Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - бардык жагынан туура
Suzuki SX4 S-Cross - белгилүү бир "кадимкиликке" карабастан - сатып алуучулардын көп бөлүгүн тартты. Бул туура?
Бетти көтөрүү эмнени өзгөрттү?
Suzuki SX4 S-Cross 6 жаштан жогору. Ошол эле учурда, жапондор компакт жол тандабастардын популярдуу классынын өкүлүнө бир кыйла күчтүү бетти көтөрүүнү сунушташты. Эмне өзгөрдү?
Suzuki SX4 S-Cross бетти көтөрүү Көңүл биринчи кезекте унаанын алдыңкы бөлүгүнө бурулат, мында вертикалдуу жайгашкан хром салмалары бар чоң радиатордук тор көзгө ачылат. Артында, жашартуу дарылоо учурунда, жаңы лампалар пайда болгон, чынында, бул алардын толтуруу.
Мындан тышкары, рынокко киргизилгенден бери SX4 S-Cross Болбосо, ал өзгөргөн жок жана олуттуу рыноктук тажрыйбага карабастан, ал дагы эле жаңы жана бекем көрүнөт экенин моюнга алуу керек. Албетте, сынак бизге рельефтүү жана стилдик кошумчалары менен бир аз жагымдуураак деталдаштырылган денелерди сунуштай алат, бирок Сузуки көчөлөрдө өтө эле өзгөчөлөнгүсү келбеген адамдарды тартат.
Кабина абдан кенен. мейкиндиктин көлөмү (айрыкча, арткы) жагымдуу сюрприз жана майрамдык сапарды пландаштырууда плюс болот. 430 литрлик жүктөөчү менен бардык жүктөрдү таңгактоо оңой болот, ал класстагы эң кичинекей болгонуна карабастан, кенен орун сунуштайт. Арткы отургучтарды тегиз бүктөп, багаж бөлүмүнүн полу жогорураак абалга коюлганда, багаж бөлүмүнүн сыйымдуулугун 1269 литрге чейин көбөйтүүгө болот.
Куралдар тактасынын жалпы дизайны бир караганда көп жылдар мурунку жапон дизайнына окшош - жалтырак жана өтө орой пластик менен. Бирок, жакындан таанышкандан кийин, ички жасалгалоо үчүн колдонулган материалдар тийүү үчүн алда канча жагымдуу экени жана биз көп барган жерлерден бир нече жумшак материалдарды да таба аласыз. Руль абдан жакшы сапаттагы булгаары менен капталган, анын аркасында колуңуз тердебейт, ал эми кол таянгычтар тез толтурулган материалда катуу пластик гана эмес.
Бирок, япондор өздөрүнүн типтүү архаизминен кутула алышкан жок. Кеп борттук компьютерди иштетүү үчүн колдонулган «таяктар» жана анын кээ бир кемчиликтери жөнүндө болуп жатат. Акыркы жылдары бул элементти жакшыраак тактоого аракет кылса болмок.
Куралдар тактасындагы борбордук орун Suzuki SX4 S-Cross мультимедиялык системанын сенсордук экранын ээлейт. Анын диагоналы 7 дюймду түзөт жана бизге абдан жөнөкөй, бирок бир аз татаал системаны сунуштайт. Анын көп варианттары же жөндөөлөрү жок, навигацияда абдан заманбап карталар жок, бирок бактылуу болсоңуз, анда Android Auto'ну иштете аласыз. Баары туура иштеши үчүн мага 20 мүнөткө жакын убакыт кетти жана телефонумдагы колдонмону бир нече жолу кайра орнотту.
Бир катар дисктер жана диск айкалыштары бар SX4 S-Cross бул абдан маанилүү. Биз Elegance Sun'тын эң бай версиясын эң күчтүү бензин бирдиги - 1.4 BoosterJet, AllGrip толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана 6-тездиктүү автоматтык трансмиссиясы менен сынап көрдүк.
Барды!
