Автоунаанын айнегин алмаштыруу технологиясы жана оңдоо мүмкүнчүлүктөрү

Автотранспорт каражатынын айнек каптоосу транспорттун салонуна жарыктын өтүү функциясын камсыздайт, экипажга жолдогу жана анын айланасындагы кырдаалды, транспорт каражатын көрүү мүмкүнчүлүгүн көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет, ошондой эле аба ырайынын жагымсыз шарттарынан жүргүнчүлөрдү (жүктү) коргоо үчүн кызмат кылат. (шамал, УК нурлануу, жылуулук, муздак ж.б.). Туура айнек орнотуу да денени бекемдейт. Айнектерди алмаштыруу же оңдоо негизинен алар чийилгенде (мисалы, айнекти тазалагычтар менен), подшипник жарака кеткенде же агып кеткенде жүргүзүлөт. СР 464/2009 СР Транспорт уонна коммуникациялар министиэристибэтэ – СР 4/5 – Дьокуускай куоракка транспортнай күрэхтэһиилэргэ эйгэҕэ сыһыаннаһыылары тэрийии. § 43-пункт. XNUMX. Жарыктын өтүүсүн кыскартууга алып келген транспорт каражаттарынын айнектерин өзгөртүү жана оңдоо БУУ ЕЭКтин № № XNUMX токтомунда белгиленген шарттарда гана жүргүзүлүшү мүмкүн. XNUMX. Автотранспорт каражатынын айнектерин өзгөртүү жана оңдоо алдыңкы айнектин "А" контролдук зонасынан тышкары гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Автотранспорт каражаттарынын айнектелген беттерин иштетүү жана оңдоо технологиясы айнек объекттердин, сигналдык жарыктардын жана оңдолуп жаткан аймакта жарык сигналдарынын түсүн өзгөртпөөнү камсыз кылууга тийиш.

теориясынын бир үзүм

Бардык унаа терезелери алдыңкы, каптал жана арткы болуп бөлүнөт. Капталдары оңго же солго, артка же алдыга, тартылуучу же үч бурчтуу. Бул учурда, арткы жана алдыңкы терезелер жылытылат жана жылытылат. Алдынкы айнектерди жана арткы айнектерди резина же кузов чапталган жана түсү боюнча бардык терезелерди бөлүүгө болот. Жүргүнчүлөрдү ташуучу вагондордо резинага орнотулган айнек, негизинен, транспорттун эски түрлөрүнө колдонулат. Сатып алуучулардын өзгөчө каалоолоруна ылайык жасалган машиналарды кошпогондо, жаңы типтерде мындай чогултуу дээрлик жок. Ал коммерциялык унааларда (жүк ташуучу, автобус, курулуш техникасы ж.б.) бир аз көбүрөөк кездешет. Жалпысынан алганда, бул технология мурунтан эле денеге жабыштырылган айнек технологиясы менен негизинен алмаштырылган деп айтууга болот.

Ламинацияланган айнек корпуска атайын клиптер менен бекитилет. Бул эки компоненттүү полиуретан негизиндеги арматуралар 1-2 саатка чейин (транспортту колдонууга боло турган убакыт) 22 ° C. Бул буюмдар унаа айнек өндүрүүчүлөрү менен биргеликте иштелип чыккан жана алардын ортосунда байланыш болуп саналат. кузов жана керамикалык каркас.болжол менен 600°С температурада түздөн-түз машинанын айнегинин бетине. Технологиялык процедура сакталса, бекитүү иш жүзүндө туруктуу болот.

Алдын ала айнектер жана алардын жабдуулары

Жалпысынан алганда, айнектин жабдууларын болжол менен төмөнкү категорияларга бөлүүгө болот: тонировкалоо, жылытуу, сенсорлор, антенналар, акустикалык пленкалар, алдыңкы айнекке арткы проекция.

