Suzuki Splash - аткаруу жана жүк сыноо

Suzuki Splash жөнүндө жазганыбызда биз байкаган нерселердин бири анын капотунун астында иштеген акылга сыярлык кубаттуу кыймылдаткыч жана бул агрегат камсыз кылган жагымдуу динамика болду. Ошентип, биз анын транспорттук мүмкүнчүлүктөрүн толук пайдаланууну кааласак, жапон шаарынын жашоочусу бул темпераменттин канчалык деңгээлде сакталаарын текшерүүнү чечтик.

А сегментиндеги унаалар жогорку көрсөткүчтөрү менен белгилүү эмес, анткени аларды эч ким талап кылбайт. Мындай унаалардын кыймылдаткыч диапазону негизинен 3 цилиндрлүү чакан кыймылдаткычтардан турат, алар өндүрүштүн жана техникалык тейлөөнүн төмөн чыгымдарын камсыз кылышы керек. Splash ошондой эле мындай кыймылдаткычты сунуштайт - 1 л.с. болгон 68 литрлик кыймылдаткыч, аны 100 секундада 14,7 км/саатка чейин тездетет, бул шаар кыймылында жетиштүү. Бирок, сыноо үлгүсү күчтүүрөөк альтернатива менен жабдылган - 1.2 л.с., Splash 94 секундада 100 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берген 12 литрлик агрегат. жогорку жүгүртүү. Бул максималдуу моментти карап чыгуу менен тастыкталат - 118 Нм 94 л.с. үчүн мотор үчүн анчалык деле көп эмес жана бул маани 4800 айн / мүнөттө гана жетишилет, башкача айтканда, агрегат максималдуу кубаттуулукту (5500 айн / мин) иштеп чыга электе. Субъективдүү айдоо тажрыйбасы бул пессимизмди тастыктабайт, ал жарым-жартылай өзгөрүлмө клапан убакытына байланыштуу. Келгиле, бул сезимдер оор сандарга айланганын карап көрөлү.

үйрөтүү

Биз сынагыбызды дрифтбокс менен жасап жатабыз, б.а. GPS сигналынын жардамы менен көптөгөн параметрлерди өлчөй ала турган түзүлүш (ар кандай маанилерге тездетүү, ийкемдүүлүк, максималдуу ылдамдык, 100 км/саатка чейин ылдамдануу убактысы жана токтоо убактысы жана башкалар). Бизди алардын эң негизгилери кызыктырат, алар кимдир бирөө үчүн аларды соттой алат - 100 км/саатка чейин ылдамдоо жана "ийкемдүүлүк", тактап айтканда, 60-бериште 100 км/сааттан 4 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн талап кылынган убакыт . Splash 5 кишиге ылайыкталган жана 435 кг жүк көтөрө алат. Ошентип, биз кошумча жүргүнчүлөр анын ишине кандай таасир этээрин текшерүүнү чечтик - бир айдоочусу бар унаадан баштап саякатчылардын толук топтомуна чейин.

Тест жыйынтыгы

Өндүрүүчүнүн маалыматтарын текшерүүдөн баштайлы - 12 секундага барабар, Splash 100 км / с чейин өтүшү керек. Биз алган эң жакшы натыйжа 12,3 секунд болду, бул каталогдун маалыматтарына абдан жакын жана айырмачылыкка “адам фактору” жооп берет деп божомолдоого болот. Биз алган 4-бериште 60тан 100 км/саатка чейин ийкемдүүлүк 13,7 секундду түздү, бул абдан орточо, ал эми Splash тездетилиши түбөлүккө созулуп жаткандай сезилет - басып өткөндө дагы экинчи верскеге чейин керек.

Ал эми бир нече адам менен саякаттоо менен биз кандай баалуулукка ээ болобуз? Азыртадан эле бортунда биринчи жүргүнчү менен, машине байкаларлык азыраак ылайыктуу көрүнөт. Бул спринттин натыйжасын "жүздөргө" ырастайт - 13,1 секунд. Үчүнчү адам (мурдагыдан жеңил) бул жыйынтыкты 0,5 секундга начарлатты. Төрт кишиге 15,4 секунд, ал эми адамдардын толук топтому менен Splash 100 секундада 16,3 км/саатка чейин ылдамдады.Оор жүктөлгөн Suzuki микровени ылдамдыкты көтөрүүнү каалабайт, айрыкча жогорку ылдамдыкта. 80 км/саат ылдамдыкка жетүү үчүн 10,5 секунд талап кылынат, ошондуктан кошумча 20 км/саат ылдамдатуу үчүн (үчүнчү верскеге өтүү керек болгондо) дээрлик 6 секунд күтүүгө туура келет.

Шамдагайлык тести (60-бериште 100-4 км/саат) жакшыраак өттү, жүргүнчүлөрдүн толук курамы бар унаа бир айдоочуга караганда ылдамдатуу үчүн 16,4 секунда, болгону 2,7 секундага жайыраак болду. Бирок, бул көп сооротуу эмес, жана эгерде биз Splash жолдон озуп кетүүнү кааласак, анда мүмкүн болушунча эң төмөнкү тиштүү механизмди тандап алышыбыз керек.

жыйынтыктоо

Suzuki микрованынын жакшы динамикасына карата биздин субъективдүү сезимдер сандарда толук чагылдырылган жок. Ооба, машине газдын кошулушуна оңой жооп берет жана айдоо абдан жагымдуу, бирок биз шаарды жалгыз, балким чогуу айдап, эч ким менен айдабайбыз деген шарт менен. Эгерде биз кыймылдаткычтын потенциалын толук пайдаланууну кааласак, анда биз биринчи эки тиштүү механизмден тышкары, анын кыймылга өтө даяр эместигин жана айкын чарчаганын, айрыкча, машинаны бир нече адам айдап баратканда тез эле байкайбыз. Чачыратуу, албетте, жолдо да тоскоолдук жаратпайт, бирок чоң топ менен бир жерде айдап бара жатканда, сиз тынч айдоо стилин карманышыңыз керек, ал эми бир нерседен озуп өтүүнү кааласаңыз, редукторду катуу желдетиңиз.