LED жарыктандыруу жалгыз жол - туура жол. OSRAM TEC күнү

Автомобиль енер жайын енуктуруу ар турдуу багыттарда журуп жатат. Мисалы, жарыктандыруу үчүн биз жакында 6 В орнотууну колдондук.Андан кийин чыңалуу эки эсе көбөйүп, барган сайын күчтүү галогендик жарык булактары пайда боло баштады. 90-жылдары ксенондук лампалары бар фаралар бул тармакта чоң ачылыш болуп калды. Бирок, продукциянын езуне турган наркынан улам алар туюк болуп чыкты. Бүгүнкү күндө LED технологиясына негизделген жарыктандыруу уламдан-улам төмөнкү класстагы унааларга кирип баратат. 

15-16-майда автомобиль жарыктандырууну өнүктүрүү боюнча конференция өттү OSRAM TEC күнү.

Иш-чара үчүн бөлүнгөн конференц-залда алып баруучулар сахнага эки моделди коюшту. Кереметтүү тарыхый имарат Skoda Популярдуу Монте-Карло 1936-жылдан бери жана жакында дебют жасады Мен сууруп жатам. Эки машине тең конференциянын ачылыш сегментинде көмөкчү ролду ойношту, анда чех өндүрүүчүсүнүн өкүлдөрү өткөн жылдагы жетишкендиктери менен кыскача мактанып, жарыктандыруу маселелерине өзгөчө көңүл буруп, мындан аркы өнүгүүнүн жолун кыскача айтып беришти. Бул сегменттин өзгөчөлүгү ралли-автомобиль бөлүмү болгон Skoda Motorsportтун тарыхын көрсөткөн кыска, бирок таасирдүү тасма болду.

"OSRAM - унаа жарыктандыруу боюнча лидер"

90-жылдардын башында бир жарнамада айтылгандай, OSRAM деген сөздөн коркуунун кереги жок, анткени бул ат менен “лампаларды” чыгарган компания бар. Бирок, бүгүнкү күндө мындай аныктама алысты көздөгөн жана зыяндуу жөнөкөйлөштүрүү болмок. 113 жаштагы немис өндүрүүчүсү өзүнүн портфелинде сансыз жарык булактарына ээ, анын ичинде көзгө көрүнбөгөн жарыкты чыгарган (инфракызыл диоддор), бирок, баарынан мурда, коопсуз жана андан да көбүрөөк автономдуу айдоо үчүн унаада сенсорлор катары колдонулат. Мунун баары OSRAMды бүгүнкү күндө дүйнөлүк автомобиль жарыктандыруу рыногунда лидер кылат. Бул бренд, жарык булактары жана автомобиль өнөр жайы үчүн сенсорлор тышкары, ошондой эле атайын колдонмолор үчүн жарык өндүрүүчүсү (медициналык жабдуулар, аэропорттор жана жер үстүндөгү жарык булактары, аба жана суу тазалоо), оюн-зоок (кинопроектор үчүн лампа) болуп саналат. , жарык дизайн жана сахна жарык), ошондой эле жарык башкаруу системасынын кенен спектрин сунуш кылат.

TEC DAY алкагында унаа темаларына басым жасалды. OSRAM бренди оригиналдуу жабдууларды өндүрүүчү (OEM) жана кийинки (AFTM) рынокторунда активдүү.

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

Миниатюризация кокусунан эмес. Албетте, көбүрөөк жарык чекиттери чоңураак бетке жайгаштыруу оңой болмок. Бирок, алардын моделдеринин фараларын эркин калыптандыруу каалаган компаниялардын талаптары жарык өндүрүүчүлөр үчүн ушундай максатты коюп жатат. Бирок, жарык чекиттеринин санын көбөйтүү менен көлөмүн азайтуу дагы бир көйгөйдү жаратат. Бул олуттуу жылуулук чыгаруу болуп саналат. Муну чектөө инженерлердин алдында турган кыйынчылык, анткени алар барган сайын өркүндөтүлгөн кремний оптикалык булаларын колдонушат. "Светодиоддун" популярдуулугу светодиоддун бирдигине болгон баа тынымсыз төмөндөп жатканын билдирет.