Унаа айнегин боёо

Бул жарык өткөрүүнү азайтуучу, жарык энергиясын басуучу, жарык энергиясын чагылдыруучу, УК нурлануусун басаңдатуучу, күн радиациясынан жарык жана жылуулук энергиясын сиңирип алуу жана көлөкөлүү коэффициентин жогорулатуучу технология.

Автомобиль айнегин куруу жана сырдоо (тонировкалоо).

Алдынкы айнекти караңгылатуу түрлөрүн алардын дизайнын билбей туруп түшүндүрүү түшүнүксүз болушу мүмкүн, ошондуктан мен төмөндөгү маалыматтарды берейин. Айнек эки катмардан тонировкаланган же тунук айнектен жана бул катмарлардын ортосундагы коргоочу пленкадан турат. Айнектин түсү дайыма айнектин түсү менен аныкталат, күндөн коргоочу тилкенин түсү дайыма фольга түсү менен аныкталат. Айнек формасы жалпак барак айнектен кесилип, унаа айнегинин келечектеги формасын туураган өзгөчө формада айнек мешке коюлат. Кийинчерээк, айнек 600 ° C температурага чейин ысыйт, ал жумшартып, өзүнүн салмагы астында калыптын формасын көчүрө баштайт. Дароо жылытуу башталганга чейин, келечекте айнекти машинанын кузовуна жабыштырып жатканда клей менен туура туташтыруу үчүн бир сырткы катмарга керамикалык рамка колдонулат. бүт жараян бир нече секунд талап кылынат. Ошентип, айнектин эки катмары пайда болот, андан кийин алардын ортосуна тунук эмес коргоочу пленка киргизилет. Бүт продукт кайра мешке жайгаштырылат жана 120 ° C чейин ысытылат. Бул температурада фольга тунук болуп, аба көбүктөрү капиллярдан чыгарылат. Бул учурда пленка эки айнек катмарынын формасын көчүрүп, үзгүлтүксүз бир тектүү элементти түзөт. Экинчи этапта ошол эле технологияны колдонуу менен унаа айнегинин ички катмарына күзгү үчүн металл бекиткичтер, сенсордук монтаждар, антенна терминалдары жана башкалар бекитилет. Жылытылган учурда ысытылган айнек фольга менен автомобиль айнегинин сырткы катмарынын ортосуна, антенна фольга менен автоунаанын айнегинин ички катмарынын ортосуна киргизилет.

Жалпысынан алганда, терезелер жасалма жарыктандыруу астында да транспорт каражатынан көрүнүшүн сактап, транспорт колдонуучу жайлуулугун жогорулатуу, транспорттук температураны төмөндөтүү жана айдоочунун көзүн коргоо үчүн сырдалган деп айтууга болот. Унаа айнектин түсү көбүнчө жашыл, көк жана коло болот.

Айнектин бетинде күн энергиясынын интенсивдүүлүгүнө реакция кылган өзүн-өзү караңгылатуучу атайын катмары бар Sungate технологиясындагы көз айнек өзгөчө категорияга кирет. Бул көз айнектерди караган учурда кызгылт көк түс даана көрүнүп турат.

Көп учурда деп аталган менен айнектери бар. күнгө күйүү. Бул кайрадан унаадагы температураны төмөндөтүүчү жана айдоочунун көзүн коргой турган элемент. Күндүн сызыктары көбүнчө көк же жашыл болот. Бирок, боз түс да бар. Бул тилке көк жана жашыл тилкелер сыяктуу эле коргоочу касиетке ээ, бирок алардан айырмаланып, ал унаанын алдыңкы орундарынан иш жүзүндө көрүнбөйт жана демек, унаадан көрүнүштү азайтпайт.

Унаа терезелериндеги сенсорлор

Булар, мисалы, о жамгыр жана жарык сенсорлору ж.б., алар алдыңкы айнектеги суу көшөгөсүн сүртүүгө, начар көрүнгөн шартта фараларды күйгүзүүгө ж.б.у.с. күзгүгө же түздөн-түз анын астына. Алар айнек менен жабышчаак гел тилкесин колдонуу менен бириктирилет же түздөн-түз алдыңкы айнектин бир бөлүгү болуп саналат.

