Сыноо: Beta Alp 200 - козу карын тергендер жана чөлдүү жолдорду изилдөөчүлөр үчүн кыймылдаткыч.

Бул сыноону / enduro кроссун айдаган кыймылдаткыч-бул аба менен муздатылган, төрт сокку кыймылдаткыч, аны эч кандай көйгөйсүз культиватордо колдонсо болот. Анын бышык конструкциясы жана аз айлануусу аны иш жүзүндө бузулгус кылып коет, ал эми техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды айтууга да болбойт. Тормоздор оор эмес, бирок алар болбошу керек, анткени Beta Alp 200 максималдуу ылдамдыгына жетет  120 км / с. Бул жөн гана ийри-буйру айыл жолдору менен мара сызыгына жай айдап же макси скутерге караганда шаарды айланып өтүүгө мүмкүндүк берет. Велосипеддер чоң болуп саналат - сыноо шиналары бар жолсуз, алар асфальтка да, шагылга да, таштарга да ылайыктуу. Бирок, сиз аларды супермото кыймылдаткычындай айланта албайсыз, тилекке каршы, бул мүмкүн эмес. Орун күчкө көбүрөөк ылайыктуу, анткени сиз жарым убакыттан кем эмес турасыз, бул талаадагы негизги поза. Мындан тышкары, бул үйрөнүү үчүн сонун велосипед, ал аялдар үчүн да абдан ылайыктуу, анткени ал жасалган сыноо базасынан улам отургуч өтө төмөн. Ал тургай, аны чечип, үйрөнчүктөр үчүн мектеп сыноо велосипедин ала аласыз.

Шаар жана эс алуучулар үчүн скутерлерге альтернатива

Жеке, бул ар кандай беттерде жана пейзаждарда кыска саякат жасоону жакшы көргөндөр үчүн абдан кызыктуу мотоцикл, мен муну алар менен скутер же мотоцикл алып жүргөн бардык туристтер үчүн абдан жакшы альтернатива деп эсептейм. Бул өтө узун болбогондуктан, ал багажга туура келет (бийиктиги 1.150мм), бирок жалпы салмагы дээрлик өтө чоң болгондуктан, аны магистралда көтөрө аласыз. 108 килограммга... Бул эки адамды кыска аралыкка ташуу үчүн идеалдуу унаа, жана баарынан да талаада же начар сакталган жолдордо жана шагылдарда көп кызыктуу нерселерди сунуштайт. Beto Alp 200 менен, сиз минималдуу жолсуз билим менен жашыруун пляждын эң алыскы бурчуна жетесиз. Кандайдыр бир скутер жерден жакыныраак болгондуктан таштарга эртерээк тыгылып калмак жана Alp 200 дал ушул үчүн жасалган, анткени жерден кыймылдаткычтын түбүнө чейинки аралыкты өлчөйт. 298 мм.

Жерде Beto Alp 200 ар кандай тоскоолдукту жеңет.

Кээде тажрыйбалар ушунчалык күчтүү болсо, сиз эмнени башынан өткөргөнүңүздү кагаз жүзүндө сүрөттөп берүү кыйын, бирок сиз дагы эле жок дегенде болжол менен аракет кылсаңыз болот. Жок дегенде мен үчүн, Истрия бир сөз менен айтканда - сыйкырдуу! Көптөгөн мотокроссерлерибиз, эндурочуларыбыз жана сыноочуларыбыз дем алыш күндөрү биз тоңуп турганда машыгышат. Бирок, мотоцикл менен жүрүү үчүн эң жакшы убакыт - февраль айынын аягынан июндун аягына чейин жолдордо, трассаларда жана трассаларда мотоцикл менен жүрүү. Июль жана август айлары көбүнчө татаал окуялар үчүн өтө ысык, бирок мотоцикл менен саякатка чыгууну пландаштырып жатсаңыз, жарыктандыруучу жана антенна жабдууларыңызды, өзгөчө суу баштыгын алып келгениңиз жакшы.

