Тест: BMW F 900 R (2020) // Мүмкүн эмес көрүндү
Бул F 800 Rнын мураскери, бирок ага эч кандай тиешеси жок. Эмнегедир алар абдан жеңил жана жолдо жандуу пакетти чогултууга жетишти.. Бул дээрлик бардык шарттарда абдан жакшы иштейт. Бул шаарда чоң болгондуктан, рулда өтө чарчабай, элден оңой эле качтым. Рамканын геометриясы спорттук. Тик айрылардын түпкү атасы кыска жана алардын баары теңселүүчү колдун узундугу менен бирге, шаар жолдорунда унаалардын ортосунда оңой тоголонуп, укмуштуудай тактык жана ишенимдүүлүк менен жай жана ылдам бурчтарда сызыкты кармап турган кызыктуу мотоциклди түзөт.
Бул эки дөңгөлөктүү дүйнөнүн ыйык чеби. Айдоочуну туулга астында рулда жылмаяткан бардык өзгөчөлүктөрдү бир мотоциклге түшүрүү каалоосу.... Муну айтып коюшум керек, отургуч төмөн, бул светофордун алдында күтүүгө мажбур болгондо жерге басууну жакшы көргөндөр үчүн абдан кызыктуу кылат. Кийинчерээк BMWнын каталогун карап чыкканымда, идеалдуу айдоочулук позицияны табуу көйгөй болбошу керек экенин түшүндүм.
Стандарттык версияда отургуч келген Бийиктиги 815 мм жана жөнгө салынбайт... Бирок, кошумча акы үчүн, сиз беш кошумча бийиктиктен тандай аласыз. Кошумча көтөрүлгөн отургуч үчүн 770мм түшүрүлгөн асма 865ммге чейин. Менин бою 180 см үчүн стандарттуу отургуч идеалдуу. Бул арткы отургучтун көйгөйү, анткени отургуч абдан кичинекей, эки кишиге бир жакка баруу кыска саякатка караганда ашыкча болбойт.
Сыноодо F 900 R, отургучтун арткы бөлүгү пластикалык капкак менен акылдуу жабылган, ага бир аз бракондолгон спорттук көрүнүш (fastback сыяктуу) берилген. Сиз аны жөнөкөй ийкемдүү бекитүү тутуму менен алып салсаңыз болот. Мыкты ой!
Мен улуу чечимдер жөнүндө сөз кылганда, мен сөзсүз түрдө алдыңкы жагын көрсөтүшүм керек. Жарык бир аз космостук, ал велосипедге мүнөз кошот дейли, бирок ал түнкүсүн бурчта ого бетер жаркырап тургандыктан түн ичинде абдан эффективдүү болот (жөнгө салынуучу фаралар экинчи окту билдирет). Бөлүмдүн өзү, ошондой эле, унаа айдап баратып, сизге керектүү бардык маалыматты камтыган улуу түстүү экран.... TFT дисплейи телефонго туташат, анда колдонмо аркылуу айдоочулук маалыматтардын дээрлик бардыгына кире аласыз, ошондой эле навигацияны ыңгайлаштырсаңыз болот.
Стандартка ылайык, велосипед кыймылдаткычты "жол жана жамгыр" режиминде иштетүүчү негизги электроника менен жабдылган, ошондой эле ылдамдануу учурунда арткы дөңгөлөктүн тайып кетүүсүнө каршы системасы бар. ESA динамикалык жөнгө салынуучу токтото туруу жана ABS Pro, DTC, MSR жана DBC сыяктуу кошумча программалар үчүн кошумча баада, сиз машине айдап баратканда 100% ишенимдүү болгон толук коопсуздук пакетин аласыз. Коммутатордун жардамчысы мага бир аз азыраак таасир калтырды, ал дагы кошумча наркта жеткиликтүү.
Төмөнкү ылдамдыкта, бул мен каалагандай иштебейт, мен тиш рычагын өйдө же ылдый жылдырган сайын, күчтүү редуктордогу тиштерди которуу үчүн муфта рычагын колдонууну туура көрдүм. Мен 105 ат күчүнө ээ эки цилиндрдүү моторду күйгүзүп, агрессивдүү түрдө айдаганда, бул көйгөй толугу менен жоюлду, жок дегенде 4000 мин / сек жогору. Бул БМВны ар дайым кенен ачык дроссель менен айдап жүрүү абдан жакшы болмок, бирок чындык ушундай биз көбүнчө кыймылдаткычтын төмөнкү жана орто ылдамдык диапазонунда айдайбыз.
Болбосо, мотоциклдердин бул түрүндөгү жайлуулуктун деңгээли орточо деңгээлден жогору, бирок шамалдан коргонуу анча деле көп эмес.Бул зыянсыз унаа эмес экенин 200 км / саат ылдамдыкта ылдамдатуусу тастыктап турат.F 900 R, мен аны шаардын айланасында же бурчтарда кыдырсам да, дайыма көзөмөл жана ишенимдүүлүк сезими менен толтуруп келген.
Эгерде мен буга чеберчиликти, жагымдуу жана агрессивдүү көрүнүштөрдү, шамдагайлыкты жана албетте, өтө кымбат эмес бааны кошо алсам, анда BMW бул велосипед менен орто класстагы унаа базарына куралсыз кирди деп айта алам. ...
негизги маалымат
Сатуу: BMW Motorrad Словения
Негизги моделдин баасы: 8.900 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 895-цилиндр, 3 cc, сапта, 4-жолу, суюктук менен муздатылган, цилиндрде XNUMX клапан, электрондук күйүүчү май куюучу
Кубат: 77 кВт (105 км) 8.500 об / мин
Torque: 92 Нм 6.500 айлампасында
бийиктиги: 815 мм (кошумча түшүрүлгөн отургуч 790 мм, түшүрүлгөн асма 770 мм)
Күйүүчү май бак: 13 л (сыноо агымы: 4,7 л / 100 км)
массалык маалымат: 211 кг (минүүгө даяр)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
сонун түстүү экран
ар кандай спорттук көрүнүш
айдоодо ишенимдүү
Brakes
Жабдуулар
кичинекей жүргүнчү отургуч
шамалдан коргонуунун жоктугу
сменанын жардамчысы 4000 айлампадан бир аз жогору иштейт
акыркы баа
Кызыктуу жана уникалдуу көрүнүшү жана абдан жагымдуу баасы бар күлкүлүү унаа. Болушу керек эле, BMW мыкты айдоо көрсөткүчтөрүнө жана ар кандай коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө кам көргөн.