Машинанын каптал терезелери

Каптал жана арткы айнектер да темперацияланган жана бул иш жүзүндө алдыңкы айнектердегидей технология, айырмасы менен терезелер негизинен бир катмарлуу жана коргоочу пленкасы жок. Алдынкы айнектер сыяктуу эле 600°Сге чейин ысытып, каалаган формага келтиришет. Андан кийинки муздатуу процесси да айнекти майда бөлүктөргө бөлүп сындыруу үчүн ашыкча стресске (чоюлуу, сокку, жылуулук ж.б.) себеп болот. Каптал терезелер оң жана сол, арткы же алдыңкы жана тартылуучу же үч бурчтуу болуп бөлүнөт. Арткы үч бурчтуу терезелер эшикте жайгашкан же унаанын корпусуна бекитилиши мүмкүн. Арткы каптал терезелерди Күн батышы же Күн сактагыч айнек деп аталган көлөкө менен боёсо болот. Sunset Technology - бул күн энергиясын 45% га чейин жок кылууга жана УК нурланууну 99% га чейин басаңдатууга жөндөмдүү дарылоо. Sunsave айнек технологиясы - бул эки катмарлуу айнектер менен бирдей технологияны колдонуу менен эки айнек катмарынын ортосунда коргоочу пленка менен өндүрүлгөн айнек. Терезенин түсү айнектин бир же эки катмарын боёо менен чечилет, ал эми фольга ачык бойдон калат.

Арткы унаа терезелери

Өндүрүш технологиясы каптал терезелердегидей, анын ичинде Sunset жана Sunsave айнек технологиялары. Маанилүү айырмачылык айнекти жылытууда жана кээ бир спецификалык элементтерде, мисалы, тормоздук лампалар үчүн тунук эмес керамикалык алкактарда, анын ичинде металл бекиткичтерде, тазалагыч жана жуугуч үчүн тешиктер же жылытуу жана антенналар үчүн туташтыргычтарда гана болот.

Айнек алмаштыруу технологиясы

Көбүнчө бузулган алдыңкы айнектер алмаштырылат, учурда эки айнек терезелер көбүнчө жеңил унааларда жабыштырылат. Өндүрүлгөн күнү мурдараак болгон транспорт каражаттары үчүн же жүк ташуучу унаалар, автобустар жана каптал терезелер үчүн айнек, адатта, резина рамка менен курчалган.

Ламинацияланган айнек алмаштыруу процедурасы

• Бардык жумушчу жабдууларды, керектүү аксессуарларды даярдоо. (төмөндөгү сүрөт).
• Автотранспорттун өндүрүүчүсүнүн көрсөтмөлөрүнө ылайык сызыктарды, пломбаларды, кронштейндерди жана тазалагычтарды алып салыңыз. Эски айнекти алып салуудан мурун, боёкторду бузбоо үчүн дененин беттери маска скотч менен корголушу керек.
• Бузулган айнекти төмөнкү шаймандардын жардамы менен кесүүгө болот: электр алуучу, бөлүүчү зым, термикалык бычак (бычактын температурасын туура жөнгө салууга кам көрүү керек, антпесе эски клейдин кесүүчү бети күйүп кетиши мүмкүн). Унаалардын терезелерин алмаштырууда дайыма коргоочу көз айнек колдонобуз.
• Айнек кесүү курсу.
• Машинанын кузовунун фланециндеги калган жабышты болжол менен калыңдыкка чейин кесип салыңыз. 1-2 мм калың катмар, ал жаңы жабышчаакты колдонуу үчүн оптималдуу жаңы бетти түзөт.
• Жаңы айнекти орнотуу жана текшерүү. Сактоо тактыгына ээ болуу үчүн жаңы стаканды иштетүүдөн мурун өлчөөнү сунуштайбыз. Бардык бөлгүчтөрдү салыңыз жана айнектин туура абалын маска скотч менен белгилеңиз.
• Унаа айнегин алдын ала тазалоо: айнекти продукту менен тазалоо (Активатор). Жабылган айнек бетин таза, түксүз чүпүрөк же продукт менен нымдалган кагаз сүлгү менен сүртүңүз. Бир штрих менен жука катмар менен сүйкөңүз, андан кийин сүртүңүз. Желдетүү убактысы: 10 мүнөт (23 ° C / 50% RH). Абайлаңыз: УФ коргоо: кара керамикалык капкагы жок же экран каптамасы жок унаанын терезелерин алмаштырууда, айнекти препарат менен активдештиргенден кийин, щетка, кийиз же аппликатордун жардамы менен жука каптоочу катмар менен праймер деп аталганды сүйкөңүз. Желдетүү убактысы: 10 мин (23 ° C / 50% RH).