Негизги туристтик мезгилден тышкары, сиз жээкте элден алыс болосуз жана деңиздин жээгине саякат унутулгус окуя болот. Мына ошондуктан мен саякат үчүн эрте жазды тандап алдым, анда шабдалы менен бадам гүлдөрү жаңы эле бизди алып барган айылдарды жандандырды. Истриада сансыз жолдор бар. GPS кереги жок, бирок бул, албетте, бир аялдамадан экинчисине өтүүдө багытты оңдоого жардам берүүчү пайдалуу курал. Мен муну өзүм колдондум Garmin e-trex 20бул тоо велосипедчилери менен сейилдөөчүлөр үчүн жана албетте мотоцикл сүйүүчүлөр үчүн эң сонун.

Кооз асфальт бурулуштарынан кийин, биз айылдын бурчунда бизди чытырман токойлор аркылуу, айрыкча тикенектүү жана курч таштардан турган лабиринт аркылуу эски урандыларга алып баруучу жолду таптык, андан кийин Мирна дарыясын бойлоп, кайра ички тарапка, анан орто жээк катуу шамалдан ырахат алган кайтсерферлерге караган. Истрияда айдоо өзгөчө нерсе, кызыл жер укмуштуудай кармап турат жана баарынан мурда сиз африкалык сафари митингине катышып жаткандай жол боюндагы кургак сары чөптүн боюндагы фантастикалык пейзаждарды тарткан кызыл чаңды калтырасыз. Биз бир үйүр койго жолугуп, эркектер аман-эсен апаларына жулкулдашы үчүн жайлоону жайладык, бирок ушундай жоруктарда жолуңузду эшек кесип өтүп кетсе таң калбаңыз. Анан эки бутта эмес, учтуу кулактары менен дейт. Мейли, ал баары бир айтканынан кайтпайт, андыктан карамель болбошу үчүн жайды азайтыңыз.

Чарчаган, чаң баскан, ыраазы

Ансыз да бир аз чарчаган жүздөрдөгү канааттануу өткөн жакшы күндү чагылдырды. Биз велосипедди сегиз саат минип, толук танкты өрттөп, 100 чакырымга жетпей кеттик. Жана биз чарчаган жокпуз деп ойлобоңуз, акыры асфальт жолдо жай баскан жокпуз. Мен аны абдан сунуштайм! Жылдын мезгилине карабай дээрлик бардык жерде кыла турган сонун эс алуу. Он еврого жетпеген акчага биз күнү бою машинеде жүрдүк.

Питер Кавчич

Сүрөт: Петр Кавчич, Урош Якопич

• негизги маалымат

  Сатуу: Чексиз Doo

  Негизги моделдин баасы: Баасы 4.850 €

  Тест моделинин баасы: Баасы 4.850 €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндр, аба муздаган, төрт жолу, 199сс, карбюратор, электр стартери, 3 тиштүү

  Кубат: NP

  Torque: NP

  Энергияны өткөрүп берүү: Редуктор, чынжыр, 5 тиштүү

  Frame: түтүк түтүк

  Brakes: алдыңкы диск Ø245 мм, эки поршендүү калибр, арткы диск Ø220 мм, бир поршендүү калибр

  Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры, 170мм саякат, арткы жалгыз сокку, 180мм саякат

  Дөңгөлөк: сыноо 2.75-21, 4.00-18

  бийиктиги: NP

  Жерди тазалоо: 298 мм

  Күйүүчү май бак: 6,8L

  Деңиз базасы: 1350 мм

  массалык маалымат: 101 кг

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

арзан кызмат, жолго чыкпаганда күлкүлүү түрдө күйүүчү майдын аз чыгымы

баа

жолдо (120 км / саатка чейин) шаарда жана талаада колдонуунун оңойлугу

башталгычтар жана кыска буттары бар аялдар үчүн идеалдуу

– Бизге мотордо бир аз жандуулук жетишпей калды

– пластинка кармагычы тез термелүүгө дуушар болот (эгер ал түздөн-түз канатка болт менен бекитилбесе, пластинанын жоголушу кепилденген)

– жумшак асма жана сыноо шиналар үчүн асфальтта тынч айдоо менен чектелген