Тест: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // Бөтөлкөлөр жана уу жөнүндө
ыраазы
Өткөн жылдын аягында Аудинин көп жумушу болгон: жаңы продукциялардын презентациясы улантылган. Бардык "электр" (e-tron) жана "жашоо образы" (Q3) менен, ошондуктан алар эң кичинесин, башкача айтканда, экинчи муун A1ди тез арада иреттешти. Унаанын убактысы өзгөрүп жатат жана мындай кичинекей унаалар менен иштөөнүн кажети жок, анткени кичинекей (үй -бүлөлүк) автоунаа классындагы бул премиум өлчөмдөгү унаага кызыккандардын саны да азайган. Биз муну ушул класстагы ылайыктуу атаандаштарды издегенибизде да биле алабыз.
Жана эгер A1 маркетологдор өздөрүн арнашкан эмес (же сатуунун башталышына мынчалык көп каражат жумшашкан), бул чоң жаратуу экендигине эч кандай таасир тийгизе албайт. Audi инженерлери экинчи муундагы A1ди башка моделдер сыяктуу эле олуттуу иштеп чыгышкан. Ошондуктан, алардын эң кичинелери анча байкалбайт - ошондой эле биринчи муундун бир аз гана эволюциясы болгон өтө кылдат формадан улам. Бирок анда Audi сатып алуучу күткөндүн баары бар.
Албетте, кириш сөздө айткандай, бул кичинекей машина. Бул шаардык колдонуу үчүн эң сонун. Алар чоңураак машиналар үчүн алдыңкы отургучтарда орун жетиштүү экенине ынанды, бул машинанын мындай түрүндө мындай жерди табуу кыйын. Экинчи Audi A1 беш эшиктүү версияда гана жана арткы орундук мейкиндиги дагы деле алгылыктуу деп айта алам, ал тургай эшикке кирүү дагы чоң жүргүнчүлөр үчүн олуттуу көйгөйлөрдү жаратпайт. A1 менен, экөө гана көп багаж менен узак сапарга чыга алышат, бирок магистраль бул өлчөмдө кереметтерди жасай албайт.
Бирок, бул Аудидин негизги милдети мейкиндик менен жаркырап эмес, заманбап унаа технологияларынын бардык жакшы жактарын сунуштоо болуп саналат. Ошентип, ички, албетте, келечектеги ээлеринин сатып алуу жараянында маанилүү бөлүм болуп саналат. Ар кандай жабдуулардын тизмеси узун., жана салондогу жыргалчылыкты жакшыртуу үчүн гана эмес. Аксессуарлардын тизмесине коопсуз жана ыңгайлуу айдоо жана тышкы дүйнө менен байланыш үчүн көптөгөн электрондук түзүлүштөр кирет. Сиз ошондой эле техникалык маалыматыбызды карап чыгуу менен бул унаа үчүн мүмкүн болгон жабдууларды текшере аласыз.
Эгерде анын базалык баасы дагы күтүүлөргө ылайык көрүнсө, анда эң кичинекей Аудиден эмнени кааласаңыз, сыноо модели болгон аксессуарлардын тизмеси менен эле чектелбейт. Бузулган автоунаа тестиер дагы жактырмак, анткени ал бул класстагы сунуштун премиум бөлүгүнөн атаандаштар менен да абдан жөнөкөй көрүнгөн бир нече кошумча нерселерди колдон чыгарды. Бул эмне? Ооба, мисалы: чөнтөгүңүзгө кирип, кадимки "алыстан" баскычын басуу менен машинаны ачыңыз., A1де дүйнөнү ачып, Apple CarPlay же Android Auto көрсөтүлө турган смартфондун байланышы, ошондой эле борбордук экранды дүйнөлүк байланышка айландыруучу навигациялык программа.
Андан кийин өлчөгүчтөр жана ыңгайлаштырылган мазмуну бар борбордук санариптик дисплей дагы ынанымдуу болмок. Бирок, эгерде биз навигациянын мазмунун ортодо чагылдыргыбыз келсе, бааны эки миңден бир азга көтөрмөкпүз, же биз "Audi смартфондорунун интерфейси" жөнүндө, башкача айтканда, смартфондор үчүн интерфейс жөнүндө ойлонуп жүргөнүбүздө миң.
