уккан: Aprilia Atlantic, Honda SH, Piaggio Beverly X7 Evo, Yamaha X-Max

текст: Матевж Хриба, фото: Матевж Хриба, Грега Гулин

Апрея, Хонда, Пиажо жана Ямахадан скутерлердин сунушу ушуну менен эле бүтпөй турганын түшүнсөңүз да, биз алардын бештен көбүн чогулта алган жокпуз. Биз жок дегенде башка эки кореялык өндүрүүчүлөрдү киргизе албаганыбыз үчүн абдан өкүнүп турабыз. Kymca Syma, бирок бул эки бренддин словениялык өкүлдөрү потенциалдуу сатып алуучуларга биздин пикирибиздин кереги жок деп ойлошу мүмкүн ... Бул туура, анткени А категориясындагы экзаменге жооптуу беш айдоочуну чогултуу кыйын.

Тест паркыбыз катары биз ар кандай өлчөмдөгү жана келбеттүү айдоочулар болчубуз: Грекче бою бир аз кыскараак (бирок жүрөгү кең), жума ичинде эски 250 cc Бургманды жана дем алыш күндөрү Cagivo Raptor 650 айдайт, Математика тест скутерлеринин биринен ашпаганда, ал Piaggia X9 жана Honda CBF 1000, 100кг ташылат Томаз KTM EXC 450 жана Cagiva Elefant 900 менен Autoshop командасынын туруктуу мүчөлөрү үчүн жолго көбүрөөк багытталган, Petra жана менин балам. Эмне үчүн мындай тааныштык? Жеке айдоочулардын жыйынтыктарын жана пикирлерин түшүндүрүүнү жеңилдетүү үчүн.

Биз борбордон эски жол менен Škofja Loka, андан кийин Grastnica өрөөнү менен Polchow Hradecке чейин кеттик жана Брусовицадан Люблянанын борборуна чейинки Shus автожолу менен аяктадык. Ошентип, биз бардыгын сынап көрдүк: шаар, айланма жолдор, урандылар жана чоң жолдор. Дагы?

Aprilia Atlantic 300: максималдуу жайлуулукту сунуштаган жарашыктуу италиялык

Апрельия Атлантика бул жарашыктуу италиялык жана чыныгы кичинекей люкс крейсери. Айдоо позициясы жарым-жартылай айлануу, башкача айтканда, буттар алдыда, ал эми руль айдоочуга абдан жакын. Ыңгайлуулугу боюнча, ал алдыңкы бештиктин башында турганы талашсыз, бирок кээ бир аймактарда ал жаш куракка байланыштуу акыл-эстин бузулуусунун белгилерин көрсөтүп жатат. Бардык аналогдук (Tarvisioдагы эң арзан текчедеги санариптик саатты кошпогондо) күнүмдүк одометри бар аспаптар тактасы, биз “кайра коюу” үчүн кол менен артка түртүшүбүз керек болгон бир жыл мурун жаңыртууга даяр болчу. Биз ошондой эле байланыш кулпусун көлөкө үчүн рулга өтө жакын (ыңгайсыз кулпу) коюудан тынчсызданганбыз. өтө начар тормоз (эй, бул 130 мильге маанилүү!) жана кээ бир үстүртөн деталдар. Атлантиканын пластикалык бөлүктөрүн да кытайлар баштаганбы?

Машинанын баасы: 3.990 €.

Кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюктук менен муздалган, 278,3 см3, 4 клапан, күйүүчү майдын электрону.

Максималдуу кубаттуулугу: 16,4 кВт (22,4 а.к.) 7.500 об / мин.

Максималдуу момент: 23,8 Нм @ 5.750 rpm

Трансмиссия: автоматтык, вариомат.

Кадр: болот түтүкчөлүү, кош муфталуу.

Тормоздор: алдыңкы диск Ø 240 мм, үч баскычтуу тормоз калибри,

арткы диск Ø 190 мм.

