Айдоо тактикасы

Машина айдоо жөнөкөй иш окшойт. Руль, тетиктер, газ, тормоз, алдыга, артка. Бирок, эгер сиз айдоо маселесин кененирээк карасаңыз, технологиянын өзү жогорку деңгээлде болсо да жетишсиз болуп калышы мүмкүн. Туура айдоо тактикасы бирдей маанилүү.

Бул бир аз футболго же башка спортко окшош. Туура тандалган тактика спортсмендердин башка кемчиликтерин, анын ичинде техникага байланышкан кемчиликтерин да толуктай алат. Жана спорттогудай эле, машина айдап жатканда жалгыз, туура тактика жок, анын аркасында биз көздөгөн максатыбызга жетебиз.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, туура айдоо тактикасы ар кандай жол кырдаалдарын пландаштырууну жана алдын ала айтууну жана алдын ала тиешелүү реакцияларды даярдоону камтыйт, бул жагымсыз кесепеттерден качууга мүмкүндүк берет. Турмуш көрсөткөндөй, жолдо күтүлбөгөн жагдайлар көп болушу мүмкүн - мисалы, аба ырайына, жолдун шарттарына же тыгынга жараша. Туура айдоо тактикасы, албетте, көптөгөн мындай жагдайлардан качууга жардам берет.

Маршрутту пландаштыруу жана саякат убактысы

Туура айдоо тактикасынын маанилүү элементи - бул туура жолду пландаштыруу. Бул узак аралыкка саякатка жана биз эч качан барбаган же көптөн бери болуп келген аймактарга көбүрөөк тиешелүү. Навигация болсо да, биз автоматтык жол көрсөткүчүбүзгө гана ишене албайбыз. Барган сайын узун автомагистраль тармагы автомагистраль же экспресс жолун тандоону сунуштайт, бирок алар кандайдыр бир жол иштери жүрүп жатканын же алардан кеткенден кийин башка кыйынчылыктарга туш болоорун текшерип көрүш керек. Негизги жолдордо көп учурда тыгын пайда болгон кемчиликтери бар. Эгерде ушундай альтернатива бар болсо, сиз төмөнкү класстагы маршрутту (мисалы, провинциялык) карап көргүңүз келет, ал узак мөөнөттүү келечекте кыскараак жана жагымдуураак болушу мүмкүн.

Сиздин учуу убактысы да абдан маанилүү. Күндүз, бирок көп тыгында, же түн ичинде, жолдор бош, бирок көрүү бир топ начарлап кеткенде, бул биздин каалоолорубуздан көз каранды. Кыйын сааттарда саякатка чыгууну пландаштырбаңыз (чоң шаарлардын жашоочуларында), анткени биз башында көп убакытты жана нервдерди жоготобуз. Жолубузда чоңураак шаар болсо, эртең мененки же түштөн кийин тыгындарды болтурбоо үчүн ал жерден өтүү убактысын пландап алалы.

Белгилүү бир сааттын ичинде көздөгөн жерге жетүү керек болсо, болжолдуу жол убактысына ошол убакыттын жок дегенде 10-20 пайызын кошуңуз. Эгер бул көп сааттык жол болсо, анда сиз керектүү тыныгууларга жана калыбына келтирүүгө да убакытты камтышы керек. Изилдөөлөргө ылайык, саякаттын алгачкы 6 саатында чарчоо акырындык менен күчөйт (бул убакыттын ичинде тыныгууга болбойт дегенди билдирбейт), бирок андан кийин ал көбүрөөк күч менен чабуулга өтөт. Анда ката кетирүү оңой.

Эрте эс алуу узак сапарлар үчүн абдан маанилүү фактор болуп саналат. Биз, албетте, жетиштүү уктап жана кетүү алдында оор физикалык иш-аракеттерди качышыбыз керек. Ар кандай ичимдиктерден же баңгизаттардан толугу менен баш тартабыз. Ал тургай, кандагы спирттин жоктугу биз аталган нерсени сезбейбиз дегенди билдирбейт. спирт чарчоо.

Машинанын айланасында бош мейкиндикти камсыз кылуу

Коопсуз жана ыңгайлуу айдоо үчүн эң маанилүү эрежелердин бири - жолдо башка унаалардан жетиштүү аралыкты сактоо. Маанилүү нерсе, бул биздин унаабыздын алдындагы мейкиндикке гана эмес, арткы жана капталдарына да тиешелүү. Бул эмне үчүн мынчалык маанилүү? Ооба, өзгөчө кырдаалда биз кагылышуудан качуу үчүн жөн эле качкан жерибиз жок.

Алдыдагы машинага чейинки аралыкты 2-3 секунд эрежеси боюнча аныктоо керек. Бул биздин алдыбыздагы унаа турган жерге көрсөтүлгөн 2-3 секундда жетебиз дегенди билдирет. Бул кыйын кырдаал жаралса, ылдамдыкты натыйжалуу азайтуу же тилкелерди алмаштыруу үчүн коопсуз убакыт. Аба ырайынын ыңгайсыз шарттарында бул аралыкты узартабыз. Кар же жамгырда унаалардын ортосундагы аралык кургак бетке караганда алда канча көп болушу керек деп эч кимди ынандыруунун кереги жок.