OSRAMда иштеген инженерлер рынокто кадимки лампалар азайып бараарын билишет, бирок алар дагы эле бул технологияны активдүү иштеп чыгууда. Бул жагынан максат мындан ары чырактын күчүн жогорулатуу эмес, эффективдүүлүктү жогорулатуу, контрастты жакшыртуу жана өндүрүштүк чыгымдарды, демек, акыркы продукциянын баасын төмөндөтүү. Жакында базарга H18 жана H19 лампаларынын жаңы түрлөрү чыгарылды. Биринчиси H7 түрүн алмаштырса, экинчиси эң популярдуу H4 варианты. Алар 3 Вт аз энергия керектешет, 25%га чейин узак жаркырап, эң негизгиси, жок дегенде 20% көбүрөөк жарык берет. Алар башында H7/H4 орнотулган фараларды алмаштыруу катары колдонулушу мүмкүн эмес, бирок алар фаранын дизайнери фаранын өлчөмүн кичирейтүү үчүн тандай ала турган продуктылар.

XLS, алмаштырыла турган жарык булагы czyli

Салттуу айнек лампалардын эквиваленти болгон LED жарык булактары рынокто көптөн бери бар. Тилекке каршы, аларды биздин унааларда мыйзамдуу түрдө колдонууга укуктук аспектилери жол бербейт. OSRAM эки чечим тапты.

Биринчиси XLS технологиясы - башкача айтканда, алмаштыруучу жарык булактары. Светодиоддор лампочкаларга караганда бир нече эсе көп иштегени менен, мисалы, арткы чырактары бүтүндөй бурулуш сигналын же унаа токтотуучу чырактын айланасын жарык кылбаган эски Volkswagen Passat үлгүлөрүн табуу сейрек эмес. Бул жарыктарды алып салуу мүмкүн эмес жана аларды оңдоонун жалгыз жолу - жарыкты толугу менен алмаштыруу. Базарга жаңыдан чыккан жаңы муундагы Toyota Corolla XLS LED арткы жарыктары менен жабдылган биринчи унаа. Жакында анын жолун дагы моделдер улантат. OSRAM өндүрүүчүлөрдү учурдагы моделдерди жаңыртууда XLS булактарын колдонууга уруксат берүү үчүн алардын суб-жеткизүүчүлөрүнөн лампаларды даярдоону күтүүгө чакырат. Мунун аркасында ар бир колдонуучу стандартташтырылган диодду сатып алып, керек болсо, аны өздөрү алмаштыра алат.

Өнүктүрүүнүн экинчи жолу - бул жаңылоолорду колдонуу, б.а. салттуу лампалары бар жаңы лампаларды LED жарык булактарына ылайыкташтыруу. Техникалык жактан алганда, бул алдыңкы жана арткы жарыктар менен да мүмкүн, бирок мыйзам коомдук жолдордо стандарттуу чечимдердин ордуна LED алмаштыруучу жабдыктарды колдонууга тыюу салат. OSRAM да бул учурда чара көрүп жатат жана фараларды өндүрүүчүлөргө алмаштыруучу LEDriving RETROFIT киргизип жатат. Аларды фараны долбоорлоодо колдонуу жана ECE стандартында белгиленген талаптарды сактоо фаранын түрүн галогенге да, LEDди алмаштырууга да уруксат берүүгө мүмкүндүк берет. Бүгүнкү күндө бул жөн гана сунуш жана бул чечим иш жүзүндө колдонулабы же жокпу, аны убакыт көрсөтөт.

Ошол эле арткы чырактарга да тиешелүү. Бул жерде, пайдасына кошумча аргумент - бул, мисалы, тормоз жарыгы байкаларлык тезирээк көрүнүп тургандай, LED дароо толук жарык агымын алат, бул коопсуздуктун реалдуу өсүшүнө алып келет. Артында бара жаткан айдоочу LED булагынан келген тормоз жарыгын ушунчалык тезирээк байкап калат, ошондуктан бүт тормоздоо процесси 3-5 метр эрте бүтөт, бул көп.

Көптөгөн өндүрүүчүлөр буга чейин эле PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen жана Volvo топторун камтыган интерьер, сактоо же магистралдык жарыктандыруу сыяктуу ички жана тумандуу колдонмолор үчүн жаңыртылган булактарды колдонууну чечишти.