Асма: Ø 35мм телескопиялык алдыңкы айры, 105мм саякат, арткы кош амортизаторлор, 5 этаптуу алдын ала жүктөө тууралоо, 90мм саякат.

Gume: 110/90-13, 130/70-13.

Жерден орундун бийиктиги: мисалы,

Күйүүчү май цистернасы: 9,5 л

Дөңгөлөк базасы: 1.480 мм.

Салмагы: 170 кг.

Өкүл: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/588 45 50.

Биз мактайбыз: баасы, отургуч, жайлуулук, жүргүнчү үчүн туткалар, шамалдан ишенимдүү коргоо

Биз урушабыз: эскирген тактасы, рулга өтө жакын кулпу (кулпу!), анча так эмес башкаруу, алсыз тормоз

Honda SH 300: күчтүү жана тез япон

Биз дагы ушундай "каталарды" таптык Хонда SH 300i... Пластикалык тетиктер сапаттуу жана азыраак кыркылган, бирок Honda бурама баштарын жашырууда кыйынчылыктарга туш болгону анык. Жалпысынан алганда, бул скутерде биз япониялыктар Азия рыногунда европалык масштабга караганда көбүрөөк боло алат деген жыйынтыкка келдик, анда атам, апам, эки баласы жана багажында дагы беш тоок тигил же бул велосипед тебишет. Бул дагы айдоочунун таасири: скутер бышык болуп жасалат, жолдун тоголокторун жакшы кармайт жана баарынан мурда абдан жакшы тартат. Айдоо тармагында өзгөчөлөнгөн бешөөнүн ичинен жалгыз ал – оң! Хонданын эң чоң кемчилиги: кичинекей магистраль бир реактивдүү туулганы жута албаган отургучтун астына, ал эми айдоочунун тизесинин алдындагы андан да кичине кутуча. Словениянын өкүлү чемоданды негизи “бергени” жакшы. Эмне үчүн тырмакчада? Анткени SH эң кымбат, аны жарым-жартылай ABS тормоздук системасы менен актоого болот. Ооба, коопсуздукка келгенде, Хонда ар дайым үстөмдүк кылат.

Тест машинасынын баасы: € 5.190 (ABS менен).

Кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, 279,1 см3, суюк муздатуу, 4 клапан, күйүүчү майдын электрону.

Максималдуу кубаттуулугу: 20 кВт (27,2 а.к.) 8.500 об / мин.

Максималдуу момент: 26,5 Нм @ 6.000 rpm

Күч поезди: борбордон четтөөчү муфта, вариомат.

Frame: болот түтүкчө.

Тормоздор: алдыңкы диск Ø 256 мм, тормоздук калибр үч жолу, арткы диск Ø 256 мм, бир поршендүү тормоз калибри.

Асма: алдыңкы Ø 35мм телескопиялык айры, 102мм саякат, арткы селкинчек, кош амортизаторлор, 95мм саякат.

Gume: 110/70-16, 130/70-16

Отургучтун жерден бийиктиги: 785 мм.

Күйүүчү май цистернасы: 9 л

Дөңгөлөк базасы: 1.422 мм.

Салмагы: 167 кг.

Жүк көтөрүмдүүлүгү: 180 кг.

Өкүл: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33.

Биз мактайбыз: кыймылдаткычтын күчү, күйүүчү майдын чыгымы, жалпак түбү, ишенимдүүлүк сезими, айдоочулук көрсөткүч, тормоз

Биз урушабыз: баасы, кичинекей магистраль, рулду астындагы кичинекей кутуча, шамалдан коргоо

Piaggio Beverly: татаал италиялык визажист

Быйыл капиталдык оңдоодон өттү Beverly Ал мурун жакшы болгон жерде калды (дизайн, айдоочулук көрсөткүч) жана мурунку модель так ийгиликсиз болгон жерде мыкты болду: багаждагы орундуктун астындагы боштук... Жаңы моделдин артында 14 дюймдук дөңгөлөгү бар жана арткы бөлүгү азыр кененирээк болгондуктан, аны ошол жерге коюуга болот. эки (кичирээк) интегралдык каска!! Айдоо позициясы Ямаха менен Апрелиянын абалынан такыр башкача: ал буттарын болжол менен туура бурчта тике отурат. Ошентип, эгер сиз скутерге тыгылып калууну жактырсаңыз, Beverly жана SH сиз үчүн эмес.

