Tesla Кытайда кобальтка негизделген клеткалардын ордуна LiFePO4 клеткаларын колдонобу?
Энергия жана батареяны сактоо

Tesla Кытайда кобальтка негизделген клеткалардын ордуна LiFePO4 клеткаларын колдонобу?

Ыраакы Чыгыштан кызыктуу кабарлар. Reuters агенттиги Tesla компаниясы LiFePO аккумулятору менен алдын ала сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатканын билдирди4 (Литий темир фосфаты, LFP). Алар башка кобальтка негизделген литий-иондук клеткаларга караганда энергиянын азыраак тыгыздыгын сунуштайт, бирок бир топ арзаныраак.

Тесла дүйнөнү LFP клеткаларын колдонууга ынандырат?

LFP (LiFePO4) сейрек унааларга жол табат, анткени, ошол эле салмак үчүн, алар азыраак энергия топтой алышат. Бул тандалган батарейканын сыйымдуулугун (мисалы, 100 кВт/саат) сактап калуу каалоосу чоңураак жана оор батарея топтомдорун колдонууну талап кылат дегенди билдирет. Ал эми унаа 2 тонна салмактан секирип, 2,5 тоннага жакындап калганда бул көйгөй болушу мүмкүн...

> Литий-иондук аккумулятор менен Samsung SDI: бүгүн графит, жакында кремний, жакында литий металл клеткалары жана BMW i360 420-3 км аралыкта

Бирок, Reuters маалыматы боюнча, Tesla LiFePO клеткалары менен камсыз кылуу үчүн CATL менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө.4. Алар "чыныгы" караганда "бир нече ондогон пайызга" арзан болушу керек. Тесла дүйнө жүзү боюнча колдонгон NCA клеткалары "азыркы" деп эсептелгенби же Кытайда ал колдонгусу келген (жана колдонуп жаткан?) NCM варианты ачыкталган жок.

NCA никель-кобальт-алюминий катод клеткалары жана NCM никель-кобальт-марганец катод клеткалары болуп саналат.

LiFePO клеткалары4 алардын мындай кемчиликтери бар, бирок бир катар артыкчылыктары да бар: алардын разряддык ийри сызыгы алда канча горизонталдуу (иш учурундагы чыңалуунун минималдуу төмөндөшү), алар заряддын разряддын циклине көбүрөөк созулат жана башка литий-иондук клеткаларга караганда коопсузураак. Кымбат баалуу элемент болгон жана анын кендеринин жайгашкан жеринен улам дайыма талаш-тартыштарды жаратып келген кобальтты колдонбогондугун жана шахтада балдары иштеп жүргөнүн да ашыкча айтуу кыйын.

> General Motors: Батареялар 8-10 жылга жетпеген убакытта катуу электролиттик батарейкалардан арзаныраак жана арзан болот [Электрек]

Баштапкы сүрөт: (c) CATL, CATL батареясы / Fb

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:

Комментарий кошуу