Техника: автоматтык берүү

Dummies үчүн берүүлөр

Автоматтык редуктор, ырааттуу редуктор, роботтук редуктор, диммерлер, кош муфта, гидростатикалык редуктор... велосипед азыр бир нече редуктор кутусун сунуштайт. Латын тилин жоготуп алуу жетиштүү. Байкерлердин уйу аны айкыныраак көрүү үчүн сизге кичинекей серепти сунуштайт.

Мотоспорттогу универсалдуу панацея, ырааттуу берүү - бул биздин күнүмдүк партиябыз. Мырза Журден билбей туруп проза жасагандыктан, 125 кытайлык колдонуучунун эң начары акыркы Porsche сыяктуу ырааттуу кутуга ээ. Чынында, бул кутуча, анын отчеттору "ырааттуулукта", б.а. так жана өзгөртүлбөгөн тартипте.

Чынында эле, машинеден айырмаланып, сиз экинчиден 4- же 5-орунга түз кете аласыз, эгер кааласаңыз, мотоциклде 3, 4 жана акырында 5-кадамдарды аткаруу керек. Машинада сиз тандаган жерде жайгашкан тиштүү рычагынан айырмаланып, өтүү тартибин таңуулаган баррель тандоо механизминдеги ката.

Ырааттуу

Кадимки редуктордо редукторду алмаштыруу тартиби тандоо бочкасынын үстүнө коюлат. Редуктор ырааттуу деп айтылат, анткени биз редукторлорду өткөрүп жибербей бир-бирден алмаштырабыз.

Робот кутулар

Азыркы учурда ал Yamaha FJR AS жана 1200 VFR DTC'леринде табылган. Бул кадимки «бочка» ящик, мында башкаруу электр жетегинин жардамы менен механикалаштырылган. Учкуч триггерди тартып, өтмөктөрдү каалаган убакта өткөрөт.

Башкаруу бир эле учурда селекторго жана муфтага иштейт, бул тиштүү механизмдерди кошууга же ажыратууга мүмкүндүк берет.

Негизинен мотоциклдин механизми өзгөрбөйт, жөн гана анын башкаруусу автоматташтырылган. Токтогондо ажырап калбаш үчүн, муфта да кул же мотороллердегидей центрифугалуу болушу мүмкүн, ошондуктан ал белгилүү бир кыймылдаткычтын айлануусунан төмөн автоматтык түрдө өчүрүлөт. Аткаруу жагынан эч кандай өзгөрүү жок, эч нерсе өзгөрбөйт. Кош муфта дагы бир аз жакшыраак. Селекторду өчүрүү жана иштетүү үчүн учкуч колдонгон энергия гана кыймылдаткыч менен камсыздалат.

WORK Cup

1300 FJR кутусу роботтук сериялык куту болуп саналат. Аны кол менен же бут менен иштетсе болот. Мушташуу рычагы жок. Бул автоматтык берүү бир түрү болуп саналат.

CVT "Үзгүлтүксүз Gear Variations"

Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүүлөр же "вариаторлор" скутерлерде жана Aprilia Manaдан тышкары жерлерде кездешет. Биз үзгүлтүксүз вариацияны айтып жатабыз, анткени редуктордогудай аралык подшипниктер жок.

Аналогия үчүн айта турган болсок, куту — тепкич, диммер — жантайыңкы тегиздик. Кыймыл жетектөөчү шкивден кайыш аркылуу өтүүчү шкивке өтөт. Орнотуу чыгырыктарды кичирейтүү жолу менен жасалгандыктан, ремень ошол жерде жылат, берүү моментин токтотпостон тынымсыз жылат.

Чындыгында, учкуч бардык шарттарда дроссельди ачык кармап турат, бул ага "замбиректин" ылдамдатылышына кепилдик берет. Процесстин кемчилиги: анын аз натыйжалуулугу, ал керек болгон чоң муздатуу системасы жана жогорку керектөө менен материалдаштырылган. 850 жана 900 КТ мана аппетитин салыштырып көрүңүз, ошондо көрөсүз. Конустарды бойлой жылып, кур сүрүлүп, эскирип, жылуулукка айланган энергияны таркатат. Ошондуктан, сейрек учурларды эске албаганда (Daf, Fiat, Audi), ал колдонулган эмес же машинада аз колдонулат.