Машинанын баасы: 4.495 €.

Кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюктук менен муздалган, 278 см3, 4 клапан, күйүүчү майдын электрону.

Максималдуу кубаттуулугу: 16,5 кВт (22,5 а.к.) 7.250 об / мин.

Максималдуу момент: 23 Нм @ 5,750 rpm

Күч поезди: борбордон четтөөчү муфта, вариомат.

Frame: түтүкчө болот, эки капас.

Тормоздор: алдыңкы диск Ø 310 мм, эки поршендүү калибр, арткы диск Ø 240 мм, эки поршендүү калибр.

Асма: Ø 35мм телескопиялык алдыңкы айры, 90мм саякат, арткы кош амортизаторлор, 4 этаптуу алдын ала жүктөө тууралоо, 81мм саякат.

Gume: 110/70-16, 140/70-14.

Отургучтун жерден бийиктиги: 790 мм.

Күйүүчү май цистернасы: 12,5 л

Дөңгөлөк базасы: 1.535 мм.

Салмагы: 162 кг.

Өкүл: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

Биз мактайбыз: дизайн, айдоочулук көрсөткүч, кенен магистраль, айдоочунун алдындагы куту, жабдуулар, өндүрүш

Биз урушабыз: азыраак боштук, жашырылган пин кулпу

Piaggio X7 Evo 300: жай коштошуу

Анын агасы X7 Evo ал, өз кезегинде, баарыбыздын көңүлүбүздү калтырды. Ал алсыз эмес жана Беверлинин белине араң жетет. Бул бурчтарда дагы, жогорку ылдамдыкта дагы начар иштейт азыраак тормоз жана төмөнкү сапаттагы материалдардан турат. Анын артыкчылыктары шамалдан коргоо, шаарда жакшы маневр жасоо жана отургучтун астында жетиштүү боштук, ал эми башка аймактарда атаандаштык дал ушуну далилдеди (мисалы, Piaggio тобунун эки туугандары менен бирдей). . Мейли бул баа эң кымбат Hondaдан дээрлик миңден бир аз төмөн.

Машинанын баасы: 4.209 €.

Кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюктук менен муздалган, 278,3 см3, 4 клапан, күйүүчү майдын электрону.

Максималдуу кубаттуулугу: 16,4 кВт (22,4 а.к.) 7.500 об / мин.

Максималдуу момент: 23,8 Нм @ 5.750 rpm

Күч поезди: борбордон четтөөчү муфта, вариомат.

Frame: түтүкчө болот, эки капас.

Тормоздор: алдыңкы диск Ø 260 мм, арткы диск Ø 240 мм.

Асма: Ø 35мм телескопиялык алдыңкы айры, кош арткы амортизаторлор, 4 этаптуу алдын ала жүктөө тууралоосу, 90мм саякат.

Gume: 120/70-14, 140/60-13.

Жерден орундун бийиктиги:

Күйүүчү май цистернасы: 12 л

Дөңгөлөк базасы: 1.480 мм.

Салмагы: 161 кг.

