Сузуки Свифт жапон стилинде

Кээ бирөөлөр жакын жерде чоң көлмө бар пляждын бир бөлүгүнө ыраазы болушса, башкалары Бейрутка автостоп менен барышат - ар ким бош убактысын башкача өткөрөт. Башкалар сыяктуу эле, ар кандай типтеги шаардык унаалар жагымдуу. Эгер практикалык мааниге ээ болбосо жана стили биринчи орунда болсо, анда Японияга барыңыз. Suzuki Swift IV кандай?

Шаардык Сузукинин төртүнчү мууну, мурункусуна салыштырмалуу, балыкчылар айылына салыштырмалуу Лас-Вегаска окшош - машина таанылгыс болуп өзгөрдү. Ал 2005-жылы сатыкка чыгып, MINI Cooperдин стилин, ал тургай, анча-мынча атмосферасын алып кеткен. Жарыштагы ийгиликтер моделдин спорттук табитин гана баса белгиледи. Кичинекей Свифт азыр тажатма, өтүүгө мүмкүн болбогон трактор эмес. Ал жөн эле көңүл бура баштады. Бирок ал дагы эле бузулбас беле?

SUZUKI SWIFT - ЖАКШЫЛЫКТАРДЫН АРАКАСЫ

"Унаа канчалык жаңы болсо, колдонулган унаа ошончолук кыйынчылыкты жаратат" сыяктуу мамиле бар экенине карабастан, Suzuki Swift бул стереотипти бир аз бузат, анткени ал дайыма эле бузула бербейт. Бирок, ал да жаңылбас эмес. Балким, эң олуттуу көйгөй дат - машина коррозиядан начар корголгон. Мындан тышкары, мүнөздүү жана коркунучтуу көйгөйлөрдү аныктоо кыйынга турат. Кээде редуктор тыгылып калат - рычагында ойноо да болушу мүмкүн. Сиз ошондой эле резинадан металлга чейинки асма бөлүктөрүнүн майда агып кетишин жана бузулушун байкай аласыз. Мындан тышкары, тормоздук системасы тез эле эскирерин, Fiat дизели май алганды жакшы көрөт жана Спорт версиясы интенсивдүү колдонуудан улам муфтаны алмаштырууну талап кылышы мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Машинанын конструкциясы жөнөкөй, ошондуктан тейлөө кыйын эмес. Анан кантип машина күн сайын иштейт?

Үч эшиктүү версия бир кыйла сейрек сатуудан кийинки нерсе. Кошумчалай кетсек, бул версияда отургучтар эстутумга ээ эмес жана жүргүнчүлөрдү диванга отургузгандан кийин ар бир жолу биринчи иретке келтирүүгө туура келет. Көбүрөөк эшиктери жана капоттун астында бензин кыймылдаткычы бар практикалык вариант басымдуулук кылат. Алардын баары башында өтө кымбат болчу, бирок Suzuki Swift IV өндүрүшү '3-жылы аяктагандыктан, кийинки базар азыр азгырыктуу баада. Башка конструкцияларга салыштырмалуу, Swift көп жагынан ынандырарлык, бирок анын бир аз кемчиликтери бар.

АВТОМОБИЛЬ ЖАШОО ТАРТИБИ КАТАРЫ

Suzuki Swift сиздин орточо кичинекей унааңыз эмес. Эгер ошондой болсо, өндүрүүчү жүккө мүмкүн болушунча көп Tesco торлорун орнотууга аракет кылмак, жүргүнчүлөр диванда биринчи бир нече жүз метр болсо да бактылуу болушмак, ал эми шаардык кооздуктардын сыйымдуулугу бир нече жүз метрден чоң болмок. аялдын сумкасы. Ошол эле учурда, Swift IV ал кызыктыргандай түр көрсөтүүгө да аракет кылбайт. Жүктөө болгону 213 л, арткы отургуч тар жана ыңгайсыз, сактоочу орун чектелүү. Жада калса эшиктеги адам өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен таң калтырбайт. Ал эми бул машинага келсек, мунун эч бири таарынбайт, анткени аны трамвайга альтернатива деп эсептеген адам сатып албайт. Свифт чындап эле жалындуу адамдар үчүн жаралган.

