Танкер Z-1 Балтык пенсияга чыгуудан алыс
Күйүүчү-майлоочу май ташуучу ORP Bałtyk. Сүрөт 2013. Томаш Гротник
80-жылдардын башында, ар кандай түрдөгү отун жана суусу бар жети танк Польшада аскердик тууну көтөрүп жүргөн. Учурда Польшанын Аскер-деңиз флотунун кемелерин колдоо үчүн мындай маанилүү кызматты эки гана агрегат аткарат - В 1225 долбоорундагы Z-8 танкери 199 тонна сугаруу менен толук абалда, 1970-жылдан бери кызматта, 2013-жылы капиталдык оңдоодон өткөн, ошондой эле дээрлик 2,5 эсе чоңураак жана эң негизгиси, күйүүчү-майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу май ташуучу ORP Bałtyk. Акыркы агрегат модернизация менен айкалышып, масштабдуу капиталдык оңдоодон өттү, бул анын эксплуатациялоо мүмкүнчүлүктөрүн бир топ жогорулатты.
Балтика танкери деңиз флотунун кеме куруучу заводдорунда курулган. Гдыниядагы Dąbrowzczaków, ZP-1200 № 1 белгиси боюнча, 3819-долбоор боюнча, Вроцлавдан "Navicentrum" ички навигациялык изилдөө жана долбоорлоо борбору тарабынан иштелип чыккан. Агрегатты ишке киргизүү 27-жылдын 1989-апрелинде болуп, алгачкы сыноолор 5-жылдын 1991-февралында башталган, 11-жылдын 1991-мартында желектин көтөрүлүшү жана чөмүлтүлгөнү. Өткөрүп берүү протоколуна жакында — 30-мартта кол коюлган.
Күйүүчү жана майлоочу май ташуучу танкер (FCM) бир палубалуу конструкцияга ээ, үч ярустуу арткы конструкциясы жана бир ярустуу жаа үстүнкү конструкциясы бар, дизелдик, дизельдик, кош винттүү диск менен жабдылган. Кеме 1982-жылдагы ORS классификациясынын жана деңиз кемелеринин конструкциясынын, 1980-жылдагы деңиз кемелерин жабдуу боюнча ORS классификацияланбаган эрежелеринин, SOLAS деңиздеги өмүрдүн коопсуздугу боюнча эл аралык конвенциянын негизинде иштелип чыккан. -64, 1983-жылы жана 1966-жүктөө линиясы боюнча эл аралык конвенцияга өзгөртүүлөр киргизилген.
Zetka корпусу эки түрдүү кеме болоттон жасалган: St41B (күч элементтери) жана St41A (башка структуралык элементтер). Белгилей кетчү нерсе, акыркы модернизациялоо учурунда жүргүзүлгөн теринин калыңдыгын өлчөө учурунда бул көрсөткүчтөр баштапкы абалдын 80% дан кем эмес экендиги аныкталган, бул корпустун абдан жакшы абалын ырастайт, бул кораблдин коп жылдар бою иштешин камсыз кылат. Сүрөттөлгөн кеменин корпусу 10 суу өтпөгөн бөлүмгө бөлүнгөн, ал эми бир отсектүү суу ташкындоо мүмкүнчүлүгү сакталат. кеменин максатына байланыштуу, ал дээрлик бүт узундугу боюнча кош түбүнө ээ.
Диск 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D дизелдик кыймылдаткычтарынан турат, ар биринин кубаттуулугу 1480 кВт (максималдуу 1629 кВт). МАВ-56-01 бир баскычтуу редукторлору аркылуу диаметри 2 м болгон 2,6 жөнгө салынуучу винт кыймылга келтирилет, алардын каналдарында жарым-жартылай тең салмактуу 2 руль бар. Маневр жөндөмдүүлүгү 1.1 кВт H150 жаа сүзгүч менен жакшыртылды.
Көмөкчү электр станциясына кубаттуулугу 2 кВА болгон 6АЛ 20/24-400-50 400 генератордук комплект, ар биринин кубаттуулугу 6 кВт болгон H.Cegielski-Sulzer 20AL 24/415 дизелдик кыймылдаткычтары менен башкарылат. 36 кВт Wola-Henschel 41H6 кыймылдаткычын колдонуу менен жаа үстүнкү конструкциясында кошумча 125 кВА 41ZPM-6H118 унаа токтотуучу агрегат орнотулган.
