Suzuki GSX-R1000
Биз сынактан бир аз кечигип калганыбызды билебиз, бирок, тилекке каршы, тагдырыбызды аныктоочу күчтөр биз үчүн анча жагымдуу болгон жок, жаздын аягында башталган сыноо жолдорубузда аягына чейин өткөрүлүшү мүмкүн. ипподром. Ансыз мындай мотоциклдин сыноосу толук болбойт, анткени Сузуки атайын ат майданы үчүн жаралган. Мындан тышкары, алар дүйнө жүзү боюнча жарыш жолдорунда үстөмдүк кылууга жетишти. Австралиялык жол жарышынын легендасы Троя Корсер, супербикс боюнча дүйнөлүк титулдун ээси, юбилейди белгилөө үчүн чындап укмуштуудай велосипедди чогулткан инженерлердин күчүн жана эмгегин (Сузукиге) берди.
Биринчиден, анын ымырасыз бийлиги сокку урат. 180 килограмм салмакта 166 "ат" таза кандуу жарыш оюнун убада кылууда. Ал ошондой эле жарыш жолдо дароо көрсөтөт. GSX-R1000 айдоочуга отургуч менен коркунуч жаратпайт. - Сиз спорт менен машыгасызбы же бир жакка барасызбы? Бул стиль окшойт. Ошентип, ал узак сапарларга арналган эмес экени түшүнүктүү, эки жол аз. Dunlop Sportmax Qualifier дөңгөлөктөрү иштөө температурасына жеткенде жана чапталганда испан Альмериядагы жарыш трассасынын идеалдуу линиясын ээрчигенде, биз дароо баарын унутуп койдук.
Биз жапон компаниясынын калганын бир убакта сынап көрө алгандыктан, GSX-Rдин сүрөтү ого бетер айкыныраак болуп калды. Машина айдап бара жатканда абдан жеңил болгондуктан, бурулушта жана тормоздо жеңил салмагын көрсөтөт. Бирок, анын күчү алыскы учактарда деле кургап кетпейт, башкалары мурунтан эле муунуп баштаганда. Кыймылдаткыч оңой тартылып, титандын бир түтүнүнүн үстүнөн агрессивдүү кыйкырат жана санариптик спидометрдин саны өсө берет. Ар бир учактан кийин бир катар бурулуштар болгондуктан, албетте, тормоз туура текшерилмейинче, бардык кыймылдаткычтын күчү мааниге ээ эмес. Ооба, бизде нааразы боло турган эч нерсе жок.
Радиалдык түрдө орнотулган жаак жаздыктары ийилбейт жана жакшы асма жана бекем алкак менен бирге велосипедди тең салмакта кармайт. Жолдо нервдин же жагымсыз чайкоочулуктун белгилери байкалган жок, жана жарыш трек үчүн да ушуну айтууга болот. Эгер "миң" Сузуки 600 л.с. жаргылчактын ордуна, 120сс жеңилирээк суперкарлар сыяктуу, эки гана бутунун ортосунда жүрөт десек аша чаппайлы. 180 ат күчү бар жапайы үйүрү бар "аткана" бар. ...
Бирок жаңылбай эле коюңуз, кыймылдаткычтын кубаттуулугу 8.500-11.000 об/мин ылдамдыкта бир аз ылдый түшүп, анан аналогдук так ийнеси 1ге жеткенге чейин эң жогорку чегине жеткен бир кыйла үзгүлтүксүз өйдө карай ийри сызык менен чектелген. Рулду жакшы кармай алган адам , бир жолку тездетүүлөрдү баштан өткөрөт. Башка сөз менен айтканда, маалымдама үчүн, Yamaha R1000 чыныгы жапайы жырткыч болсо, аны колго алуу оңой эмес жана Honda CBR RXNUMX Fireblade улам күчөгөн күчкө байланыштуу бир аз агрессивдүү иштесе, GSX-R бир жерде ортосунда жана ар биринен эң жакшысын алат.
Бүгүнкү технология жана ушундай велосипед тээп жүргөндөн кийин байкалган прогресс менен биз ар дайым өзүбүзгө алар дагы эмнени жакшыраак кыла алат деп сурайбыз, бирок биз өзүбүзгө ушул эле суроону мурда бергенбиз. Дагы бир суроо, мындай мотоциклдин кимге кереги бар. Жол үчүн? Эч ким! Биздин момун пикирибиз боюнча, сатып алуу учурунда жарыш пластикалык бөлүктөрүн сатып алууда эч кандай жаман нерсе жок. Ипподром – мындай мотоцикл өзүнүн чыныгы максатын көрсөткөн жер.
Suzuki GSX-R 1000
Сынак унаа баасы: 2.964.000 SIT.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4-инсульт, төрт цилиндр, суюк муздатуучу. 999 см3, 178 а.к 11.000 айлануу ылдамдыгында, 118 Нм 9.000 айлануу ылдамдыгында, эл. күйүүчү май сайынуу
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Асма жана кадр: USD алдыңкы жөнгө салынуучу айры, арткы бир жөнгө салынуучу шок, алюминий алкак
Дөңгөлөк: 120/70 R17 чейин, арткы 190/50 R17
Brakes: диаметри 2 мм болгон алдыңкы 310 катушка, арткы диаметри 220 мм
Деңиз базасы: 1.405 мм
Жерден орундун бийиктиги: 810 мм
Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 18 л / 7, 8 л
Салмагы (толук күйүүчү май куючу менен): 193 кг
Өкүл: Сузуки Одар доо, Штегне 33, Любляна, тел: 01/581 01 22
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ өткөрүмдүүлүк
+ кыймылдаткыч күчү
– «соло» ырахат алуу үчүн гана
– абдан спорттук, ошондуктан алыскы аралыкта ыңгайсыз
Петр Кавчич, сүрөт: Заводдор
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4-инсульт, төрт цилиндр, суюк муздатуучу. 999 см3, 178 а.к 11.000 айлануу ылдамдыгында, 118 Нм 9.000 айлануу ылдамдыгында, эл. күйүүчү май сайынуу
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Brakes: диаметри 2 мм болгон алдыңкы 310 катушка, арткы диаметри 220 мм
Токтотуу: USD алдыңкы жөнгө салынуучу айры, арткы бир жөнгө салынуучу шок, алюминий алкак
Күйүүчү май бак: 18L / 7,8L
Деңиз базасы: 1.405 мм
массалык маалымат: 193 кг
