Tesla Model X "Raven" менен Audi e-tron 55 Quattro - 1 км тректеги салыштыруу [видео]

Бьорн Найланд 55 километр аралыкта Tesla Model X Long Rangeди Audi e-tron 1 Quattro менен салыштырды. Аудидин алсыз диапазону бизде жок дегенде 000 кВт кубаттуулуктагы заряддоо станцияларына жетүү мүмкүнчүлүгүбүз бар болсо, узак жол жүрүү убактысын билдирбейт экен.

Эске салсак, Tesla Model X "Raven" аккумуляторунун кубаттуулугу болжол менен 92 кВт/саат (жалпысынан: 100 кВт/саат), ал эми Audi e-tron 55 Quattro 83,6 кВт/саат аккумуляторго ээ (жалпысынан: 95 кВт/саат), бул көрсөткүчтүн 90,9 пайызын түзөт. Тесла бизге сунуш кылат. баары бир батареянын жалпы кубаттуулугу ийгилик факторлорунун бири гана болуп саналат... Калган экөө айдап жатканда энергия керектөө ораз жүктөө ылдамдыгы.

Audi e-tron Teslaга караганда начарраак иштей турганы көптөн бери белгилүү болгонуна карабастан, биз айдап баратканда белгилүү бир энергия керектөөсүн билебиз. Заряддоо ылдамдыгына келгенде, e-tron лидер болуп саналат. Машина 150 кВттан дээрлик 80 пайызга чейин кубаттуулукту сактайт:

Эксперимент учурунда Tesla Model X "Raven" теориялык жактан 145 кВт жетиши керек, бирок чындыгында ал болжол менен 130 кВтка өтүп, ошол кубаттуулукту кыска убакытка кармап турду. Заряддоо процессинин башталышында жана акыркы бөлүгүндө кайра заряддоо ылдамдыгы жайыраак болгон:

Сыноо, башкача айтканда ... Audi e-tron розеткасындагы кулпуланган болт

Audi e-tron айдоочуга кандайдыр бир көңүл ачууну тартууласа, Tesla унаасын айдоо алдын ала айтууга болот. Биринчи кубаттоо учурунда болт розеткага жабылып калганы белгилүү болду (төмөндөгү сүрөт), бул сайгычты толук киргизүүгө мүмкүндүк бербейт. Nyland баскычын басып, баалуу байкоо бөлүштү: эгер кимдир бирөө Ionity кубаттоочу станцияларында байланыш көйгөйлөрүнө дуушар болуп жатса, заряддагычтын сайгычын розеткага жана унаанын алдыңкы жагына сайыңыз.... Ал жерге бир нерсе тийбейт...

500 километрден кийин Тесла жеңишке жетти

Биринчи 500 километрден кийин Тесла 15 мүнөткө жакшыраак (тезирээк) болгон. Машинанын аккумулятору тез 330-350 километрге жетет, ошондуктан Model X бир заряддоо менен 500 километрди басып өтөт.... Audi e-tron электр энергиясын көп сарптагандыктан эки жолу токтоду.

Бирок Audi аккумуляторун болжол менен 80 мүнөттө 20 пайызга жеткирүү артыкчылыгына ээ болсо, Тесла 30 мүнөттү алды — немис унаалары кайра заряддоого ээ болушту, бирок аларга тез-тез керектелет.

Po 1 000 Тесла 990 километрди жеңип алды

Ал ортодо Тесла 1 километр аралыкты басып өткөнүн айтса, Google болгону 000 километрди эсептеп чыкканы белгилүү болду. Мына ошондуктан Audi e-tron тести 990 километрге чейин кыскартылды. Бул жакшы жол-жобобу деп айтуу кыйын - биз эсептегичтин окуусуна карабастан картанын белгилүү бир жерине баруу жакшы деп ойлойбуз - бирок Найланд ар кандай себептерден улам башкача чечим кабыл алды.

Tesla Model X көрсөтүлгөн аралыкты 10 саат 20 мүнөттө басып өттү, while Audi e-tron 10 саат 23 мүнөттү алды Андан үч мүнөт гана жаман болду. Айырмачылыктар анча деле чоң эмес болуп чыкты, ошондуктан YouTuber алардын ордун толтуруп, жолдогу ар кандай укмуштуу окуялардан улам Audi 3 мүнөттү кемитип, старт учурундагы эң начар аба ырайына байланыштуу деп чечти.

Бул анын тесттин жүрүшүндө жалгыз кийлигишүүсү эмес:

Маанилүү өзгөрмөлөр жана божомолдор

Nyland жарыштары кызыктуу болду, бирок аларды поляк шарттарына которбоңуз. Маанилүү божомол Ультра тез кубаттагычтар кеңири жеткиликтүү болгон, ал эми бүгүнкү күндө Польшада болгону 4 Tesla супер заряддоочу жана 150 кВт кубаттуулукту колдогон бир гана заряддоо станциясы бар. Биздин өлкөдө Audi Познанды айланып өтүшү керек, ал эми Тесла Катовице-Вроцлав-Познан-Циехоцинек бөлүгүндө бир жерде:

> БИЛЕ. Бул ан! GreenWay Polska заряддоо станциясы 150 кВтка чейин жеткиликтүү

Экинчи шарт Бир эле аймактарда унаалар ар кандай ылдамдыкта жүрсө дагы сынактан өтөөрү болжолдонууда. Жок дегенде жол кыймылы үчүн. Ооба, Nyland окшош баалуулуктарды сактоого аракет кылып, бир аз гана эрежелерди ашты, ошондуктан теориялык жактан биз унаалар ошол эле жол менен айдап деп тыянак чыгарууга болот. Бирок Тесла виртуалдык финиш сызыгын кесип өткөндө одометрде 125 км/саат, Audi e-tron 130 км/саат ылдамдыкта болгон.

Жарыш коомдук жолдордо болгондо башка өлчөмдү табуу кыйын экенин кошумчалай кетели...

Үчүнчү божомол бул жол чыгымдарын эсептөөдөн толук баш тартуу болуп саналат. Ауди тезирээк жүктөлөт, бирок бул злотия биздин капчыгыбызды тезирээк таштап кетет дегенди билдирет. Энергияны керектөө көрсөткөндөй, айырма e-tronдун эсебинен дээрлик 13 пайызды түзөт, ошондуктан Model X айдаганга сарпталган ар бир злотия үчүн биз электрдик Audi менен бирдей аралыкты басып өтүү үчүн дээрлик 13 цент кошуубуз керек.

Тесланын электр энергиясын керектөө болжол менен 25,5 км/саат орточо ылдамдыкта 100 кВт саат / 255 км (95,8 Вт / км) болгон. Мурда сүрөттөлгөн 1-> 000 км түзөтүүнү эске алганда, бул 990 кВт/саат / 25,8 км (100 Вт саат) түзөт. / км).

Audi e-tron энергиясын керектөө 29,1 кВт/саат / 100 км (291 Вт / км) түзгөн:

Мына ушулардын бардыгына карабастан эксперименттин натыйжасы олуттуу деп эсептелиши керек... Бул жолдо, ооба, батареянын кубаттуулугу маанилүү экенин көрсөтүп турат, бирок кубаты кубаттоо да маанилүү. Кээ бир учурларда, бат заряддалуучу кичинекей батареялар жайыраак заряддалган чоң батареялардан жакшыраак болушу мүмкүн.

Бул жерде экөө тең эксперименттер. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: