Табышмактуу мотор тыкылдаганы

колдонулган машинаны сатып алардан мурун, сиз гидравликалык клапан көтөргүчтөрдү алмаштыруу керекпи же жокпу, чечиши керек. Тез реакция кылсак, чыгым аз болот.

Колдонулган унаалар адатта 100 XNUMX километрден ашат. км жана алардын бензин кыймылдаткычтары алда канча көп туруштук бере алат деп эсептелет. Туура, сатып алардан мурун гидравликалык дистрибьюторлорду алмаштыруу керекпи же жокпу, чечиш керек.  

Тез жооп берсек, чыгым аз болуп, шалаакылык капиталдык ремонтко, тилекке каршы, кымбатка алып келет. Гидравликалык клапан көтөргүчтөр олуттуу түрдө Көптөгөн заманбап кыймылдаткычтар гидравликалык клапан көтөргүчтөрдү колдонушат, бул унаанын иштешин жеңилдетет жана арзандатат. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> унаа тейлөөсү жакшырды. Бул алардын аркасында клапандардын боштуктарын мезгил-мезгили менен жөнгө салуу зарылчылыгы жок. Автоунааларды тейлөө тезирээк жана ошол эле учурда арзан. Түрткүч бөлүштүрүүчү вал менен клапандын ортосуна орнотулган жана анын милдети - өз ара аракеттенүүчү бөлүктөрдүн эскиришинен келип чыккан клапан ойнотуусун калыбына келтирүү.

Түрткүчтүн туруктуулугу

Мотор майы кран аркылуу агып, ошондуктан колдонулган майдын сапатына өтө сезгич келет. Сапаты начар же туура эмес тандоо бул так жана назик элементке абдан тез зыян келтириши мүмкүн. Мунай алмаштыруунун ортосундагы интервалдар бир топ көбөйтүлсө, ушундай эле абал болот. Түрткүчтөрдүн кызмат мөөнөтү ар кандай, бирок орто эсеп менен ал болжол менен 150 300 км деп болжолдоого болот. Албетте, 50 XNUMX чуркап өткөндөн кийин да pushrods туура иштеши сейрек эмес. км, ошондой эле XNUMX миңден кийин алмаштырууга укуктуу болот.

Зыянды кантип таануу керек?

Клапан көтөргүчтөрүнүн бузулушу клапан капкагынын жанынан чыккан ызы-чуу менен көрсөтүлүшү мүмкүн. Бул, мисалы, өтө көп клапан тазалоо учурда, ачык-айкын жана металлдык тыкылдатуу болуп саналат. Бузуунун биринчи фазасында түрткүчтөр кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин гана ызы-чуу чыгарышат, андан кийин алар тынымсыз угулуп турат. Эгерде ызы-чуу жогорку айн / мүнөттө жок болсо, бул майлоо системасындагы басымдын өтө төмөн экендигинин белгиси болушу мүмкүн. Бир гана итергичти алмаштыруу натыйжасыз болушу мүмкүн, анткени бузулганды табуу өтө кыйын (айрыкча, эгерде ал 16 клапандуу кыймылдаткыч болсо). Эгерде түртүүчү кымбат болсо, анда кыймылдаткычты кылдаттык менен уккандан кийин, аларды, мисалы, бир цилиндрге гана алмаштырууга болот. Бирок, итергичтер кымбат эмес болгондо, алардын бардыгын бир убакта алмаштыруу керек, анткени калгандарынын мөөнөтү бүтүп баратат. Ушундай жол менен биз ыксыз кайра-кайра эмгек чыгымдарын болтурбайбыз. Алмаштыруу баасы абдан өзгөрүп турат жана түртүүчүлөргө жетүү жеңилдигине жана түртүүчүлөрдүн өздөрүнүн баасына жараша болот.

Хронометраждын ызы-чуусу түртүүчүлөргө гана күнөөлүү эмес. Ал ошондой эле эскилиги жеткен экстрадициялык валдан же майдын төмөн басымынан, мисалы, май чыпкасын туура эмес тандоодон (мунайды керектөө өтө аз) келип чыгышы мүмкүн.

Ким түртүүчүлөрдү колдонот

Гидравликалык штангалар бүгүнкү күндө кыймылдаткычтардын басымдуу көпчүлүгүндө колдонулат. Бирок, албетте, өзгөчөлүктөр бар. Салт боюнча, Хонда жана Тойота гидравликалык жөнгө салууну колдонушпайт жана VW көптөн бери Opel, Mercedes, BMW жана Daewoo сыяктуу бардык кыймылдаткычтарда (Тико жана Матизадан башка) мындай жөнгө салууга өткөн.

Эски моторлор менен айырмаланат. Цилиндрде төрт клапан бар агрегаттардын басымдуу көпчүлүгү гидротехникалык жөнгө салынуучу. Форд жана Ниссан кээ бир кыймылдаткычтары өзгөчө болуп саналат, аларда клиренс салттуу ыкмалар менен жөнгө салынат. Француз унааларында, эгерде бензин кыймылдаткычы эки клапан болсо, анда боштуктар кол менен, ал эми төрт клапан - гидравликалык түрдө жөнгө салынат деп болжолдоого болот. Ошол эле Fiat концернинде да болжолдоого болот, бирок кээ бир учурларда башкача болот.

Гидравликалык түртүүчү жок

Клапанды мыктарды кол менен тууралоо оңой жана кээде сизге ченегич, стандарттык ачкыч жана бурагыч керек болот. Башка жагынан алып караганда, көптөгөн кыймылдаткычтарда клиренсти тууралоо олуттуу, көп убакытты талап кылган (8 саатка чейин) жана убакыт курду жана валдарды алып салуу жана кээ бир элементтерди алмаштыруу менен кымбат операция болуп саналат. Жөнгө салуу баасы татаалдык даражасына жараша 30дан 500 PLNге чейин жетет. Артка тууралоо жыштыгы 10 миңден 100 миңге чейин өзгөрөт. км. Газ менен күйүүчү май куюу учурунда арткы соккуну тез-тез текшерип туруу сунушталат, анткени көптөгөн газ кыймылдаткычтарында арткы сокку абдан тез төмөндөйт. Ал эми оюндун жоктугу бийликти жоготууга алып келет, ошондой эле кыймылдаткычка олуттуу зыян келтириши мүмкүн.    

Жасоо жана моделдөө	ASO баасы (Судан үчүн) [PLN]	алмаштыруу баасы (Судан үчүн) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30