Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, биздин сыноо - Жол сыноо
ыраазы
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, биздин сыноо - Жол сыноо
Жаңы Сузуки Витара "өтүү кыйын" жол кырсыгынан кутулат жана динамикалык сапаттары менен таң калтырат. Биз колго берүү жана 1.4X4 диск менен бензиндин 4 Turbo версиясын сынап көрдүк.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara бардык жагынан абдан тең салмактуу унаа жана анын жеңил салмагынын жана жакшы тюнингинин аркасында айдоо абдан жагымдуу. Boosterjet 1.4WD All Grip Sтин 4 версиясы катуу иштейт жана 1.6 дизель версиясы алыскы аралыкка ат салуучулар үчүн жакшыраак болсо дагы, сизге керектүү нерселердин баары бар.
Жашарып, бул жаңысын көргөндө оюма ушул келет Suzuki vitar ачык кызыл менин алдымда токтоп калды. Жаңы Витара эски моделдин атын гана сактап калган жана концептуалдык жана принципиалдуу жаңы окшойт. Бул алда канча жеңил (1210 кг кургак), ар тараптуу жана колдонууга оңой, ошондой эле 2 жана 4 дөңгөлөктүү дискти тандоого байланыштуу; учурда бул категорияга көңүл бурбай коюуга мүмкүн болбогон өзгөчөлүк.
5 эшик версиясында гана бар, эстетикалык жактан жаңы Suzuki vitar ал дагы агрессивдүү, жаңы жана иретке келтирилген. Узундугу 418 см, туурасы 178 см, унаа дагы компакт болгондуктан шаарда да ыңгайсыздык жаратпайт.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S биздин сыноодон бул эң күчтүү бензин кыймылдаткычы жана алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы бар эң жогорку трим. Ал кичинекей 1.4 аттын күчүнө ээ болгон 140 Turbo кыймылдаткычы менен иштейт, ал жетишерлик күчтүү болбосо да, бул ишти абдан жакшы аткарат.
Керектөө алгылыктуу болуп саналат - биринчи кезекте унаанын аз салмагына байланыштуу: House айкалыштырылган циклде 5,4 л / 100 км керектөө талап кылат.
шаары
La Suzuki vitar бул, албетте, шаардык унаанын прототиби эмес, бирок жол тандабас үчүн такыр жаман эмес. Өлчөмдөр сакталып турат (Витара узундугу, тиешелүүлүгүнө жараша 418 см, туурасы 178 см жана бийиктиги 161 см), жана көтөрүлгөн айдоочунун отургучу алдыңкы жана арткы көрүнүүнү кепилдейт, бул андан ары алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, ошондой эле паркинг камерасы менен жакшыртылган. , бул версия үчүн стандарт.
Жаңы көзөмөл Suzuki vitar алар абдан жумшак жана кыймылда таптакыр чарчашпайт, бул таң калыштуу, чынында жагымдуу, айрыкча Витаранын жол тандабастыгын эске алуу менен. Улуу муунга салыштырмалуу алдыга карай секирик өзгөчө. Ушунча көп S Cross бул Vitaraжеңил, бирок коммуникативдүү рулду, так редукторду жана жеңил муфта менен баштоо.
Шаардын сыртында
Эгерде биз шаар четиндеги аймак деп жолсуз жолду айтсак, анда жаңы Suzuki vitar ал ошол катаал жана таза жолсуз мүнөзүн жоготот. Чындыгында, ал түшүү ылдамдыгын жоготот, бирок дагы эле адырдан түшүү жардамын жана AWD системасын моментти автоматтык түрдө бөлүштүрүү менен сактайт (ал тургай ар бир дөңгөлөккө чейин). Биз жол кырсыгынын өтө оор шарттарын чече элекпиз, бирок Витаранын тартылуу жолу асфальтталбаган жолдордо жана аз кармалууда экенин тастыктай алабыз.
