Suzuki Swift Sport - кантип пайдалуу ысык люкту айдайт?

Suzuki Swift Sport ысык люктарга келгенде ачык тандоо эмес. Кээ бирлери аны бул класска киргизишпейт. Анткен менен бир аз баага айдоо абдан кызыктуу. Жаңы муунда эмне өзгөрдү? Биринчи сыноолордо текшердик.

Suzuki Swift Sport биринчи жолу 2005-жылы пайда болгон. Көп учурда аны атаандашкан ысык люк моделдери менен айкалыштырууга аракет кылынганына карабастан, Сузуки мындай айкалыштарга кызыкпаса керек. Ал айдоо кызыктуу, практикалык жактан тайсалбай эмоцияны козгогон унааны жаратты. Шаардык унаа катары анын жалпы колдонууга жарамдуулугу маанилүү дизайн пункту болгон. Төмөн дене салмагы сыяктуу дээрлик маанилүү.

Заманбап көрүнөт

Биринчи Suzuki Swift рынокто пайда болгондон бери, анын көрүнүшү бир топ өзгөрдү. Дизайнерлер өзгөчө фигуралар менен эсептешүүгө туура келди, анткени экинчи муунга өтүү бир аз масштабдуу бетти көтөрүү сыяктуу сезилди, ал сөзсүз түрдө таптакыр жаңы модель эмес.

Жаңы муун артка кылчайганын улантууда жана ал өзүнүн мурункуларына окшош - алдыңкы жана арткы жарыктар же бир аз көтөрүлгөн багаждын капкагы түрүндө. Бул жакшы кадам, анткени мурунку муундарды билүү менен биз кайсы моделди карап жатканыбызды оңой эле айта алабыз. Свифттин өзүнүн мүнөзү бар.

Бирок, бул каарман бир топ заманбап болуп калды. Формалары курчураак, фаралардын диоддуу күндүзгү жарыктары бар, бизде чоң вертикалдуу тор, арткы жагында кош түтүкчөлөр, 17 дюймдук дөңгөлөктөр бар - шаарды жаркыратууга жардам берген спорттук кылдаттык.

Жакшы ички, бирок кыйын

Куралдар тактасынын дизайны, албетте, мурункуларына караганда азыраак көлөмдүү - жөнөкөй болсо, абдан жакшы көрүнөт. Кара түстү кызыл тилкелер талкалап, консолдун ортосунда чоң экран бар эле. Кондиционерди дагы эле кол менен иштетебиз.

Тегизделген рулду Swiftтин спорттук умтулууларын эске салат, бирок ошондой эле баскычтардын бир аз ашыкча жүктөлгөн - баскычтардын ар кандай түрлөрү. Кызыл тахометри бар спорттук саат кооз көрүнөт.

Бирок, сырткы көрүнүш баары эмес. Ички жасалгасы жакшы таасир калтырат, бирок жакындан текшергенде, материалдардын көбү катуу пластик болуп чыгат. Айдоодо бул бизди тынчсыздандырбайт, анткени биз баштыктары орнотулган спорттук отургучтарда отурабыз жана колубузду булгаары рулга кармайбыз. Орундар контурлуураак, бирок узун бойлуу айдоочулар үчүн өтө тар.

Suzuki Swift Sport күнүмдүк колдонуу үчүн иштелип чыккан жана шаар сапарлары үчүн иштелип чыккан. Ошентип, кабинада мейкиндик абдан чыдамдуу болуп саналат жана ал айдоочу жана бир жүргүнчү үчүн жетиштүү болуп саналат, ал эми багаж бөлүктүн көлөмү 265 литр болуп саналат.

Адам жалгыз күч менен жашабайт

Биринчи Swift Спорт аны абдан олуттуу кабыл алуу менен урмат-сыйга ээ болгон. Сузукинин ысык люгу чындыгында күчтүү унаалардагыдай эле жасалма поршеньдери бар 1.6 кыймылдаткычына ээ. Күч сизди таң калтырбашы мүмкүн - 125 л.с. эч кандай эрдик эмес, бирок алар аны абдан жөндөмдүү шаардык бала кылып алышты.

Жаңы Suzuki Swift Sport ал тургай шаардык ысык хэч сегменти үчүн өзгөчө күчтүү эмес. Эгерде биз аны ушундай деп аташыбыз керек болсо, анткени, мисалы, биз 140 л.с. кыймылдаткычы бар Ford Fiesta сатып алсак болот, ал эми ал ST версиясы дагы эмес. Бул спорттук Сузукинин күчү?

Бирок, 1.4 кубаттуулугу бар кыймылдаткыч биринчи жолу колдонулган. Натыйжада, моменттин мүнөздөмөлөрү жалпак жана максималдуу момент 230 Нм 2500 жана 3500 айн / мин. Бирок, бул жерде таасирлентүү үчүн эмес. Бул орой. Биринчи Swift Спорттун салмагы бир тоннадан бир аз ашты. Башкасы окшош. Бирок жаңы платформа салмакты 970 кг чейин азайтты.

Свифтти Испаниянын Андалусия тоолуу аймагында сынап көрдүк. Бул жерде ал өзүнүн эң жакшы жагын көрсөтөт. Ыстык люк үчүн ылдамдануу кулап кетпесе да, биринчи 100 км / с эсептегичте 8,1 секунддан кийин гана пайда болгондуктан, ал бурулуштарды жакшы жеңет. Бир аз катуураак асма жана кыска дөңгөлөк базасы аркасында ал карт сыяктуу иштейт. Сөзмө-сөз. Алты ылдамдыктагы редуктор абдан жылмакай жана тиштүү дөңгөлөктөр угулган чыкылдатуу менен ордунан чыкылдатышат.

Өкүнүчтүүсү, артында эки түтүктү көргөнүбүз менен, алардан көп нерсе укпайбыз. Бул жерде дагы Спорттун "пайдалуу" жагы ээ болду - бул өтө катуу эмес жана өтө катаал эмес. Күнүмдүк айдоо үчүн идеалдуу.

Кичинекей кыймылдаткыч жана жеңил унаа да жакшы күйүүчү май үнөмдүү. Өндүрүүчүнүн айтымында, ал шаарда 6,8 л/100 км, трассада 4,8 л/100 км жана орто эсеп менен 5,6 л/100 км сарптайт. Бирок биз станцияларда тез-тез каттайбыз. Күйүүчү май багына 37 литр гана жетет.

Динамикалык унаа акылга сыярлык баада

Suzuki Swift Sport анын иштөөсү үчүн өзгөчө таасирдүү. Төмөн боор салмагы жана катуу суспензия аны өтө шамдагай кылат, бирок ал баарына эң ылдам унаасы бар экенин көрсөтүүнү каалагандар үчүн унаа эмес. Жүрүүнү жагымдуу кылуу үчүн жетиштүү күч бар, бирок көпчүлүк атаандашкан ысык люктар алда канча күчтүү.

Бирок алар дагы кымбатыраак. Suzuki Swift Sport 79 900 PLN турат. Fiesta ST же Polo GTI бир лигада болуп көрүнгөнү менен, биз жакшы жабдылган Polo баасында 100гө жакындап калганда Suzuki ушул баада көп болот. злотый.

Көптөгөн адамдар күчтүүрөөк унааларды тандаса да, Swift айдоочуларынын жүздөрүндө бирдей жылмаюу болот, анткени жапон моделин айдоо кубанычы аз эмес.