Салттуу лампалардын LED эквиваленттери азыр жеке колдонуучулар үчүн жеткиликтүү. Тилекке каршы, алар бир кыйла жакшыраак жарыктандырууну сунуш кылып, түн ичинде айдоо ыңгайлуулугун бир топ жакшыртса да, аларды колдонууга мыйзам тарабынан тыюу салынган, башкача айтканда, аларды жолдон айдаганда гана колдонууга болот.

Келечекте лидар системалары жана барган сайын көбүрөөк сенсорлор бар

OSRAM унаа инженерлеринин чөйрөсү жарык булактарынын салттуу түшүнүгүнөн тышкары. Бул немис компаниясы да биздин жаңы машиналарга орнотулган сенсорлордун көбүн чыгарат. Активдүү круиздик контролду же тилке тутумун колдонууга мүмкүндүк берген сырттагылар да, ичинде орнотулгандар да айдоочунун чарчаганын көзөмөлдөп, анын көңүл бурган багытын талдап турушат.

Бул чөйрөдөгү кийинки кадам бириккен технологияларды колдонуу болуп саналат: лазердик диоддорго негизделген LiDAR системалары, инфракызыл (IR) диоддор жана EVIYOS диоддору менен SMARTRIX LED матрицалары. Бул аппараттардын бардыгы биргелешип, унаанын айлана-чөйрө менен өз ара аракеттенүүсүн бир топ боз кылат. Алар бири-биринин маалыматтарын чечмелөө менен кызматташат. LiDAR системасы аба ырайынын начар шарттарында да космостогу объекттерди 3D форматында аныктоого мүмкүндүк берет. Бул чечимдин аркасында система унаалардын, оюндун жана жөө адамдардын кайда экенин көрө алат. Радар менен бирге бул объектилердин ылдамдыгы аныкталат жана камераны колдонуу түстөрдү каптап, белгилерди аныктоого мүмкүндүк берет.

Бардык бул системалардын өз ара аракеттешүүсүнүн аркасында, мисалы, жол чырактарын өтүп бара жаткан белгилерге чагылдыруу аркылуу авто жаркылоонун таасирин жоюуга да мүмкүн болот. Система белгини алдын ала окуйт, ал эми EVIYOS диоддору бар фара белгинин аймагын гана каратып койбостон, ал айдоочуга өтө көп чагылдырылбайт, ошондой эле - эң негизгиси - бул белгиден маалыматты көрсөтөт. жолдо машинанын алды.

Бул бир нече жылдан кийин, тиешелүү өзгөртүүлөрдү киргизгенден кийин унааларда пайда боло турган технологиялык мүмкүнчүлүктөрдүн мисалдары. Бир нерсе анык. Автомобилдик жарыктандыруунун өнүгүшү эч качан азыркыдай тез болгон эмес жана келечекте дагы жакшырат. Ишенимдүүлүк гана инновацияга кадам таштасын.

Skoda музейи

Дубалдын артында, тагыраак айтканда, TEC DAY өтүп жаткан конференц-залдын дубалдарынын артында Skoda заводунун музейи жайгашкан. Лекциялардын ортосунда 117 жашта болгон бул эң эски автомобиль маркаларынын биринин тарыхы менен таанышууга болот. Баары велосипед жана мотоциклдер менен башталды. Анан машиналар келди.

Музейдин коллекциясынын көргөзмөгө коюлган бөлүгү анча чоң эмес болушу мүмкүн, бирок ал абдан ар түрдүү. Бул экөөбүздүн жолдорубуз менен байланыштырган унаалар, ошондой эле согуш аралык мезгилдеги моделдер. Фольксваген Жерандагы профсоюздар менен тил табышып, FSOга инвестиция салса, эмне болот деп кызыктырган кызыктуу прототиптер да бар? Ошондой эле жөнөкөй митинг көргөзмөсү жана бир нече дисплейлер бар, алар аркылуу сиз, мисалы, "канаттуу жебе" соода маркасынын эволюциясын байкай аласыз.

Өзүнчө бөлмө тарыхый Skoda калыбына келтирүү жараяны бир нече этап менен көрсөтүлгөн "цех" үчүн бөлүнгөн.

Чехияда, Праганын түндүк бөлүгүндө жүргөндө, сиз сөзсүз түрдө бул жерге барыңыз жана Европанын биздин бөлүгүндөгү эң күчтүү автомобиль брендинин бай тарыхын баалайсыз.