Фланецтин бетин алдын ала тазалоо

Бир продукт менен кирден тазалоо. Тиешелүүлүгүнө жараша, бириктирүүчү бетти таза чүпүрөк менен сүртүңүз. продукт менен нымдалган кагаз сүлгү. Бир штрих менен жука катмар менен сүйкөңүз, андан кийин сүртүңүз. Желдетүү убактысы: 10 мүнөт (23 ° C / 50% RH).

• Активдештирүү кадамынан кийин, эски айнекти алып салуудан келип чыккан боёктун бузулушун оңдоңуз, ал адатта куралдын бир бөлүгү болуп саналат. Сырткы сырга олуттуу зыян келтирилген учурда, биз унаанын өндүрүүчүсү көрсөткөн оригиналдуу оңдоо боёгун колдонууну сунуштайбыз. Эскертүү: Эски желим калдыктарын боёбоңуз.
• Желим картриджди даярдоо өзү - капкагын, коргоочу капкагын алып салуу, картриджди желим тапанчага салуу.
• Айнекке клей сүйкөңүз. буюм менен кошо берилген атайын учу менен үч бурчтуу жол түрүндө корпустун четине. Көңүл буруңуз: зарыл болсо, кузовдун фланецинин бийиктигине жана транспорт каражатынын өндүрүүчүсүнүн маалыматтарына жараша, учтун формасын оңдоо зарыл.
• Жаңы айнек орнотуу. Жаңы айнек продукттун спецификациясында көрсөтүлгөн жабышчаакты орнотуу убактысынын ичинде орнотулушу керек. Айнек менен иштөөнү жеңилдетүү үчүн биз кармагычтарды – соргучтарды колдонобуз. Клейге жакшы тийип калышы үчүн, анын бүт узундугу боюнча жабышчаак сызыкты бир аз басыңыз. Жаңы айнек орнотуп жатканда, унаанын ичинен айнек менен иштөө үчүн эшиктерди жана каптал терезелерди ачык кармаңыз.
• Тримдик тилкелерди, пластмассаларды, тазалагычтарды, ички арткы күзгүнү же жамгыр сенсорун кайра салыңыз. Зарыл болсо, айыктыруудан мурун жабышчаак калдыкты продукту менен алып салыңыз.

Желимделген алдыңкы айнекти алмаштыруунун жол-жобосу төмөнкү видеодо да көрсөтүлгөн:

Резиналуу айнекти алмаштыруу

Резина линзалар же резина пломбага салынган линзалар жеңил унаалардын эски түрлөрүндө гана колдонулат. Бирок, микроавтобустарда жана жүк ташуучу унааларда кээ бир өндүрүүчүлөр дагы эле айнекти бекитүүнүн бул ыкмасын колдонушат. Мындай көз айнекти алмаштыруунун артыкчылыгы - убакытты үнөмдөө.