Өкүл: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

Биз мактайбыз: денени жана башты шамалдан коргоо, бай тактасы, жаңы дизайн

Биз урушабыз: сапардын начардыгы, пластмассанын сапаты жана иштөө сапаты төмөн, бутунун бийик турушу, күнүмдүк жүрүүчү эсептегич жок, каптал стенди жок, алсызыраак тормоз, контактты жашыруу

Yamaha X-Max 250: спорт жана ыңгайлуулук

Ал эми техникалык маалыматтарды кылдат иликтеп чыккандан кийин, башкалардан 25 куб сантиметрге (50 эмес) аз болуп чыккан башка европалык эмес өкүл кантип пайда болду? Таң калыштуу жакшы! Чечкиндүүлүк азыраак сезилет шаардан башталат саатына 30 километр ылдамдыкка чейин, андан кийин толук газда "300 куб метр" үчүн атаандаштары менен атаандаша алат. Ямаха колунан келгендин баарын кылды айланма жолдордо Polchow Hradec тегерегинде: ал эң сонун бурулуштарга туура келет жана максималдуу ылдамдыгына саатына 130 километрге чейин туруктуу бойдон калат. Эгер сизге жакса, эгер сиз эки -экиден минбей турган болсоңуз (анда күчтүн жоктугу башкаларга салыштырмалуу бир аз көбүрөөк байкалат) жана эгер сиз рулду артында бутуңузду алдыга сунуп отурууну жактырсаңыз, анда Ямаха биринчи тандоо. ABS менен версиясын сатып алуу мүмкүн!

Машинанын баасы: 4.490 €.

Кыймылдаткычы: бир цилиндрлүү, төрт саамалуу, суюктук менен муздалган, көлөмү 249,78 см3, электрондук күйүүчү май куюучу.

Максималдуу кубаттуулугу: 15 kW (20,4) @ 7.500 rpm.

Максималдуу момент: 21 Нм @ 6.000 rpm

Күч поезди: борбордон четтөөчү муфта, вариомат.

Frame: болот түтүкчө.

Тормоздор: алдыңкы диск Ø 267 мм, арткы диск Ø 240 мм.

Асма: Алдыңкы телескопиялык айры, 110мм саякат, арткы эки амортизатор, 95мм саякат.

Gume: 120/70-15, 140/70-14.

Отургучтун жерден бийиктиги: 792 мм.

Күйүүчү май цистернасы: 11,8 л

Дөңгөлөк базасы: 1.545 мм.

Салмагы: 180 кг.

Өкүл: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44.

Биз мактайбыз: айдоочулук көрсөткүч, спорттук дизайн, жайлуулук, чоң отургуч, сапаттуу иштөө, жүктөө мейкиндиги, аз мейкиндикте жогорку аткаруу

Биз урушабыз:  жалкоо башталыш, кээ бир адамдар отургучтардын эргономикасын жактырышпайт

Жыйынтыгында биз биринчи жолу абсолюттук жеңүүчүнү аныктай албасыбыз айкын болду. Экөөбүз гнокчи кошулган гуляшка, бирине нан бышырылган сырга, экинчибизге табигый соустагы үндүккө буйрутма бердик, бешинчибизге аялы үйдөн дасторкон жайып, ал топтун тамагын өткөрбөй койду. Жана биздин гурман талаптарыбыз ар кандай болгондуктан, биз А чекитинен В чекитине чейинки транспорттун түрүн башкача кабылдайбыз.Ал эми жакшы пробег, жакшы - саякат.

күйүүчү май

Сыноодо күйүүчү май керектөөдө кескин айырмачылыктар болгон жок, Хонда эң үнөмдүү жана Piaggio Group триосу эң суусаган.

SH300i: 3,3 л / 100 км

X-Max: 3,6 л / 100 км

Атлантика океаны: 3,8 л / 100 км

X7 Evo: 3,8 л / 100 км

Беверли: 3,9 л/100 км

Тест тобунун мүчөлөрүнүн пикири:

Томаз Погакар

Менде 50сс мотороллер бар болчу. 186 дюймда өзүмдү Беверлиде эң жакшы сезип, Хондада андан да жаман эмес болчумун. Баарынан жаманы, мен Атлантикага отургам (төмөн отургуч, буттарым жайылган) жана X7 менен X-Max ортосунда бир жерде. Сырткы көрүнүшү боюнча, италиялыктар, менин оюмча, япондордон алда канча жогору турган. Алдында Беверли (мен үчүн эң сулуу) жана Апрелия бар болчу. X7 менен Yamaha бирге кетет, бир гана X7 бул күнүмдүк жумушчу экенин айткысы келет, ал эми Yamaha Xmax кара түскө ээ. Бул ысым Рождествону эске салат (Рождество!), Бирок ал кулакка окшойт ... Хонда функционалдык жактан гана иштелип чыккан жана бул сулуулук категориясына кирбейт. Мен аларды төмөнкүдөй жиктейт элем: Беверли, Ямаха, Хонда, X7 жана Апрелия.

