тил кийинки WRXти түзөт, ал плагин гибрид механикасында иштей тургандыгын жарыялады.
"Бул машина, - деди Мамору Ишии британиялык Autocar журналына, - биздин компаниянын ичинде жана сыртында көп күтүү бар."
Жаңы технология боюнча Subaruнун башкы дизайнери мындай деди:
"Автономдуу айдоо жана туташуу сөзсүз болот, бирок бул биздин кардарлардын баары издеп жаткан нерсе эмес, көпчүлүгү дагы деле айдоочулук ырахатты биринчи орунга коюшат жана биз издеп жаткан жол."
Кыскача айтканда, келечекте Subaru WRXтин автономдуу айдалышы, кээ бир Subaru моделдеринде мурунтан эле бар болгон EyeSight сыяктуу акыркы муундагы айдоочулук жардам системаларынын кээ бирлери сөзсүз түрдө пайда болсо да, айдоочуну башкы каармандан ажыратпайт.
Электрлештирүү үчүн иштелип чыккан
Механикалык көз караштан алганда, азыркы 2.5 литрлик турбо WRX STIБул спорттук айдоону сүйүүчүлөрдү канааттандырса да, эски континенттеги эмиссия жөнгө салууну эске алганда, Европада келечеги жок. Демек, Subaru үчүн электрлешүүдөн башка жол жок. Ал эми келечек кандай болот Subaru WRX Субару Глобалдык Платформасын кабыл алышы мүмкүн, гибриддик чечим, жок эле дегенде, кагаз жүзүндө.
Мамору Ишии кыймылдаткыч WRX кардарлары үчүн маанилүү элемент эмес деп ишендирди.
"Капоттун аба соргучтары, жакшы белгиленген дөңгөлөктүү аркалар жана төрт дөңгөлөктүү дисктер абдан маанилүү, бирок алар бул диапазондо иштөөнү кепилдикке алганда, кыймылдаткычтын дээрлик бардык түрүнө ачык бойдон калат."
