Suzuki Celerio - үлгүлүү бала
Көрүнүп тургандай, баасы жана сапаты боюнча кардарлардын күтүүсүнө жооп берген, ошол эле учурда сырткы көрүнүшүнө карабастан өндүрүүчүгө пайдалуу болгон чакан шаардык унааны куруу өтө татаал иш. VAG жакында муну жасай алды, эми Сузуки ага Celerio модели менен кошулууда. Бактыга жараша.
Эмне үчүн бактылуу? Көптөгөн эски унаа маркетологдору А-сегментиндеги унааларды сунушташат, бирок менин таасирим, алар сунуштаган нерсе өтө кымбат, кайра конфигурацияланган же өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдөн тирүү трансплантацияланган, ошондуктан европалыктар каалагандай эмес. Ушул убакка чейин сегменттин фаворити немецтик "үчтүк" сунушу болгон, алар рынокко абдан жакшы тийген. Акыры алар мага Сузукиди сунушташты, анын шаардык модели Селерио мени абдан таң калтырды. Оң.
Мен дароо эле айтам, бул сырткы көрүнүшү менен эмес, анткени бул жапон анимациясынын күйөрмандарын гана кубандырат. Celerio карап, биз тез эле практикалык дизайн бул жерде так артыкчылык экенин түшүнөбүз. Чоң фаралар, жылмайган тордун узартылышы, дүйнөнүн кызыктуу көрүнүшүн сунуштайт жана жакшы жарык жолду убада кылат. Кыска, бирок пропорционалдуу капот, андан кийин чоң, бурчтуу айнеги бар. Анын аркасында шаардын аллеяларында көрүү бир топ жакшырат. Каптал сызык, балким, сырткы көрүнүштүн эң экстраваганттуу элементи. Кычкыл жана кооз сызыктар кичинекей Сузукиге бир аз динамизм берет. Эң алсыз көрүнгөн жери Celerioнун арткы бөлүгү, анын күлкүлүү чоң бампер капталдары. Аэродинамикалык жагдайлар мени бул элементти ушундай жол менен иштеп чыгууга алып келгени түшүнүктүү, бирок мен сырткы көрүнүш үчүн бир аз өзгөрүшүм керек. Эгерде биз Сузукинин сулуулугуна көз чаптырсак, чындыгында Celerio Red Dot Design сыйлыгына ишене албайт. Бирок мунун баарын пайдалуулук жагынан карасаңыз, кичинекей жапондордун уяла турган эч нерсеси жок. Узундугу 3600 мм жана дөңгөлөк базасы 2425 мм болгон "кичинекей" деп бир аз кабыл алганыбыз менен, Celerio A-сегментинин алдыңкы сабында.
Куту сымал формасы жана бир кыйла бийик денеси (1540 мм) ичинде эмне таба аларыбызды болжолдойт. Пазл абдан жөнөкөй, анткени кабинада биз көп орун табабыз (мындай өлчөмдөр үчүн), ага кирүү бийик жана кенен ачылуучу эшиктер менен жабылган. Бул чындыкты ата-энелер дароо баалашат, алар балдарын автокреслолорго отургузуп жатып, араң ачылып турган кичинекей эшиктин ичинде бурулуп турган резина кишиге айланбай калышат.
Бийиктиги да жөндөлгөн айдоочунун отургучу ыңгайлуу жана туура позицияны ээлейт. Бул абдан маанилүү бир чындык, анткени руль бир гана вертикалдуу тегиздикте жөнгө салынат. Чоң дөңгөлөк базасынын аркасында өндүрүүчү орундуктардын өлчөмүн үнөмдөөчү эмес, бул албетте узунураак айдоочуларды кубандырат. Алар ошондой эле чатырдын бийиктиги баштарын чатырдын капталына сүртпөй турганын түшүнүшөт.
Арткы орундук үч жүргүнчүгө ылайыкталышы керек, бирок мен муну күн сайын машыгууну кеңеш кылбайм. Эки адам же эки отургуч - экинчи катардагы орундардын оптималдуу жайгашуусу. Бул мейкиндикти стандарт катары 254 литр (VDA) сунуштаган жүк салгычты көбөйтүү үчүн колдонсо болот. Бул көлөм чоңураак сатып алууларды жана колясканы жыйноо үчүн жетиштүү, бул шаардык унаа үчүн бир күндүк транспорттук жүк. Зарыл болсо, арткы отургучтарды бүктөлсө, сыйымдуулугу 1053 литрге чейин көбөйөт.
