Техникалык сүрөттөмө Volkswagen Golf II

Популярдуу deuce деп аталган модель биздин жолдордо табылган концерндин эң популярдуу унаасы болуп саналат, балким, Гольф флагмандык модели болгон жана көбүнчө 90-жылдары импорттолгон жана учурда импорттолгон жеке импортерлордун аркасында. Модель MK 2 деп аталып, беш жана үч эшиктүү кузовдордо чыгарылган. 4-дөңгөлөктүү SYNCRO моделин өндүрүү да экинчи эки менен башталган, ал ошол учурда бардык дөңгөлөктүү диск менен бул класстагы биринчи унаа болгон.

ТЕХНИКАЛЫК БААЛОО

Автоунаа, мурунку версиясындай эле, чогултуу абдан оңой, бирок дикта кошумча элементтерге ээ, мисалы, кээ бир моделдерде анти-ролл бар, алар начарраак версияларда болгон эмес. Модель үчүн кыймылдаткычтардын жана жабдуулардын диапазону дагы бай, тандалган моделдердеги кубаттуу версияларда карбюратор, бир чекиттүү инжекциядан көп чекиттүү дизелдик күйүүчү май куюу кирет жана электрдик прототиби да кызыгууну жаратат. Ички жасалгалары алда канча жакшыраак, өндүрүштө колдонулган тазаланган материалдар тийүү үчүн жагымдуураак, алардын сырткы көрүнүшү да бүгүнкү күндө алгылыктуу. Модельге жараша бизде кабиналардын жана ички жасалгалардын көптөгөн моделдери бар. Автоунаанын жасалгалоочу материалдарынын бышыктыгы укмуштуудай, бүгүнкү күндө өндүрүш башталгандан бери моделдин туткасы заводдон чыккан күндөгү түстө болуп, көп ойлонтот. Ошо сыяктуу эле, ички жасалгалары, бардык булгаары жана жакшы колдонулган унаалардын жабуулары абдан жакшы абалда. Бардык моделдердин энергоблоктору катуу жана ийкемдүү, алар көйгөйсүз тездейт жана көтөрүлүштөрдү жеңет. Жалпысынан биздин жолдордон табылган GOLF 2 унааларын жакшы тейленген жана аталган деп экиге бөлүүгө болот.Импорттун гүлдөп турган мезгилинде жылып жаткан фрагменттери өлкөгө алынып келип, чогултулуп, кампада сакталат. Ошондуктан, мындай бүктөлгөндүктөн, кээде машине үчүн кандайдыр бир тетик тандоо кыйынга турат. Жалпысынан алганда, машина анын тышкы көрүнүшү жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча сунуш кылынышы мүмкүн.

ТИПИКТИК КАТАЛАР

Руль тутуму

Рул системасында руль механизмине кылдат көңүл буруу керек, рулду башкара албаган версияда редуктордо дайыма такылдатуулар болгон, алар айдоо коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизген эмес, бирок экстремалдык учурларда бул маселеде көбүрөөк көңүл бурбоо комфорт. ал тургай, башкарууну жоготууга алып келет (гольф оюнчуларынын бири үчүн мындай абалдын себеби чачыраган жетектөөчү тиштүү подшипник болуп чыкты, анын кесепетинен жетектөөчү тетик бүт стеллаждан алыстап кеткен). Күчтүү диски бар Gears, жетиштүү күчтүү, арткы соккулар кээде ички таякчаларда табылган, бирок тиштүү механизмдин бекемдигине көңүл буруу керек, анткени. Бул маселеде этиятсыздык көбүнчө тиштүү таяктын коррозиясынын себеби болуп саналат.

өткөрүү коробкасы

Экөөнүн абдан катуу редукторлору бар, бирок которуу кыйынчылыктары көп жолу байкалган. Бул негизинен муфтанын же редуктордун механизминин начар абалына байланыштуу болгон. Кээде гольф оюнчуларынын биринде катуу иштей баштаган подшипниктерде көйгөйлөр пайда болуп, дифференциал секирип, редуктор толугу менен тыгылып калган, бирок бул заводдогу кемчилик эмес, шалаакы оңдоодон улам болгон. Пропеллердин валынын резина капкактары жарылып жатат / фото 7 / алдыңкы хабдардын подшипниктери көп алмашат / фото 8 /

Clutch

Бирок, көп километр чуркап өткөндө, муфта дискинин пружиналары эскирип (сүр. 6 /), муфтаны бириктирүү механизмдери тыгылып калат жана бошотуучу подшипник катуу иштей баштайт. Начар тууралоодон улам муфтанын толук бузулушу өзгөчө кырдаалдар болуп саналат.