Кандай болбосун, LED технологиясы менен фаралар биз сынаган A1 жабдууларынын тизмесине татыктуу! Алар коопсуз түнкү саякатка сонун кошумча. Көлөкө менен бирге, алар азыраак стресстүү айдоого мүмкүндүк берет, анын ичинде ишенимдүү караңгылатуу жана жолдун ошол бөлүгүнүн жакшыраак жарыктандырылышы, машинанын алдындагы жарык келе жаткан айдоочуларга тоскоолдук кылбайт.
A1деги электрондук коопсуздук жардамчыларынын бай сунуштоосу, биз унаа тандоодо жабдуулардын тизмесинде эмнени текшерип жатканыбыздан көз каранды. Биз сериялык тилкени көзөмөлдөп же кетээрибизди эскерткенбиз. Мындан тышкары, алдыңкы жана арткы паркингдин жардамчылары кошумча реверсивдүү камерасы жана адаптивдүү круиздик көзөмөлү бар, ал автоматтык берүү менен бирге колонкада айдап бара жатканда токтоого кам көрөт.
Биздин A1 эң кичинекей кыймылдаткыч менен иштелип чыккан, турбокомпрессорлуу үч цилиндрлүү бензин, бирок базалык версияга караганда бир аз көбүрөөк кубаттуулукта. (25 "ат" менен 95 TFSI). Кадимки жол жүрүүлөрү үчүн бул 110 "ат күчү" кыймылдаткычы жетиштүү, айрыкча ал кош муфталуу автоматтык берүү менен жакшы айкалышат. Ошентип, Словения жолдорунда уруксат берилген максималдуу ылдамдыкта айдоо жагымдуу жана кыйынчылыксыз, ал эми убада кылынган жогорку ылдамдык Германиянын автожолдорунда жакшы ийгиликтерди убада кылат. Учурда Audi A1 эки гана башка кыймылдаткычты сунуштайт: экөө тең турбо, чоңураак жана күчтүү 1,5 литрлик кыймылдаткыч жана 150 'аттар.
Чынында, кыймылдаткыч сунуш Volkswagen Group боюнча тааныштар үчүн, ал эми A1 үчүн (жок дегенде азыр?) турбодизельдер мындан ары жеткиликтүү эмес. Биздин "балабыздын" кубаттуу литрлик кыймылдаткычын жана орточо күйүүчү май керектөө тестинин натыйжаларын эске алсак, Audi дизель сатып алуучулар үчүн аза күтпөйт (албетте, алардын "башын кармануусун" дагы олуттуу көйгөйлөргө реакция катары түшүнүү керек. алардын кээ бир кыймылдаткыч варианттары боюнча мыйзамсыз программалар, жана дагы бир жолу баса белгилеп кетейин - мотор жабдуулары толугу менен стилде жана жабдууларга бир аз көбүрөөк инвестиция салууну каалагандарды да канааттандырат, андан кийин керектөөдөн үнөмдөйт ...
A1 биз ийилгенде эле чыныгы элементинде. Жол позициясы чындыгында көйгөй болбойт, башкача айтканда өтө кең жана чоң эмес (16 дюйм) шиналарды камсыз кылат. Кошумча спорттук шасси ыңгайлуулуктун кепилдиги эмес. Бирок, эң кичинекей Ауди жолдорунда, эң жакшы, сиз анча -мынча тыгылган же бузулган словениялык трафикти өтө көп эмес жерлерге табышыңыз керек. Эгерде сиз A1ди жана алардын биринде күлүп жаткан айдоочуну (же айдоочуну) кезиктирсеңиз, анда бул кадимкидей көрүнүш!