Эски унааларда дат басуу айнек орнотулган тешиктин четинде пайда болот. Коррозия пломбалуу каучукту итермелейт жана бул жерлерден кире баштайт. Биз бул көйгөйдү атайын паста менен агып чыккан жерлерди жабуу менен чечебиз. Эгерде герметикалык паста иштебесе, анда корпустан айнекти алып салуу, дат баскан жерлерди кесипкөй сантехникке оңдоо жана мүмкүн болсо, жаңы резина пломба менен айнекти кайра орнотуу зарыл.

Айнек оңдоо

Оңдоо же монтаждоо - бул унаа айнектерин толук демонтаждоо жана алмаштыруу үчүн альтернатива. Тактап айтканда, жарака жараканын көңдөйүнөн абаны тартып, анын ордуна жарыктыкындай сынуу көрсөткүчү бар атайын зат менен оңдолот.

Оңдоо унаа айнегинин баштапкы күчүн жана туруктуулугун калыбына келтирет жана ошол эле учурда баштапкы бузулган жерде оптикалык касиеттерин кыйла жакшыртат. Таштан урулган жаракалардын 80%ы айнектин четинде бүтпөсө, техникалык жактан оңдолот.

Форма боюнча биз жаракалардын айрым түрлөрүн төмөнкүдөй бөлөбүз:

Айнек оңдоо себептери

каржылык:

• кырсыктан камсыздандыруу же кошумча алдынкы айнекти камсыздандыруусуз, унаанын айнегин алмаштыруу өтө кымбатка турат,
• кырсык камсыздандыруу учурда да, кардар, адатта, кошумча акы төлөшү керек,
• оригиналдуу айнеги менен унаанын сатуу баасы жогору,
• айдоочунун көрүү талаасындагы жарака үчүн ондогон евро айып пул салынат жана ал тургай техникалык паспорттон баш тартышы мүмкүн.

Техникалык:

• жаңы айнекти чаптоодон улам агып кетүү коркунучу,
• Эгерде баштапкы айнек кесилсе, корпус же ичи бузулушу мүмкүн,
• жараканы оңдоо менен, анын андан ары кеңейиши түбөлүккө алдын алат,
• коопсуздук функциясын калыбына келтирүү - алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчасы иштетилгенде алдыңкы айнекке таянат.

Убакыт менен:

• Көптөгөн кардарлар клей кургап баратканда машинени токтотууну талап кылган узун айнекти алмаштырууну эмес, күткөндө (1 сааттын ичинде) тез оңдоону артык көрүшөт.

Айнек оңдоо боюнча камсыздандыруучулардын пикири

Камсыздандыруу компаниялары бул ыкманы тааныйт. Мунун себеби түшүнүктүү - камсыздандыруу компаниясы айнек оңдоо үчүн аны алмаштырууга караганда алда канча аз төлөйт. жарака оңдоо шарттарына жооп болсо, анда кээ бир камсыздандыруу компаниялары да оңдоону талап кылат. Эгерде кардар камсыздандыруу окуясы жөнүндө билдирүүнүн тийиштүү жол-жобосун сактаса, камсыздандыруу компаниясы келишимден тышкаркы кызмат көрсөтүүлөр деп аталган учурда да оңдоого акы төлөөгө милдеттүү. Шарт - камсыздандыруу компаниясы тарабынан ыйгарым укук берилген адам тарабынан бузулган айнекти алгачкы текшерүү.

Унаанын айнектеринин кандай түрлөрүн оңдоого болот?

Ар кандай эки катмарлуу унаанын алдыңкы айнегин вакуум менен оңдоого болот. Айнек тунук, караңгылатылганбы, жылытылганбы же чагылдырылганбы, баары бир. Бул жеңил унааларга, жүк ташуучу унааларга жана автобустарга тиешелүү. Бирок каптал жана арткы чыңдалган айнекти оңдоого болбойт, ал сынганда көптөгөн майда сыныктарга бөлүнүп кетет. Ошондой эле фараларды, күзгүлөрдү оңдоого мүмкүн эмес.