Диммерлер 95% учурлардагыдай таза центрифугалуу же Mana же Burgman 650 сыяктуу электрондук болушу мүмкүн. Акыркы учурда, диммердин кыймылдары кыймылдаткычтын ылдамдыгына ылайык идеалдуу тиштүү катышын аныктаган электрондук кыймылдаткычтар тарабынан башкарылат. жана дроссель ачуу. Артыкчылыгы центрифугалык диммерге салыштырмалуу жогорулатылган өндүрүмдүүлүк жана бир аз азыраак керектөө пайдасына диммер дисплейин инъекциялык дисплей менен айкалыштыра билүү. Кыймылдаткычтын ылдамдыгына гана жооп берүүчү борбордон тепкичтүү диммерден айырмаланып, электрондук диммер газ тармагында тынч айдап баратканда өтө узун катышты тандай алат, анткени сизге күч керек эмес. Демек, азыраак керектөө. Тескерисинче, сиз күтүлбөгөн жерден кенен ачасыз, диммер сизге оптималдуу ылдамданууну сунуштоо үчүн абдан кыска тиштүү. Бул процесстин артыкчылыгы ошондой эле учкучка "тездикке" ылайык келген конкреттүү позициялар үчүн которгучтун жардамы менен өзүн тандоого мүмкүндүк берет. Бул Mana, Gilera 800 GP жана Burgman 650 сунуштайт.Колдонуучунун көз карашы боюнча, бул 1300 рупийге абдан жакын, бирок принципиалдуу түрдө бул түп-тамырынан бери башкача, ошондуктан адамдардын аң-сезиминдеги башаламандык.

Электрондук диск Burgman 650

Таза борбордон четтөөчү диммерлер менен жабдылган башка скутерлерден айырмаланып, Burgman 650 ылдамдыкка, ылдамдыкка жана дроссель ачууга ылайык башкарылуучу электрондук диммер менен жабдылган.

Биринчи автоматтык роудстер Aprilia Mana, ошондой эле электрондук башкарылуучу диммерге ээ. Маанилүү вентиляторлорго көңүл буруңуз, алар жылуулуктун синоними болуп саналат, демек, натыйжалуулугу төмөн.

Гидростатикалык берүү

VFR 1200 DTCтин келиши бизге DN 01 жана HFT (Адамга ылайыктуу трансмиссия) деп аталган дагы бир Honda автоматтык трансмиссиясын унуттурбашы керек.

Адамдарга достук берүү

Мотор башкарылат Гидростатикалык берүү насос жана гидравликалык кыймылдаткыч менен жабдылган. Бул насосто эңкейтүүчү пластинка (солдо боз) кыймылдаткычтын күчүн гидравликалык басымга (кызыл суюктук) айландыруучу поршендерди түртөт. Ошол эле огунда тескери конверсияны жүргүзө турган гидравликалык мотор бар, б.а. басымды энергияга айландырат. Электр кыймылдаткычы (диаграммада кызгылт көк түстө көрүнүп турат) гидравликалык мотор лотоктун жантайышын өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Бул иш-аракет поршеньдердин соккусун өзгөртөт, бул LED пластинкасын айлантууга алып келет (оң жакта боз). Инсультту өзгөртүү поршеньдердин жылышын өзгөртүүнү да билдирет, бул киргизүү насосу менен бирдей сандагы айланууларда чыгуу валынын айланууларынын санын азайтат же көбөйтөт. Бул кириш вал менен чыгуу валынын ортосундагы тиштүү катышынын туруктуу өзгөрүшүнө алып келет. Ошентип, HFT бир CVT (Үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү), ошондой эле диммер болуп саналат. Акыр-аягы, жоготууларды болтурбоо үчүн, киргизүү жана чыгаруу валдары түздөн-түз кулпуланган болушу мүмкүн, бул күйүүчү кыймылдаткыч менен трансмиссия шахтасынын ортосунда түз байланышты билдирет, эффективдүүлүктү дээрлик жоготпойт (Honda боюнча 96%).

Хонданын компакттуу гидростатикалык трансмиссиясы электрондук дисктер менен атаандашат. Burgman же Aprilia Mana сыяктуу эле, сиз 6 түрдүү кутуча катышына туура келген 6 алдын ала аныкталган позициялардан, жеткиликтүү комбинациялардын чексиздигинен тандай аласыз.

башка

Негизинен бул мотоциклдерде бар "автоматтык" берүүлөр. Эки дөңгөлөктө, алыскы мезгилдерди кошпогондо (400 жана 750 Hondamatic жана guzzi 1000 конвертер), биз билгендей, автомобилдерде момент өзгөрткүчтөрү өтө аз колдонулган. Оор, көлөмдүү жана азыраак түшүмдүүлүк, алар бизди сактап калышты.