Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - турбо заряддуу салам - Спорт унаалары

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - турбо заряддуу салам - Спорт унаалары

Жаңы Suzuki Swift Sport турбокомпрессордук кыймылдаткычы бар жана ыңгайлуураак, бирок дагы эле кызыктуу.

жетектөө Suzuki Swift Sport Убакытты артка таштагандай, түз эле 90-жылдарга. Ал эскирген же технологиялык жактан өнүкпөгөндүктөн эмес, тескерисинче: ыңгайлуу, жакшы жабдылган, унчукпай, ошондой эле аз керектейт. Жок, бул 90-жылдарга кайра кайтаруу, анткени ал өзүнүн жөнөкөй күчүнө карабастан көңүл ачууну жана тартууну башкарат. Анын атаандаштары бүгүнкү күндө жок дегенде 200 л.с. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST жана Peugeot 208); Бирок тез ал сени картадагы сандар менен таң калтыргысы келбейт, ал жөн гана өзүнүн мүнөзү менен сени багындыргысы келет.

Биринчи (жакшы) кабар - кичинекей свифттин кургак салмагы азыраак 1000 кг. Экинчиден, ал 1.6 л.с. өндүргөн 136 литрлик атмосфералык кыймылдаткычын жоготкон. жана кабыл алды 1.4 турбо 140 л.с., ар бир режимде көбүрөөк ийкемдүү жана толук. Табигый аспирацияланган кыймылдаткыч, албетте, өзүнүн сүйкүмдүүлүгүнө ээ болгон (ошондой эле чектөөчүгө чейин 1.000 бонустук раунддун болушу), бирок турбо моменти ушундай жеңил унаада чындап эле таасирдүү.

СПОРТТУК

сыртта Suzuki Swift Sport заманбап жана жагымдуу көрүнөт. Ар дайым кичинекей (бул кичинекей унаалардын эң компакттуусу), бирок мурункуга караганда сексуалдуураак. Ичинде катуу пластмасса гана бар жана анча деле жагымдуу эмес. Арткы мейкиндик да бир аз тар, бирок 265 литрлик магистраль бул жакшы, бирок, албетте, сегменттин башында эмес. Бирок Swift Спорттун пайдасына башка жебелер бар.

Шаарда жана трассада дагы ыңгайлуу жана жетилген. Айдоо позициясы кызык жана бийик, эгер сиз мен сыяктуу алты фут болсоңуз, рулду адекваттуу аралыкка же тескерисинче, бутуңуздун абалын курмандыкка чалууга аргасыз болосуз. Мындан тышкары, жаңы Suzuki Swift Sport мурункуга караганда жумшак амортизаторлор, ал жакшыраак үн өткөрбөйт жана жабдылган. 1.4 турбо Boosterjetтин моменти сизге саякаттоого мүмкүндүк берет 60 км/саат менен жана ылдамдыкты көйгөйсүз улантуу үчүн, керектөө чындап эле төмөн (б.а 18 км / л мүмкүн).

Бул жол салыгы жана бензинге көп акча коротпостон көңүл ачууну каалагандар үчүн идеалдуу, ошондой эле күнүмдүк шериктешти түзөт. Бирок бул жерде кооптонуу бар: темпти көтөргөндө да жакшырып кетеби?

КИЧИНЕКЕНИН МЕНЕН БАКЫТТА БОЛ

Жамгырдын бир нече тамчылары дагы эле түшөт, бирок менин сүйүктүү жолум ачык жана керемет жарык. Сиз кысып мурун Suzuki Swift Sport Кыйноого кабылган тыңчыдай, ал мага жеткире турган майда-чүйдөсүнө жана маалыматына көңүл бурууга аракет кылам. Газ педалында автоматтык трансмиссиясы бар унаалардын тажатма толук масштабдуу "чыкылдатуусу" жок, унааны "чаташтыруу" үчүн акылсыз айдоо режимдери жок жана сонун 6 -мартта кол менен алмашуу так жана тез транспанттар менен. Бөлмө жакшы көрүнөт.

Il 1.4 л.с турбо заряддуу анын жугуштуу энергиясы бар: ал энергиялуу жана күчтүү, бирок барган сайын өсүп турган резерви бар 6.000 айн / мүнөткө чейин. Ал 7.000 айн/мин ылдамдыктагы табигый аспирацияланган 1.6 кыймылдаткычтын ылдамдыгын аткара албайт, бирок ал бардык айланууларда көбүрөөк жана азыраак агрессивдүү айдоо мүмкүнчүлүгүн берет. Бул артыкчылык же кемчилик болушу мүмкүн.