Сиз оңдоодон кийин жараканы көрө аласызбы?

Ооба, ар бир унаа айнек оңдоо жараканын түрүнө жараша белгилүү оптикалык белгилерди, калтырат. Мыкты жана олуттуу гараждар гана алдын ала моделдин айнегинде кандай оптикалык изи күтсө болорун көрсөтөт. Бирок сапаттуу оңдоп-түзөөдөн кийин сырттан караганда баштапкы жарака дээрлик көрүнбөй калат. Айдоочу айып пулга жана техникалык тейлөөдө көйгөйлөргө дуушар болбойт.

Оңдоого боло турган эң чоң жарака кайсы?

Техникалык жактан алганда, анын өлчөмүнө жана узундугуна карабастан (көбүнчө 10 смге чейин) жараканы оңдоого иш жүзүндө мүмкүн. Бирок, жарака айнектин четинде бүтпөшү керек, ал эми кире турган тешик (таштын соккон жери - кратер) болжол менен 5 ммден чоң болбошу керек.

Жараканын жашы жана булгануу даражасы ушундан көз карандыбы?

Профессионалдуу технологияны колдонгон автосервистеги жараканы оңдоп алганыбыз маанилүү эмес.

Жараканын ичиндеги бул кара тактар ​​эмне?

Кара боёк (жарык ак кагаз менен жабылса жакшыраак байкалат) жарака көңдөйүнө абанын киришинин натыйжасы. Айнектин биринчи катмары менен фольга ортосуна аба киргенде кара түскө мүнөздүү оптикалык эффект пайда болот. Жаракаларды сапаттуу оңдоо менен аба 100% сорулуп, айнек сыяктуу сынуу көрсөткүчү бар атайын зат менен алмаштырылат. Сапатсыз оңдоодон кийин, бир аз убакыт өткөндөн кийин, толтуруучу материал "өлүк" болуп, жагымсыз воронканы калтырат. Эң начар учурда, кара оптикалык издер жаракада кала берет, бул абанын толук алынбагандыгын көрсөтөт. Бул учурда, жарака дагы кеңейиши мүмкүн.

Бүгүнкү күндө унаалардын айнектерин оңдоонун кандай түрлөрү бар?

Күндүзгү айнектерди оңдоо Autosklo XY сыяктуу адистештирилген компаниялар тарабынан гана эмес, ошондой эле алардын ишмердүүлүгүндө унаанын айнегин такыр алмаштырууну талап кылбаган көптөгөн башка кызматтар тарабынан камсыз кылынат. Профессионалдык технологияларды колдонуу менен сапаттуу оңдоону шиналар цехтери ж.б.у.с.

Вакуумдук технологияны колдонуу менен айнек оңдоо

Айнек оңдоодо бузулуу куюу менен жок кылынат. Адегенде бузулган жерден аба сорулуп, чайкоодо майда кир жана ным тазаланат. Аймак тунук чайыр менен толтурулат жана UV нуру менен айыктырууга уруксат берилет. Жаңыланган айнек бүтүн айнек сыяктуу эле визуалдык жана механикалык касиеттерге ээ. Оңдоонун сапатына бузулган учурдан тартып оңдоо учуруна чейинки убакыт, ошондой эле бузулуунун мүнөзү таасир этет. Ошондуктан, мүмкүн болушунча тезирээк кызматка кайрылуу маанилүү. Эгерде башка милдеттенмелер бизге кызматка барууга тоскоол болсо, анда бузулган жерди тунук скотч менен жабуу зарыл. Бузулган аймакка кирдин жана абанын нымдуулугунун киришин жайлатабыз.

Автоунаалардын терезелерин оңдоодо биз биринчи кезекте оңдоо мүмкүнчүлүгүнүн техникалык аспектисин жана аткарылган оңдоого баа берүүнү, ошондой эле экономикалык жана убактылуу көз карашты эске алышыбыз керек.