Celerio кабинасында колдонулган материалдардын сапаты бул класстагы унаадан күтө турган нерсе. Бул арзан, бирок сырдуу эмес. Бул жерде жумшак пластикти издөө бекер, бирок материалдын түрдүү түстөрүн жана текстураларын колдонуу жакшы визуалдык эффект берген. Кээ бир элементтердин туура келиши канааттандырарлык эмес - биз тесттик дисктер учурунда эч кандай тынчсыздандырган үндөрдү байкаган жокпуз. Кабинанын эргономикасы да мактоого татыктуу. Окууга оңой болгон приборлор панели жана бардык керектүү башкаруу элементтери оңой жетүүгө жана көрүнүүгө мүмкүндүк берет. Колкап бөлмөсүн, майда буюмдар үчүн текчелерди, эшик чөнтөктөрүн, чыны кармагычтарды кошуңуз жана биз Suzukiди жактыра баштадык.
Сыналган моделдин капотунун астында көлөмү 10 см998 болгон жаңы үч цилиндрлүү кыймылдаткыч (K3V) болгон. 68 л.с (6000 айн/мин) жана 90 Нм (3500 айн/мин) момент Celerioну шаар боюнча динамикалуу жылдыруу үчүн жетиштүү. Үч цилиндрлүү кыймылдаткыч өзгөчөлөнгөн ызы-чуу менен айланууда жана өтө көп тиштүү алмаштырууну талап кылбайт. Биз экспресс жолдо да кыйынчылык жаратпайбыз. Шосседеги ылдамдыкта айдоо, аны кармап калуу үчүн күрөшүүнү жана күрөшүүнү билдирбейт. Бир гана кемчилиги - ичинде абдан көп ызы-чуу бар - тилекке каршы, кичинекей унаалардын демпфери алардын Ахиллес согончогу. Celerioдо, VAG үчилтиктериндегидей, арткы дөңгөлөк аркалары жок жана ошол жерден эң көп ызы-чуу кабинага жетет.
Celerio суспензиясынын алды жагында McPherson таянычтары жана арткы бөлүгүндө буралма устундары бар. Теория боюнча, бул комбинация менен айдоодо керемет күтүүгө болбойт, бирок Celerio дагы эле жолдо өзүнүн үлгүлүү жүрүм-туруму менен таң калтырат. Салондун бийиктигине карабастан, унаа ылдам бурчтарда өзүн жакшы сезет, тулкусун өтө эле чайпалтпай, айдоочуга кырдаалды толук башкарууга мүмкүнчүлүк берет. Буга алдыңкы дөңгөлөктөрдү жакшы сезген так электрдик башкаруу системасы да жардам берет. Бирок, люк тибиндеги бүдүрчөлөрдү жеңип жатканда, биз асмадан эч кандай ызы-чуу же тарсылдаган үндү сезбейбиз жана укпайбыз, бул кичинекей унаалар үчүн стандарттуу эмес.
5 тепкичтүү механикалык берүү дискти алдыңкы огуна өткөрүү үчүн жооптуу. Трансмиссия уячасы бир аз каршылык менен жылмакай иштейт. Приборлор панелинде компьютер бизге тиштүү механизмдерди алмаштыруунун оптималдуу учуру жөнүндө маалымат берет. Бул сунуштарды аткаруу менен, биз 5 л/100 км төмөн орточо күйүүчү май керектөөсүнө жете алабыз. Айдоочунун оор буту шаардагы тыгындар менен айкалышып, бул көрсөткүчтү 6 литрге жеткире алат, бул абдан жакшы жыйынтык. 35 литрлик күйүүчү май куюучу резервуар бизге май куюучу станцияга көп баруунун ыңгайлуулугун берет.
Suzuki Celerio үчүн жарнамалык прейскурант Comfort версиясы үчүн PLN 34 башталат. кондиционер, радио жана колонка. 900 злотыйга кымбат болгон Premium версиясы кошумча алюминий дөңгөлөктөрү, алдыңкы туманга каршы жарыктары жана электрдик жөнгө салынуучу сырткы күзгүлөр менен жабдылган.
Suzuki Celerio - бул кичинекей өлчөмдөрдүн, жакшы колдонулган мейкиндиктин, жакшы айдоо көрсөткүчтөрүнүн жана жагымдуу баанын кызыктуу айкалышы. Бул элементтердин баары ага атаандаштарынан рыноктун көбүрөөк үлүшүн алууга мүмкүнчүлүк берип, сатып алуучуларга моделдердин дагы кеңири спектрин тандап алуу мүмкүнчүлүгүн берет.