Грег Гулин

Апрелья сулуу жана саякатка жакын, ал 500 "сүйүк" менен дагы жакшыраак иштейт окшойт. Ыңгайлуу жана өтө башкарылуучу Yamaha менин сүйүктүүм, анткени баары так ошондой болушу керек. Хонда мени өзүнүн бренди менен капалантты, анткени анын шамалдан корголушу начар жана багажда минималдуу орун бар. Беверли эң мыкты шаардык скутер жана ошондой эле сулуу, жана X7нин кайдыгер бир тууганы бир эле учурда саякатчы да, шаардык скутер да болгусу келет, бирок ал муну эң жакшы жол менен жасай албайт. Биринчиден акыркысына чейин мен аларды төмөнкүдөй рейтингдемекмин: X-Max, Atlantic, Beverly, X7 жана SH300i..

Питер Кавчич

Ямаха мага абдан таасир калтырды, бирок мотор алмаштыруу жагынан эң перспективдүү болсо да, башкалар менен оңой атаандашат, баарынан мурда ал абдан жакшы минет жана менин бийиктигим 180 см бийиктикке ээ, андан кийин Апрелия турат. баа абдан маанилүү болсо, ошондой эле мыкты тандоо. Бул акча үчүн, жок дегенде мен үчүн, ал эң көп сунуштайт. Эки Piaggisдин ичинен Беверли алда канча жакшыраак жана бийик жерлерди ээлейт, ал эми X7 атайылап убакыттын кыйроосун жеп кетет, айрыкча мен ыңгайсыз айдоочулук позиция менен келише алган жокмун. Хонда мени кубаттуу мотору жана башкаруусу менен таң калтырды, ал эми туздуу бааны жутуу бир аз кыйыныраак. Биринчиден бешинчисине чейин мен муну мындай жайгаштырмакмын: Yamaha X-max, Aprilia Atlantic, Piagio Beverly, Honda SH300i жана Piaggio X7.

Матяй Томажич

Мотоциклди гаражда көп жолу кармоо үчүн болжол менен 300 куб куб мотору бар скутер жетиштүү. Биз сынакта сунуштардын көбүн сынап көрдүк жана сандарга жана фактыларга негизделген рейтинг оңой эмес. Бул жөнөкөй угулат, бирок күнүмдүк колдонуу менен скутер сиздин досуңуз, кесиптешиңиз, экинчи адамыңыз болуп калат. Ошондуктан, тандоо, эгер сиз өзүңүздү жакшы билсеңиз, өтө кыйын болбошу керек. Ишти жеңилдетүү үчүн: Хонда эң күчтүү, Yamaha айдаганга эң жакшы, Aprilia эң ыңгайлуу, X7 эң оңой жана Беверли визажист. Ал эми бул бардык бул аймактарда жогорудан бир аз төмөн жайгашкан акыркысы, ошондуктан жалпысынан мен бул тилкенин башына койдум. Андан кийин Aprilia, Honda, Yamaha жана алардан бир нече метр артта - Piaggio X7 турат. Бул эмнеге? Узакка созулган талкууну жактаган аргументтер бар.

Акыркы чечим:

1. кайгы: Piaggio Beverly 300

2. Орду: Yamaha X-Max 250

3. кайгылуу: Aprilia Atlantic 300

4 -шаар: Honda SH 300

5. Бул өкүнүчтүү: Piaggio X7 Evo