Сүрөт 6

MOTOR

Мотор жакшы өнүккөн элемент жана бардык версияларда көйгөйлөр көбүнчө инжектордук кыймылдаткычты башкаруу тутумунда пайда болот, автоматтык аба демпфери көбүнчө карбюратордун версияларында иштебей калат, термостаттын корпусундагы жаракалар (сүрөт 3 /), башкаруу элементтеринде кабель үзгүлтүккө учурайт. пайда болот. Көбүнчө зым изоляцияда үзүлүп калгандыктан, бузулууларды жоюу өтө кыйынга турду; эгерде унаалар туура эмес күйүүчү май менен иштетилсе, анда саптама тыгылып калышы мүмкүн. Карбюратордук версияларда чыгаруучу коллектордогу жарака да абдан кеңири таралган көрүнүш болгон. Вакуумдук түтүктөр (ичке шлангдар) көп учурда бүтүп калып, кыймылдаткыч көйгөйлөрүн жаратат, ал эми соргуч коллектордун капкагы көп учурда дат басып калат.

Сүрөт 3

Тормоздор

Тормоздоо системасы жакшыртылган, диск жана аралаш версиялар колдонулган. Бирок, алдыңкы дисктер, арткы барабандар алда канча популярдуу. Кадимки бузулуу - бул тормоздоо учурунда кагылышы, барабан версиясында камералардын, ал эми арткы дисктери бар версиясында кол тормозунун рычагынын калибрге жабышып, кол тормозунун бузулушу менен көрүнгөн пластинкалардын чирип же түшүп кетиши. айдап бара жатканда тынымсыз иштөө. Жогорку пробегде тормоз калибриндеги поршендик резина каптамалар басым астында болот. Коррозияга эмне себеп болот /фото4/ ошондой эле арткы барабан системасында элементтер бүдөмүк /фото5/

дене

Жакшы жылмаланган, коррозияга жетишээрлик туруктуу / фото2 / дат баспаган лак менен жабдылган унаалар да бар! Суспензияны кузовго бекитүү элементтерине көңүл буруңуз (асма таянычтары, арткы устундар), барактарды суу тийген жерлерде бириктирүү (дөңгөлөк аркалары, босоголор). Сынган эшик туткалары абдан көп кездешет.

Сүрөт 2

Электр монтаждоо

Фаралардын абалына көңүл буруңуз, алар көбүнчө экиге (ичиндеги күзгү) коррозияга учурайт, ысык мотордун (кабель туташтыргычтары) таасири астында калган бардык элементтер бузулушу мүмкүн, бардык электр байланыштары дат басып, жашыл жабын менен көрүнөт. Куполдор жана кабелдер тез-тез алмашып турат /сүрөт1/

Сүрөт 1

ички иштер

Эң кеңири таралган бузулуулар болуп отургучтардын капталдары жыртылып, айрыкча чака отургучтары бар версияларда, көбүнчө пластик жолдогу дөңсөөлөрдө ойноп, аба соргучтарынын абалын тууралап, аба соргучтар өздөрү жарылып кеткенди жакшы көрүшөт. Көбүнчө эшиктин туткалары ачылып, күзгү тууралоо бузулат (позицияны "түздөө" үчүн өтө көп күч колдонулат).

Корутунду

Баарын жалпылап айтсак, Golf 2 - бул жаңы элементтер жана жетектөөчү агрегаттар менен байытылган биринчи версиянын ийгиликтүү иштеп чыгуусу, колдонуунун жеңилдигине таасирин тийгизген бир катар инновациялар пайда болду (мисалы, руль күч), айлана-чөйрөнү коргоо шарттары жакшыртылды - катализатору кеңири колдонулган. Инжектор жакшыртылган версияда гана пайда болбостон, стандарттуу түрдө карбюраторлорду алмаштыра баштады. Кабинанын эргономикасы жакшыртылды, көбүрөөк тетиктерди жана жакшыраак ички материалдарды колдонуу менен колдонуучунун жыргалчылыгы жакшырды. Орундар мурункуга караганда жакшыртылган, унаа жөн эле сулуураак.

Жыйынтыктап айтканда, deuce - бул көбүрөөк күчтү сүйгөн жаш энтузиасттан тартып, комфортту жана ыңгайлуулукту сүйгөн аялдар аркылуу, жөнөкөй жана далилденген унааларды сүйгөн улгайган адамдарга чейин.

PROS

– Жакшы иштөө, майда-чүйдөсүнө чейин көңүл буруу

– Узак металл жана лак

– Жакшы дал келген дисктер

– Салыштырмалуу төмөн оңдоо баасы

– Төмөн баалар жана запастык бөлүктөргө оңой жетүү

Cons

– Электр байланыштарын коргоо жетишээрлик начар

– Кээ бир моделдердеги чырылдаган жана сынган ички элементтер

– Төшөктөгү жаракалар жана жыртыктар

Posted: 13 жыл мурун,

автор:

Ryshard Stryzh