Кыймылдаткычтын өзү абдан натыйжалуу айдоо тажрыйбасы үчүн мактоого татыктуу болгон жакшы түзүлгөн дизайн. Каталог 140 л.с. жана 220 Нм моментти тездетүүгө мүмкүндүк берет Suzuki биринчи 100 км/саатка 10,2 секундада жетет. Ал тез шайтан эмес, бирок анын туруктуулугу же энергиянын жетишсиздиги менен көйгөйлөрү жок. Бул абдан жакшы болгондуктан, көп учурларда ал редуктордун кемчиликтерин жаап коё алат, тилекке каршы, жай жана көбүнчө ал эмне үчүн арналганын "суроо". Эң тажатма нерсе - бул ишке киргизүүнүн кечигүүсү, аны Спорт режимине которуу менен бир аз компенсациялоого болот.
Кошумчалай кетсек, ар бир жолу мен машинага отуруп, алдыга жылагым келген сайын, мен башка багытта ачык-айкын бөгөттөлбөй же кыймылсыз эле D артына коюлган М абалына өткөрдүм. Бул абдан тажатма, өзгөчө тез токтоочу маневрлер учурунда, жана көнүү үчүн бир аз талап кылынат.
Шассидин күчтүү жери – бардык дөңгөлөктүү диск. Ал арткы огуна орнотулган Haldexке негизделген жана бир нече иштөө режимине ээ - Auto, Sport, Snow and Lock - мында диск катуу 50:50 катышында кулпуланган. Албетте андай эмес SX4 S-Cross Бир жол тандабас, бирок, кышында гана эмес, абдан көп жардам берет. Маанилүү нерсе, Suzuki-де бардык дөңгөлөктүү дискти ар кандай кыймылдаткыч жана ар кандай редуктор менен айкалыштырууга болот, бул атаандаштарга салыштырмалуу козир карта боло алат.
Айдоо жөндөмдүүлүгүнө жараша Suzuki SX4 S-Cross башка аспектилери сыяктуу эле чыгып кетет. Туура, ачык-айкын кемчиликтери жана күтүлбөгөн жерден. Машина болжолдуу түрдө жүрөт, суспензия бүдүрлөрдү жакшы сиңирип алат жана ички жасалгасы трассанын ылдамдыгы үчүн жетиштүү үн өткөрбөйт.
Ар тараптуу көрүнүш абдан жакшы, зарыл болсо, арткы көрүнүш камерасын колдоно аласыз. Чынында, Сузукинин компакттуу жол тандабас унаасын япониялык Skoda деп атоого болот.
Натыйжалуулугуна келсек, турбоагрегат ашыкча ачка эмес. Шаарда күйүүчү майдын чыгымы 9 литрге жакын. Шосседе ал болжол менен 6 литрге чейин төмөндөйт, ал эми трассадагы ылдамдыкта жүз литрге 8 литрге кайтып келет. Жогорку корпусту, дискти жана редукторлорду эске алганда, натыйжалар чындап эле жакшы.
Suzuki SX4 S-Cross канча турат?
Suzuki Менимче, ал эч качан арзан бренд деп эсептелген эмес жана кокустан SX4 S-фото муну прейскуранттан көрүүгө болот. литрлик кыймылдаткычы менен базасы 67 900 PLN суммасы менен прейскурант ачат. Жогоруда айтылгандай, ар бир агрегатка эки огу бар дискти кошууга болот, ал 1.0 BoosterJet учурда жабдуулардын жогорку версиясын тандоо зарылчылыгы менен айкалышып, натыйжада PLN 81 түзөт. Эң кызыгы, алдыңкы дөңгөлөктүү версиясы үчүн да ошол эле сумманы төлөшүңүз керек болот, бирок автоматтык берүү. Эгер сиз күчтүүрөөк 900 BoosterJet бензинин карап жатсаңыз, анда бул жерде эң аз PLN 1.4 даярдашыңыз керек.
Биз Elegance Sunдын эң бай сортторун сынап көрдүк, ал автоматтык жана AllGrip диски менен бирге көбөйдү. SX4 S-Cross баасы 108 злотыхка чейин.
жылдын акырына карата абал боюнча Suzuki SX4 S-Cross Бул катуу жана оор туура унаа болуп саналат. Ал эч кандай категорияда чемпион эмес, бирок эч бир категорияда атаандаштарынан өзгөчөлөнбөйт. Эгер сиз жөнөкөй жана кенен унаа издеп жатсаңыз, Suzukiден башканы издебеңиз.