Il тыбыш анын ордуна ал уялчаак жана кызыксыз болуп саналат: поршеньдердин металлдык үнү түтүктүн үнүнөн күчтүү; бирок Suzuki Swift 500 Abarth сыяктуу жагымдуу объект эмес, жапондор түз пунктка келишти.

Катуу тоо аралашмасында ал тез, бирок ачууланбаган темпти табат: алдыңкы бөлүк так жана жеңил, ал эми арткы, мурунку муунга караганда жумшак жана катуураак болсо да, сызыкты бир калыпта бүтүрүүгө жардам берет. Нымдуу жерде ал күчтүү жана коопсуз, ал эми кургак жерде аны жылдырса болот, ал тургай, сиз жалгыз болбосоңуз, баруу чындап эле кыйын.

Жок чектелген дифференциалошондуктан (жок дегенде нымдуу жолдордо) керек газды сылап ички дөңгөлөктү сындырып албаш үчүн биринчи тиште. Мен айткандай, баары 90-жылдардагы компакт сыяктуу. Ал чындап эле күлкүлүү: ал чынчыл, жандуу, жарык жана бизди коркутпай коноктогон ылдамдыгы таасирдүү.

Ички жасалгасы эски Свифтке караганда жумшак жана бул, албетте, аны түзөт жөнөкөй жана интуитивдик. Ал эң тажрыйбалуу айдоочулардын кыжырын келтиргидей жумшартыла элек: дененин жылышы аз, бирок бийиктиги аз, ошондуктан сиз асфальтты казган мурунду жана катапульт сыяктуу көтөрүлгөн куйрукту көрбөй туруп ишенимдүү тормоздой аласыз. Айрыкча аны бурчтарга ыргытып жиберсеңиз, машинанын салмагы бир аз тоннадай сезилет.

Lo руль Бул көп эмес Эски мектеп: Бул өтө түз эмес жана ортосу бир аз бош, бирок машина эңкейгенде анын алдында эмне болуп жатканын алаканыңызга айтып берет.

Бул сизди тердетпей тез бара турган кызыктуу аналогдук оюнчук унаа. Бул Mazda MX-5 компакттуу спорттук унаалар. Анын чыныгы атаандаштары жок, кээ бир кемчиликтерине карабастан, бул чыныгы таза аба деп ойлойм.

"Ал өзүнүн рецептине туура келет: жөнөкөй күч, спорттук, бирок экстремалдык эмес жүрүм-турум жана таштардан да жылмаюуну кармай турган кадр."

БАА ЖАНА КАРАЛУУ

Новые Suzuki swift спорт өзүнүн рецептине кынтыксыз бойдон калууда: жөнөкөй күч, спорттук, бирок экстремалдуу эмес жүрүм-турум жана таштардан да жылмаюуну кармай алган кадр. Турбо кыймылдаткыч аны бир топ ылдамыраак жана ыңгайлуураак кылат, бирок ошондой эле эмоциясын жоготот. Аспирация тиштердин ортосунда бычактай көбүрөөк кыймылды талап кылган, бирок бул, албетте, адамдардын кеңири чөйрөсү тарабынан бааланат.

Адаптивдүү круиздик контролду, автоматтык авариялык тормозду, арткы камераны, автоматтык климаттык контролду, толук LED фараларын жана навигация, Android Auto жана Apple CarPlay менен толукталган мультимедиа тутумун камтыган эң сонун жабдуулар.

Анан акыры келип жеттик баа: Suzuki Swift Sport Costa 21.190 такташ керек, атаандаштарынан 2-3 миң евро аз. Албетте, ал азыраак кубаттуу, бирок ал абдан жакшы жабдылган; бирок баарынан мурда бул спорттун дагы бир түшүнүгүн билдирет, жөнөкөй жана түз. Ал эми жөнөкөйлүк бүгүнкү күндө барган сайын сейрек болуп баратат.

ТЕХНИКАЛЫК СИПАТТАМА

DIMENSIONS

узундук	389 см
туурасы	174 см
бийиктик	150 см
салмак	1045 кг жүгүрүү тартибинде
Ствол	265-947 литр

ТЕХНИКА

машина	4 цилиндр катары менен, турбо
калыстык	1373 см
Күч	140 CV 5500 салмакта / мүн
пара	230 Нмден 2500 I / мүн

ЖУМУШЧУЛАР

0-100 км / с	8.1 секунд
Velocità Massima	210 км / с
керектөө	18 км/л (аныкталган)