Suzuki Bandit 1250 С.

"Бандиттер" бүгүнкү күндө заманбап, биз аларды жолдордо күн сайын көрүп жатабыз. Tuono, Superduke, Speed ​​Triple, Monster ... Тез бурулуштарды талап кылган күчтүү кыймылдаткычтары бар уулуу велосипеддер. Сиз ошондой эле жаңы Suzuki Bandit S менен тез боло аласыз, бирок бул агрессивдүүлүккө караганда ыңгайлуулукта көбүрөөк таасир калтырат. "Аттар" 1250сс төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтан кандай жагымдуу ...

Бандит дээрлик унаалар арасында гольф сыяктуу. Биз 12 куб метрди 600 жылдан бери билебиз, андан көп болгон 1200 кубометр бир жылдан кийин, 1996-жылдын январында төрөлгөн. 2001-жылы, ал биринчи жолу олуттуу ремонттон өткөн, ал эми быйыл - суюк. муздатылган агрегат ага биринчи жолу буралып. Ага чейин аба жана май менен муздатылган. Төрт цилиндр жана 1255 cc чоң моментти жана өзгөчө жылмакай иштөөнү камсыз кылат. Иш жүзүндө бул экөө тастыкталган: кыймылдаткыч абдан жакшы ишке кирет, бир калыпта иштейт жана абдан тынч. Орнотуучулар буга ыраазы болбойт, бирок мен сизди ишендире алам: үнсүз блок үнсүз блокту да камтыйт. Жолдо өтө тез кыйкыргандан тажадыңыз.

Бул жамбаштын астында абдан ыңгайлуу. Чынында, бизде мындай чоң төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч күйүүчү май куюлган бактын астында катылган деген түшүнүк жок. Отургуч жерге жакын болгондуктан жана рулду ыңгайлуу бийиктикте болгондуктан, мисалы, ордунан бурулганда, сезилсе дагы, салмактан коркуунун кажети жок. Бирок сиз туткунду толугу менен бошотуп, мотоцикл асфальтта акырын калкып жүргөн учурда тынчсызданууну унутуп коюңуз. Айдоо жогорку моменттен улам абдан жагымдуу жана мен ачык жолдо кээде бир убакта эки тиштүү тетиктерди алмаштырам десем жаңылышпайм. Сиз бешинчи же алтынчы редукторго тыгылып, айдайсыз.

Чынында эле, алгачкы чакырымдарда берүүнү ашыкча колдонуудан алыс болуу керек. Тахометрдин ийнеси 2.000ден чоң болсо, жай айдап бара жатканда өчүрүүнүн кажети жок. Эгер талапты катуу койгон айдоочу болбосоңуз, кууп жетүү үчүн күч жетиштүү. Ооба, тезирээк жүрүү керектигин сезгенде, жөн эле газды толук ачкыла. Бандит ойгонсо, машина өпкөгө толуп дем алып жатат, ошондой эле толук жүктөлө турган велосипед шайтандык түрдө тез кыймылдай баштайт.

Убакытыңыз болгондо, санариптик спидометрди караңыз. Бул жерде көк периштелерди айтпаганда да, жол кыймылынын катышуучуларына жакпаган сандар пайда боло баштаганы кандай тез. Ыңгайлуу абалга жана шамалдан жакшы коргоого ээ болгонубуздан, биз канчалык ылдам экенибизди сезбейбиз! Эгер биз бир аз сынчылыраак боло алсак: кыймылдаткыч жакшыраак жана жумшак иштеши мүмкүн. Бандит жарышуу үчүн иштелип чыкпаганын, дөңгөлөктөр тез эле айтып беришет, алар айдоодо жана терең эңкейиштерде, өзгөчө начар жолдордо эң жакшы сезимди камсыз кылбайт. Балким биз да кичине бузулгандырбыз.

Чоң Бандит мындай чоң велосипедден күткөнүңүзгө караганда бурулушта шамдагай, анткени ал бир эңкейиштен экинчисине таң калыштуу түрдө тез өтөт. Ооба, сиз 600cc суперкарынын шамдагайлыгын күтө албайсыз, бирок Bandit жакшы багыттуу туруктуулукту сунуш кылгандыктан, сызыктын астындагы сапар мыкты деп бааланат. Классикалык алдыңкы асма эскирген окшойт, бирок эч жаман эмес. Ал узакка созулган эреже бузууларды "басып" алат, кээде кыска болгондор үчүн өтө кыйын. Кабатыр болбоңуз, алдыңкы жана арткы катуулугун өзүңүз жөндөй аласыз.

Жеңил тийүү менен велосипедди тосуудан коркпой, үзгүлтүксүз, күчтүү тормозго жол берген тормоздор да комментарий берүүгө татыктуу эмес. Сиз ABS жөнүндө да ойлонсоңуз болот. Суусоо жөнүндө эмне айтууга болот? Ал 100 чакырымга жакшы жети литр күйүүчү май ичти, бул көп, бирок көлөмүнө абдан ылайыктуу.

Дизайн жана техникалык көз караштан алганда, Bandit асыл таш эмес, бирок жалпысынан алганда бул жакшы жана далилденген рецепт болуп саналат. Биз аны спорттук имиджи үчүн башкарган көптөгөн GSXR айдоочулары канааттанарына ишенебиз. Байкап көрүңүз, омурткаңыз, жакшыраак жарым жана капчык сизге ыраазы болот.

Suzuki Bandit 1250 С.

Машинанын сыноо баасы: € 7.700 (€ 8.250 ABS)

кыймылдаткыч: төрт саамалуу, төрт цилиндрлүү, 1224, суюк муздатуучу, 8 см3, электрондук күйүүчү май куюучу

Максималдуу күч: 72 кВт (98 HP) 7500 об / мин

Максималдуу момент: 108 Нм 3700 айлампасында

Энергияны өткөрүп берүү: алты ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Frame: түтүкчө, болот

Токтотуу: классикалык телескопиялык айры алдыңкы - жөнгө катуулугу, арткы жөнгө бир демпер

Дөңгөлөк: 120/70 R17 чейин, арткы 180/55 R17

Brakes: алдыңкы 2 диск 310 мм, төрт поршендүү калибрлер, арткы 1x 240 диск, эки поршендүү калибр

Деңиз базасы:1.480 мм

Жерден орундун бийиктиги: 790тен 810 ммге чейин жөнгө салынат

Күйүүчү май бак: 19

түсү: Кара кызыл

Өкүл: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, телефон: [phone], вебсайт: www.motoland.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ мотоциклдин күчү жана моменти

+ шамалдан коргоо

+ баа

- редуктор жакшыраак болмок

- жүргүнчү шамалдан начар корголгон

Матевж Грибар, сүрөт: Петр Кавчич

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: 7.700 € (8.250 € ABS) €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: төрт инсульт, төрт цилиндр, суюктук менен муздатылган, 1224,8cc, электрондук күйүүчү май куюучу

  Torque: 108 Нм 3700 айлампасында

  Энергияны өткөрүп берүү: алты ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

  Frame: түтүкчө, болот

  Brakes: алдыңкы 2 диск 310 мм, төрт поршендүү калибрлер, арткы 1x 240 диск, эки поршендүү калибр

  Токтотуу: классикалык телескопиялык айры алдыңкы - жөнгө катуулугу, арткы жөнгө бир демпер

  бийиктиги: 790тен 810 ммге чейин жөнгө салынат

  Күйүүчү май бак: 19

  Деңиз базасы: 1.480 мм