Кичинекей жапондор иш жүзүндө эмес, көңүл ачууга багытталган. Ал кичинекей жана маневрдүү, шаар анын элементи. Аны менен унаа коюу оңой жана сиз аны бардык жерде кысып аласыз. Жашоо үчүн унаа издеген жана MINIнин көрүнүшүнөн тажаган жаштар үчүн идеалдуу. Свифт көңүл ачууну биринчи орунга коёт.

Интерьер азиялык даамга ээ - бул анын жакшы жана жаман жактары бар. Бул абдан жөнөкөй, ал тургай, капучин аял тейлөө менен эч кандай кыйынчылыктарга дуушар болбойт. Тилекке каршы, колдонулган пластмассалар катуу жана жагымсыз. Мындан тышкары, алар да көп учурда караңгы болуп саналат. Бактыга жараша, алар абдан ылайыктуу жана, адатта, кычырабайт. Октоберфесттен кийинки европалыктарга караганда отургучтун дизайны да азиялык кызыктарга жакыныраак, бирок динамикалык айдоо күйөрмандары өздөрү үчүн бир нерсе таба алышат - Sport версиясы жакшыраак отургуч профилине ээ, аны эске алуу керек. Тилекке каршы, андагы суспензия дагы бекемделет - слаломдо мындай үлгү көп кубаныч алып келиши мүмкүн, бирок жолдордогу чуңкурларды бойлой километрлерди жутуп жатканда, ал бир аз ийилип калат. Бирок, Swift слалому жалпак беттерде эң кызыктуу боло турган жер.

Машина карт сыяктуу бир аз айдайт. Кичинекей ашуулар, катуу суспензия, татыктуу башкаруу жана кыска тиштүү жылдыруу - машина айдоо чындап эле жагымдуу. Экинчи жагынан, чоң күзгүлөр жана бардык багыттар боюнча жакшы көрүнүш шаарда жардам берет. Бирок кыймылдаткычтарга эмоция жетишпейт.

Эң жакшысы 1.6 литрлик бензин кыймылдаткычы 125 л.с. Шамдагай жана жандуу - Свифттин темпераментине дал келет. Тилекке каршы, бул дагы эң күчтүү сунуш, ошондуктан күчтүү сезимдерди жактыргандар жетиштүү болушу керек. Тагыраак айтканда, бул аздык кылат деп ишенем. Алсызыраак велосипед 1.5 л 102 л.с., бирок капоттун астында эң көп келген конок 1.3 л 92 л.с. Машина жеңил, ошондуктан бул күч жылмакай кыймыл үчүн жетиштүү, бирок бирдиги, тилекке каршы, ийкемдүү эмес. 3 айн / мүнөттөн аз Ал эс алууда экени анык - бул чектен жогору гана бир нерсе боло баштайт. Айтмакчы, кабина да ызылдай баштайт, анткени үн изоляциясы кыймылдаткычтын үнүнө туруштук бере албайт. Кызыгы, Suzuki Swiftте Fiat дизели да колдонулган. Бул болгону 1.3л жана 69-75км. Албетте, ал эч кандай ылдамдык рекорддорун бузуп эмес, бирок бул анын ишинин мааниси эмес. Бул чындап эле үнөмдүү, ал эми 75 кубат версиясында динамика боюнча бир аз кыйытма бар - сиз турбо лагга көзүңүздү жумуп коюшуңуз керек.

Жапон шаарынын тургуну күнүмдүк жашоодон кызыктуу качуу. Эгерде Fiat Panda өтө кеңири таралган болсо жана MINI өтө начар болсо, анда Suzuki Swift IV эң сонун альтернатива болуп саналат. Чындыгында ал езунен мурдакылардын татыктуу улантуучусу. Күчтүү дизайн акыры көрүүгө жагымдуу болгон пакетке топтолду.

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]