Бир аз күчтүүрөөк кыймылдаткыч менен айдоочунун жүзүндөгү жылмаюу кулактын чокусуна чейин созулушу мүмкүн, бирок анда бул премиум Ауди андан да кымбат, демек кымбатыраак болмок. Бул анча деле арзан эмес, демек ал Словения жолдорунда эксклюзивдүү жабдуу бойдон кала берет. Кандай болбосун, аталыштагы идея ага тиешелүү: уу кичинекей бөтөлкөлөрдө сакталат жана анын эффективдүүлүгү биз аны канчалык алып салууга даяр экенибизден көз каранды. Жаңы муундагыдай Audi A1.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S линиясы S tronic
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 30.875 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 24.280 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 30.875 € |
| Кубат: | 85 кВт (116 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 203 км / с |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 4 жыл чексиз километраж, боёк кепилдиги 3 жыл, дат кепилдиги 12 жыл |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.217 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.853 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 956 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 12.975 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.895 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 29.571 0,30 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - турбо бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 74,5 × 76,4 мм - жылышуу 999 см3 - кысуу катышы 10,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 85 кВт (116 л.с.) с.) 5.000 - 5.500 айн. максималдуу кубаттуулукта орточо поршень ылдамдыгы 12,7 м / с - салыштырма кубаттуулугу 85,1 кВт / л (115,7 л. - чыгаруучу турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 7-тез DSG редуктор - тиштүү катышы I. 3,765; II. 2,273 саат; III. 1,531 саат; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - дифференциал 4,438 - алкактар 7 J × 16 - шиналар 195/55 R 16 H, айлануу айланасы 1,87 м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 203 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,4 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 110 г/км |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик - 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз тилкелер, катушкалуу пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатордук тилке - арткы октун валдары, катушкалар, стабилизаторлор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору ( мажбурлоочу муздатуу), ABS , арткы дөңгөлөктөрдөгү электр токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы нөөмөт) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1.125 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.680 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: np, тормозсуз: np - уруксат берилген чатыр жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.029 мм - туурасы 1.740 мм, күзгү менен 1.940 мм - бийиктиги 1.433 мм - дөңгөлөк базасы 2.563 мм - алдыңкы трек 1.524 - арткы 1.501 - жер клиренсинин диаметри 10,5 м |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 870-1.110 мм, арткы 550-810 мм - алдыңкы туурасы 1.440 мм, арткы 1.410 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 930-1.000 мм, арткы 920 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 490 мм, арткы отургуч 460 мм - диаметри рулду360 мм - күйүүчү май багы 40 л |
| Кутуча: | 335 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Дөңгөлөктөр: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / Одометрдин абалы: 1.510 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 133 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 203 км / саат |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,5 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 39,9m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 69,7m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (427/600)
Эң кичинекей Audi - бул шаардык унаа классындагы премиум программасын толуктайт. «Кичинекей бөтөлкөнү» жактырган адам ага күчтүү «ууну» куюп алат.
Кабина жана багаж (70/110)
Экинчи муундун дизайны олуттуу өзгөргөн жок, салондо бир аз көбүрөөк орун бар.
Жубатуу (79
/ 115)Спорттук көрүнүштөн улам комфорт бир аз жабыркайт. Ички сезим эң сонун жана колдонулган материалдар жогорку стандартта. Байланыш сатып алуу учурунда чөнтөктүн ачыктыгынан көз каранды, эгер сиз бул жакка көбүрөөк инвестиция салсаңыз, атаандаштар анча чоң эмес акы төлөнүүчү жабдык версияларында болгон смартфондор менен да колдоно аласыз.
Берүү (58
/ 80)Күнүмдүк колдонуу үчүн бир аз көбүрөөк күчкө ээ болгон базалык мотор, бирок андан башка эч нерсе жок.
Айдоо көрсөткүчү (78
/ 100)Жакшы жол абалы жана мыкты иштетүү бир аз катуу жана ыңгайсыз шассиди алмаштырат. Бардык электрондук коопсуздук жана башка жабдуулар жогорку деңгээлде.
Коопсуздук (86/115)
Жогорку деңгээлде, түнкүсүн жолду жакшы жарыктандыруучу фаралар менен да.
Экономика жана экология (55
/ 80)Бул Аудини сатып алуунун себептеринин бири күйүүчү майдын орточо керектелиши жана натыйжада айлана -чөйрөгө тийгизген таасири аз болушу мүмкүн.
Айдоо ырахаты: 3/5
Бул кичинекей ракетага татыктуу болгон күчтүү кыймылдаткыч жок, бирок A1 бурчтарды жакшы башкарат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
маалымат -көңүл ачуу системасын оңой башкаруу, тунук менюлар
жолдо ыңгайлуу жайгашкан
эргономика; санариптик көрсөткүчтөр, отургучтар
продукция
фаралар жана фаралар
арт тез кирдеп кетет, ошондуктан арткы көрүнүш чектелген, анткени кир камерасы да топтолот
абдан катуу жана шарттуу гана жайлуу асма (жакшы жолдордо)
