Suzuki GSR600

Бул сонун, ушунчалык кайраттуу көрүнөт, ошондуктан биз Сузукинин дизайнерлерин спорттук жана чийки мыкаачылыктын ийгиликтүү айкалышы менен куттуктай алабыз, ал GSR 600 өзүнүн "булчуңдуу" сызыктары менен уялбастан көрсөтөт.

Анын түтүктөрүнүн астындагы спорттук буу үнү бар төрт цилиндрдүү кыймылдаткычы 98 ат күчүн өнүктүрүүгө жөндөмдүү, бул ылдамдатуу учурларында момент менен жакшы колдоого алынган. Мотор ушунчалык тынч жана толугу менен аз айлануудан 10.000гө чейин бүт күчүн чыгарганда тартат. Ошол учурда, ал GSX-R 600нын спорттук бир тууганы менен болгон жакындыгын көрсөтөт. Бул кошумча 26 ат күчүн иштеп чыгууга жөндөмдүү, ал бийликтин өсүшүнүн эң чокусунда жашырылган, бирок жылмакай жүрүүнүн эсебинен орто жана төмөнкү ылдамдык диапазонунда ийкемдүүлүк. Ошентип, чыныгы колдонулуучу диапазон 4.000ден 6.000 rpmге чейин.

Ошол учурда, бул Сузуки эң көп колдонгон айылдын айланма жолунда жүрүү абдан оңой (жакшы, ошондой эле шаарда, анткени жеңилдик жана кубулуштун өзү жаман эмес). Анын айрыга окшош рамкасынын геометриясы жана катуу, бирок өтө жумшак эмес асмасы рулдун артындагы буйруктарды тил алчаактык менен аткарууга мүмкүндүк берет. Бир гана олуттуу дроссель жана агрессивдүү айдоо стандарттык асма өтө жумшак экенин көрсөтөт, бул бактыга жараша чечилгис көйгөй эмес. GSRде жөнгө салынуучу асма бар жана аны айдоочулук стилиңизге ылайыкташтырсаңыз болот, баарынан мурда жүргүнчү менен секиргенде бул пайдалуу функция (ал абдан ыңгайлуу отурат).

Тилекке каршы, муну тормоз үчүн айтууга болбойт. Алар акырын кармашат жана манжаларга күчтүү кармоону талап кылышат. Бул жерде белгилүү болгондой, GSR мотоциклисттердин кеңири чөйрөсүнө, анын ичинде азыраак тажрыйбалуу чабандестерге арналган. Бул алар үчүн идеалдуу тормоз, бирок ылдам жүрүүчү айдоочу үчүн эмес. Экскурсияны коопсуз жана эс алууну жактыргандардын бардыгы үчүн, биз да бул Сузукидеги сейилдөө таң калаарлык деп айтууга болот. Ал тикесинен тик туруп, жетишерлик эс алат, жана кичинекейден орто бойлуу, 185 сантиметрден ашпаган айдоочулар эң жакшы отурушат. Шамалдан коргоосунун жоктугуна карабастан, анын алдыңкы силуэтасы абаны таң каларлыктай жакшы кесип, саатына 130 чакырым ылдамдыкта шамалдын шамалы такыр чарчабайт.

Мына ушулардын бардыгы Сузукинин планы В. Же чындап эле план А жана В-Кинг 200 жылкысы али алдыдабы? Бирок бул келерки жылдын окуясы.

текст: Петр Кавчыч

Сүрөт: Алес Павлетич