Тест: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 жашта (2021) // GS коллекционерлер үчүн
Үч жыл мурун BMW R nineT моделинин биринчи сыноосунда мага Urban G / S эң жакты, эндуро велосипединин тик, эркин абалы аны минүүгө ыңгайлуу жана чарчабайт. Руль колунда кең жана абдан ыңгайлуу, бул мотоциклди жана дөңгөлөктөрдүн астында болуп жаткан нерселерди жакшы башкарууга мүмкүндүк берет. Бүгүнкү күнгө чейин, R nineT үй -бүлөсүнүн бул неоретро моделдери эч кандай чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес. Алардын эң чоңу-албетте легендарлуу аба менен муздатылган, май менен муздатылган эки цилиндрлүү боксёрдун мотору, электроника жана соруу системасы менен бирге Евро 5тин катуураак эрежелерине ылайыкташтырылышы керек болчу.
Анын күчү бир аз азыраак, үнү бир аз үнсүз, баары ушул. Жакшы, анткени ушунчалык жакшы нерсени өзгөртүү акылсыздык. Бул платформага курулган мотоциклдердин үй -бүлөсүндө биз беш версияны табабыз. R nineTтин эң негизги жол версиясынан кийин тазаланган сызыктарга жана минималисттик дизайнга таянган скреблер жана Pure версиясы келет, андан кийин Urban G / S юбилейлик басылышта, биз муну сынап көрдүк. убакыт.
Ошентип, алар ар кандай даамга ылайыктуу тамактарды даярдашты деп айта алам. Жок, Urban G/S мага эң жагат Дакар раллиинин күйөрманы катары, мен жаш кезимден эле Сахарада атак -даңк жана кадыр -барк үчүн күрөшкөн мындай жана ушул сыяктуу мотоциклдерге суктанам.
Болбосо, мен аларды одоно жол дөңгөлөктөрүнө алмаштырмакмын, анткени алар Дакар жана жолдон ого бетер чыныгы көрүнөт. Жолдо жана шаарда бул ретро мотоцикл көңүлдү бурат, сырткы көрүнүшү менен ушунчалык айырмаланат жана ошол эле учурда оригиналдуу болгондуктан, аны байкабай жүрүү мүмкүн эмес. Akrapovič соргуч системасы да үнү менен буга салым кошот; Бул юбилейлик модель стандарттуу келгенине көңүл буруңуз. Киришүүдө айтылган асыл деталдар аны менен башталат.
Бул эстелик велосипед экенин түшүндүрүү үчүн графикадан жана тамгалардан башка, мен фрезерленген алюминийден жасалган субфреймге жана клапандын башына суктандым. Таза эротика!
Анан ал көрүнгөндөй эле минип жүрөбү? Кыскасы, ооба! Бышык кадр жана асма, анча -мынча кол менен жөнгө салуу менен, мотор менен абдан жакшы иштейт. 80 аттын күчү жана абдан жакшы күч ийри, момент жана оордуктун өтө төмөн борбору менен бул машина айдоо үчүн чыныгы ырахат. Шаарда бул велосипед дос, чыныгы помада, ал эми бурчтарда жана айылда көңүл ачуу үчүн машина болушу мүмкүн.
Шамалдын минималдуу корголушунан улам, ал жогорку ылдамдыкта саякаттоо үчүн ылайыктуу эмес, бирок ал дагы эле абаны мыйзамдуу чектерге чейин кесип салат, ошондуктан мен аны ыңгайлуу учурда кулата албайм. Чакан отургуч эң чоң сынга татыктуу, анткени ал бир же бир чындап узак жол үчүн гана.... Деңизге же тоо ашуусуна кыска саякатка чыгуу экөө үчүн жагымдуу, бирок эки сааттан кийин эс алуу керек.
Ретро көрүнүшү үчүн ыңгайлуулук жагынан кээ бир айырмачылыктар бар, бирок BMW коопсуздукту үнөмдөбөйт. Сулуулук жол менен байланышты абдан ишенимдүү сактайт, ал тургай нымдуу жолдо да арткы дөңгөлөктүн тайгалоого каршы мыкты системасы менен камсыздалган жогорку коопсуздук менен мактана алат. Албетте, расмий түрдө стандарттык жабдуулар болгон ABS, BMW салтына ылайык абдан жакшы иштейт. Мен тесттин велосипединин баасы канча экенин, мен 17к үчүн ала турган нерселердин астына сызык түшүргөндө, эксклюзивдүүлүк буга чейин баага кошулганын түшүндүм. BMW R nineT Urban G/Sтин юбилейлик версиясы чындыгында эле арзан эмес, андыктан ага бардыгы эле ээ боло бербейт - ошондуктан бул велосипед жаныңыз үчүн сатып ала турган нерсе эмес, кандайдыр бир инвестиция.
негизги маалымат
Сатуу: BMW Motorrad Словения
Негизги моделдин баасы: 17.012 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: Аба / май муздатылган горизонталдуу эки цилиндрлүү (боксёр) 4 моторлуу кыймылдаткыч, 2 экспедициялык вал, цилиндрге 4 радиалдык түрдө орнотулган клапандар, борбордук титирөө шахтасы, 1.170 cc
Кубат: 80 кВт (109 км) 7.250 об / мин
Torque: 116 Нм 6.000 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: 6 ылдамдыктагы туруктуу кармагыч, винт шахтасы
Frame: 3 бөлүк, бир алдыңкы жана эки арткы бөлүктөн турат
Brakes: диаметри 320 мм болгон алдыңкы эки диск, 4 поршендүү тормоздук калибрлер, арткы бир диаметри 265 мм, 2 поршендүү тормоз калибрлери, стандарт ABS
Токтотуу: Алдында 43мм телескопиялык айры, артында алюминийден жасалган бирдиктүү, BMW Motorrad Paralever; борбордук бирдиктүү амортизатор, жөнгө түшүү жана тескери демпинг; кыймыл алдыңкы 125 мм, арткы 140 мм
Дөңгөлөк: 120/70 R 19, 170/60 R 17
бийиктиги: 850 мм
Күйүүчү май бак: 17 л / сыноо: 5,6 л
Деңиз базасы: 1.527 мм
массалык маалымат: 223 кг
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
уникалдуу көрүнүш
жолдо жана орточо татаал шарттарда айдоочулук көрсөткүч
күнүмдүк айдоо үчүн абдан пайдалуу
чеберчилик
эптүүлүк
баа
сейрек метр
кичинекей отургуч чогуу узак сапарларга ылайыктуу эмес
акыркы баа
Эң көп сатылган BMW мотоциклинин 40 жылдыгына карата эстелик түстөр жана аксессуарлар аны адаттагыдан да өзгөчө кылат. Бул мотоцикл менен BMW R80 G / S тарыхын эң сонун жаңыртты. Бул мотоцикл шаарда, саякаттарда жана анча деле татаал эмес жерлерде жүрүү үчүн жагымдуу. Биринчиден, бул коллекционерлер үчүн мотоцикл.