Артыбызда ыңгайлуу аралыкка кам көрүүгө да арзыйт. Капысынан тормоздук болгондо, арткы унаанын айдоочусу реакция кылууга аз убакытка ээ болот, бул биздин унаанын арткы бөлүгүнө жана мындай кагылышууларда кеңири таралган камчы жаракатына алып келиши мүмкүн. Артыбызда унаа өтө жакын баратса, капыстан тормоз басып калбашыбыз үчүн аны алыстатууга аракет кылыңыз же алдыдагы унаадан аралыкты көбөйтүүгө аракет кылыңыз. Биз дайыма тормозду так басып, ушундай айдоочуну бизди басып өтүүгө көндүрө алабыз.

Бул биздин унаабыздын эки тарабында башка унаалар жок болгондо биздин коопсуздугубуз үчүн идеалдуу. Бирок, бул ишке ашпашы мүмкүн, ошондуктан, жок дегенде, бир тараптан бир аз орун калтырууга аракет кылалы. Мунун аркасында алдыбызда тормоз баскан унааларды кеч байкаганда же жаныбызда бараткан унаа капыстан биздин тилкеге ​​бурула баштаганда кийинки тилкеге ​​чуркап качып кутула алабыз.

Светофордо же тыгында токтоңуз

Жол кыймылы көпчүлүк айдоочуларды тынчсыздандырат. Бирок, бул биз ушундай учурда башыбызды жоготуп алабыз дегенди билдирбейт. Теориялык жактан алганда, айдоонун бул түрү, адатта, бир нече км/саат ылдамдыкта пайда болгондуктан, биз алдыдагы машинага чейинки аралыкты кыскарта алабыз. Бирок, чектеш унаалар бири-бири менен кагылышканда, мынчалык төмөн ылдамдыкта кагылышуулар көп кездешээрин унутпаңыз. Дары - алдыбыздагы аралыкты көбөйтүү жана артыбызда эмне болуп жатканын байкоо (ошондой эле угуу). Эгерде биз кооптуу кырдаалды байкасак, бизде качууга убакыт жана эң башкысы орун бар. Бирок, биз сүзүп калсак, алдыбыздагы машинанын багажына урунбай калуу мүмкүнчүлүгүбүз бар.

Биз светофордо турганда да ушундай кылышыбыз керек. Бир аз көбүрөөк аралык дагы жайыраак учуп кетүүгө мүмкүндүк берет (бизде жол жакшыраак көрүнүп турат) жана күтүлбөгөн жерден баш ийүүдөн баш тартса, токтоп турган унаадан оолак болот.

Эгерде биз солго бурулуп, кезегибизди күтсөк, карама-каршы багытта өтүп бара жаткан унаалар дөңгөлөктөрдү бурбагыла. Арт жактан кагылышкан учурда карама-каршы багыттагы унаалардын дөңгөлөктөрүнүн астына кирип кетебиз. Мындай кырдаалда дөңгөлөктөр түз жайгашып, алыстап баратканда гана бурулушу керек.

Маневрларды пландаштыруу жана жол кыймылынын кырдаалын болжолдоо

Бул, балким, рулга отурганда эстен чыгарбоо керек болгон эң маанилүү жагдай. Айдоодо биз айланабызды алдыбызда жана артыбызда гана байкабастан, андан да алысты карайбыз. Мунун аркасында биз жарыктардын өзгөрүшүн, унаалардын тормоздоп баштаганын, трафикке кошулуп же тилкелерин алмаштырып жатканын көрө алабыз. Мунун аркасында капыстан тормоздоодон качуу менен эртерээк реакция кыла алабыз.

Жолдун өтө маанилүү эрежеси - чектелген ишеним принциби. Аны башка айдоочуларга гана эмес, жол кыймылынын бардык катышуучуларына – жөө жүргүнчүлөргө, өзгөчө балдарга же мас абалындагыларга, велосипедчилерге жана мотоцикл айдагандарга колдонолу.

Айдоочу жубайлар

Аба ырайынын татаал шарттарында айдоонун эң сонун жолу - түн, жамгыр, туман - алардын ортосунда тиешелүү аралыкты сактаган эки машинаны айдоо. Алдыбыздагы машинага байкоо жүргүзүү бизге бир заматта бизди эмне күтүп турганын болжолдоого мүмкүндүк берет – жайды басаңдатуу, катуураак тормоздоо, же, мисалы, бурулуп чыгуу керек. Мындай сапарда тартипти өзгөртүүнү унутпаңыз. Алдыдагы машинанын айдоочусу тез чарчайт. Эгерде биз жалгыз саякатка чыккан болсок, анда келгиле, мындай өнөктөштүк айдаш үчүн дагы бир машинаны «чакырып» көрөлү. Пайда өз ара болот.