FSO Полонез Каронун техникалык сүрөттөлүшү

FSO Polonaise абдан популярдуу унаа болуп саналат, ал бир нече өзгөртүүлөр жана 80-жылдардын башынан бери өндүрүлгөн. Бул сүрөттөмөдө берилген Polonez версиясы FSO POLONEZ CARO.

Мурунку версияга салыштырмалуу дөңгөлөк базасы кеңейтилип, алдыңкы жарыктар модернизацияланган, арткы жарыктар өткөөл версиядагыдай эле сакталып, ички жасалгасы жаңыланган. Заводдук крондолгон версиялар "oricziari" деген ат менен пайда болгон, бул версиянын атайын эшик боорлору жана эшик боорлору жана бай жабдыктары болгон. Учурда унаа абдан заманбап эмес, алдыңкы кыймылдаткычы бар классикалык диск, арткы дөңгөлөктөрүнө вал диски, анын көлөмү үчүн оор машина.

ТЕХНИКАЛЫК БААЛОО

Машина эскирген дизайнда, арткы пружиналар, пружиналары бар алдыңкы тилкелери жана эки падыша төөнөгүчтөрү бар. Машина жөнөкөй жана өтө кооптуу, кыймылдаткыч агрегаттарынын бузулушу сейрек эмес - Abimex бир чекиттүү инъекция колдонулган. Чыгармачылык да көп нерсени талап кылат, корпус коррозияга анча туруштук бербейт, тормоздор көп учурда тыгылып калат.

ТИПИКТИК КАТАЛАР

Руль тутуму

Архаикалык курт тиштүү механизми жана бош кыймылдаткычы жана көптөгөн шариктик муундар системаны заманбап кылбайт, шатундун учтары көп учурда өзгөчөлөнүп турат, ошондой эле тиштүү механизмдер майды айтпаганда да, тердегенди жакшы көрүшөт. Чоң оюн сейрек кездешпейт, рулду тыкылдатуу жана ойноо.

өткөрүү коробкасы

Механикалык жактан абдан күчтүү, бирок редукторду алмаштырууда көйгөйлөр болушу мүмкүн, ал эми рычагдын өзү көп учурда ойнойт; көбүнчө туура эмес ажыратылгандан кийин, редуктордун рычагы "колунда калат".

Clutch

Механикалык кулпу жана кабель менен жөнөкөй чечим. Кээде буралма термелүүчү демпфер сынып калат жана муфтанын кабели тыгылып калат.

MOTOR

Үч типтеги кыймылдаткычтар, Roverдин 1400 cc версиясы, поляк 1600 cc версиясы /эң ишенимсиз/ жана француз 1900 cc дизель, сизге бир нерсе тандоого мүмкүндүк берет. Поляк кыймылдаткычы кыйынчылыкка кабылды, убакыт ремени иштебей калышы мүмкүн, клапандар катуу, бул эски типтеги агрегат, анын прототиби 1300-жылдардагы 70 см кыймылдаткычы болгон, бир гана энергосистемасы жакшыртылган жана кубаттуулугу жогорулаган көбөйүп, чынжыр убакыт кур менен алмаштырылган. агып кетүү норма болуп саналат. 1400 жана 1900 кыймылдаткычтары, бир нече бузулуулар. Радиатор тез-тез агып, жылыткыч клапан булуттанып калат / 1-сүрөт, 2-сүр. XNUMX/.

Тормоздор

Автоунааларда өндүрүштүн башталышында Fiat 125 pден белгилүү диск системасы бар, ал эми жаңы унааларда арт жагында барабандары бар LUCAS аралаш системасы бар. Арткы тормоздор тез-тез тыгылып калат, алдыңкы калибрлердин поршендери коррозияга учурайт, тормоз шлангдары жана штангенциркульдер өздөрү жана алардын багыттоочулары катуу коррозияга учурайт / Сүрөт. 3, fig. 4 /.

дене

Кузов коррозиядан начар корголгон жана көбүнчө жолсуз унаалардын көпчүлүгүндө абдан дат баскан. Полонезде ал бардык эшиктерди, босогону, дөңгөлөк аркаларын, жада калса чатырды да даттайт / Сүрөт. 5 /. Шасси да анча жакшы көрүнбөйт / Сүрөт. 6, fig. 7 /, алдыңкы юбка, / Сүрөт. 8 / эшиктин жасалгалары тажатма, хромдары жаңылоо үчүн кара боёк менен капталган жана боёк жөн эле сыйрылып, коркунучтуу көрүнөт / Сүрөт. 9 /.

Электр монтаждоо

Монтаждоодо өзгөчө көйгөйлөр жок, кадимки эскирүү гана бар, Abimex менен версиялардагы стартерлор жана генераторлор оңдолуп жатат, күйүүчү май насосу бузулган.

токтотуу

Абдан эски дизайн, артындагы жалбырак булактары көбүнчө дат басып, кычыратат / 10-сүрөт, фиг. 11 /, алдыңкы төөнөгүчтөр да көп алмаштырылат / сүрөт. 12, fig. 13 /. Арткы октун стабилдештирүүчү таякчалары көп чыгып турат / Сүрөт. 14 /.

ички иштер

Жалпысынан алганда, кабинанын сырткы көрүнүшүн да кереметтүү же кооз деп атоого болбойт, тандалган материалдар сапаты төмөн болгон / Сүрөт 15 /. Алар отургучтардын рельстерин дат басып, отургучтардын абалын тууралоону кыйындатат жана пластикалык элементтерди сындырат, ал эми приборлор кластери абдан окумдуу жана салыштырмалуу заманбап / Сүрөт. 16 /. Стулдар көбүнчө тырышып, бирок алар ыңгайлуу / Сүрөт. 17/.

Корутунду

Машина кенен, бирок ыңгайлуулук жана комфорт жөнүндө айтпаганыңыз жакшы. Катуу дат баскан кузов чоң минус, запастык тетиктердин баасы плюс болушу мүмкүн, бирок Полдекти айдоо жагымсыз, өзгөчө төөнөгүчтөр тыгылып калган учурда, рулду бурганда колдун булчуңдарынын күчөшүнө алып келет.

PROS

– Баасы жана запастык бөлүктөрүнүн болушу.

- Төмөн сатып алуу баасы.

– Жакшы моторлор 1400 жана 1900cc.

- Кең ички.

Cons

– Айдоо өтө ыңгайлуу эмес.

– Жалпысынан эскирген структура.

– Коррозияга каршы начар коргоо.

Запастык бөлүктөрүнүн болушу:

Оригиналдар жакшы.

Алмаштыруулар абдан жакшы.

Запастык тетиктердин баасы:

Оригиналдар эң жогорку деңгээлде.

Алмаштыруу арзан.

Секирүү ылдамдыгы:

высокая