Эгер анын ордуна чуркасак Vitara ийри (асфальтталган) жолдо, биз Сузуки техниктеринин аракеттери кайда кеткенин дароо түшүнөбүз. Динамика боюнча, унаа жакшы тартууну жана жакшы башкарууну сунуштайт, ал эми жол тандабас болуу үчүн бурчтарда аз калат. Шасси өзүн жеңил сезет, машинанын позициясы жана так, коммуникативдүү рулу ишенимди арттырып, дөңгөлөктөрдүн астында эмне болуп жатканын түшүнүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Кыймылдаткыч 1.4 Boosterjet 140 Cv e 220 Nm өндүрөт; бул кичинекей көрүнүшү мүмкүн, бирок Витараны эч кыйынчылыксыз иштетүү үчүн жетиштүү моментке жана күчкө ээ. 0-100 км / ч ылдамдыгын 10,5 секундда басып өтөт, максималдуу ылдамдыгы 200 км / саат.
Мотор аз айланууда абдан ийкемдүү - керектөө жагынан жакшы артыкчылык - бирок кээде ал 6.000 айн / мүнөткө чейин чечкиндүү жана татыктуу тездетип, жагымдуу металл үн менен коштолот.
чоң жол
Шосседе Suzuki vitar ал жердин үстүндөгү "кубдук" формага жана бийиктикке байланыштуу бир аз жапа чегет, бирок жалпысынан алыс сапарда деле жаман эмес. Албетте, ызы -чуу жана тетиктер жетиштүү эмес, бирок жалпысынан алганда баары биз күткөндөн алда канча тынч. Биз ошондой эле бул версияда адаптивдүү круиздик көзөмөлдү жана жылытылган отургучтарды табабыз.
Борттогу жашоо
Айдоочунун отургучуна отураар замат Suzuki vitar, сизде бардыгы көзөмөлдө. Куралдар тактасы акылдуу, башкаруу элементтери натыйжалуу жайгашкан жана сиз жолдон көзүңүздү албай туруп баарына жете аласыз. Сырты жагымдуу: пластик, тилекке каршы, катуу, бирок дагы эле сапаттуу, кызыл деталдар жапон номерлери менен аналогдук саат менен айкалышып, интерьерди спорттук жана жагымдуу кылат. Ал жерде Айдоо позициясы бул жол тандабас унааларга караганда унааларга ылайыктуу жана бул жолдо колдонууну алда канча жагымдуу кылган жагымдуу артыкчылык.
Il сандыкча 375 литрден бул жакшы, бирок чоң эмес, жүктөө бийиктиги аны акыркы миллиметрге чейин колдонууга мүмкүндүк берсе дагы. Башка жагынан алганда, борттогу орун алдыңкы жана арткы жүргүнчүлөр үчүн жакшы, алар бийиктиги сексен метрден ашса дагы эч кандай көйгөйү жок.
S версиясында сизге керектүү нерселердин баары бар: жылытылган микрофибра жана булгаары отургучтар, круиздик башкаруу, 7 дюймдук навигациясы бар сенсордук экран, климатты автоматтык башкаруу жана ачкычсыз система.
Баасы жана чыгымы
С тизме баасы 27.600 XNUMX евро, Suzuki vitar Бул так эле арзан эмес, бирок биздин версия күчтүү кыймылдаткыч жана бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылган эң жогорку версия экенин да айтуу керек. Эгерде сизде атайын жолсуздук муктаждыктары жок болсо, анда V-Top менен 2WD дизелдик версиясын 24.900 еврого тандаганыңыз жакшы. Бирок керектөө жакшы: айкалышкан циклде 1.4 л / 5,4 км 100 л / XNUMX км.
коопсуздук
Новые Suzuki vitar 5 жылдыздуу Euro Ncap коопсуздук рейтинги, радардык тормоз системасы жана көшөгө, каптал жана тизе жаздыкчалары бар. Мыкты жол жүрүм-туруму, ар дайым коопсуз жана болжолдуу, ошондой эле жакшы калибрленген ESP тутумунун жардамы менен.
Биздин жыйынтыктар
DIMENSIONS
| узундук | 418 см |
| туурасы | 178 см |
| бийиктик | 161 см |
| салмак | |
| Ствол | 375 - 1120 дм3 |
ENGINE
| цилиндр | 1373 см |
| Сунуш | Бензин, турбо |
| Күч | 140 CV 5500 салмакта / мүн |
| пара | 220 Nm |
| берүү | 6 ылдамдыктагы кол менен |
| Thrust | Туруктуу интеграл |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 10,5 секунд |
| Velocità Massima | 200 км / с |
| керектөө | 5,4 л / 100 км |
| отраслям | 127 г/км СО2 |
