Тест: BMW R 1250 RS (2020) // Ырахат алуу үчүн спортчу менен мотоциклдин ортосундагы кросс
Мен ошондой көрүнөөрүн ойлогондо бир аз ойлонуп калдым Эмне үчүн BMW программасында R 1250 RSге муктаж?... Кантсе да, алардын диапазонуна фантастикалык S 1000 RR спорттук унаасы кирет, ал мотоцикл жана спорттун же жарыш сүйүүчүнүн каалаган нерсесинин баары. Маалыматтарды чогултуп жатып, аталган РС спорттук туристтик велосипеддерге эмес, ошол эле спорттук топко таандык экенин билип, бир аз таң калдым.
Жана менин эки али терс пикирлер тез эле тарап кететМен газга олуттуу мамиле кылганда. Албетте, бул спорттук велосипеддин эмне экенин түшүнүүгө таптакыр башкача мамиле, бирок натыйжа, башкача айтканда, минип баратканда, ылдамдатууда жана тормоздоодо эмнени сезгениң көңүлдү калтырбайт. Спорттук дөңгөлөк өтө агрессивдүү эмес, бирок машине айдагандан кийин, билегимде чыйрыгуу пайда боло баштайт.
Айдоо позициясы S 1000 RR суперпортуна караганда алда канча агрессивдүү эмес дейли, бирок тизелер дагы эле бүктөлгөн жана педальдар бийик жана артка коюлган. Позициясы сизге 100 км / сааттан кийин эң жаккан нерсе, бирок кызыктуусу, 200 км / саатта деле шамалдан жакшы коргонуу үчүн ийилүүнүн кажети жок.
Ошентип, мен аны менен дагы узак саякатка бармакмын деп айта алам жана менин артымдагы жүргүнчү дагы абдан ыңгайлуу отурат, ал эми супер спорттук S 1000 RRде, артта отуруу мазохизмди билдирет. Менде велосипеддин баары абдан ойлуу экени жана ар бир майда -чүйдөсүнө чейин эки нерсени: колдонууга жарамдуулукту жана сапатты чагылдыргандай таасир калтырды.
Мен сырткы көрүнүшү жөнүндө көп сүйлөбөйт элем, анткени боксчу-моторлуу БМВлар такыр башкача, бирок менин субъективдүү пикирим мотор сулуу. Тилекке каршы, мен аны азырынча ипподромго алып бара алган жокмун, бирок мен каалайт элем. Мени таптакыр жаңы жарыш трассасына койсоңуз, идеалдуу тректер кайда өтөрүн оңой эле таанып ала турган сезим бар. Неге? Анткени ал ушундай кыймылдаткыч жетишерлик күчтүү жана баарынан мурда моментке ушунчалык бай болгондуктан, аны бешинчи жана алтынчы редуктордо аздыр -көптүр башкарууга болот.... Бул идеалдуу тормоздук линияңызга жана чекиттериңизге, бурчтарга кирүү жана чыгуу, бурчтардан чыгуу жана велосипеддеги денеңиздин абалына көңүл бурууга мүмкүндүк берет.
Шек жок, мен тиземди асфальтка сүртмөкмүн. Кыймылдаткыч абдан шамдагай, бул жакшы алты ылдамдыктагы редуктордо аз смена бар экенин билдирет. Бул айлануу моментинин көбүн 3000 айлануу ылдамдыгында иштеп чыгат.... Бардыгы оң колуңуздун билеги тарабынан көзөмөлдөнөт, бул жерде сиз газды кошуу же алуу түтүгүнөн укмуштуудай чырылдайт. Кызык, сменанын жардамчысы жогорку айланууда жакшыраак иштейт, ошондуктан куугунтуктоону талап кылат. 4000 айлампага чейин, тиш алмаштыруу эң жакшы илинчек менен жасалат.
Бул BMW эмнеси менен жакканын билесизби? Ооба мен кыла алам нюанстар, чоң мааниге ээ болгон кичинекей нерселер, мен дайыма оңдойм... Рульдун оң жагында жайгашкан жана бармагым менен жетүүгө мүмкүн болгон режим баскычын басуу менен мен төрт түрдүү кыймылдаткычты жана асма программаларды орното алам. Эгер жамгыр жааганда же күн ачык болсо, велосипедди шаардык асфальт түшүрсө же тоо ашуусунда чыныгы материалдык асфальт болсо, анда мен ар дайым керектүү спорттук айдоо менен алектене алам. коопсуздук.
Кыймылда, R 1250 RS таң калыштуу оңой иштейт, албетте, боксёрдун мотору менен оордуктун төмөн борбору үчүн. Каркас жана асма сизди жолдо коопсуз кылып, эңкейиште багытты сактайт.... Албетте, бул мен 1000cc RR кыймылдаткычтарына көнгөндөй спорттук эмес. Бул сезимдин кээ бирлери дагы эле эң туристтик жана эң аз жарышуучу жабдуулар болгон тормоздор тарабынан камсыздалат.
Эки цилиндрлүү мушкердин максималдуу күчү 136 "кубат" жана 143 Нм моменти бар. Бул 2000 ийримдүүлүктө 110 Нм моментке ээ экени кандай ийкемдүү экенин көрсөтөт!
Абдан спорттук велосипедде ABS тез иштейт жана тормоздун рычагын катуу басуу керек же катуу басуу керек. Бул жерде өзгөчө байкалган нерсе - бул абдан спорттук, бирок ыңгайлуу жол менен айдай ала турган компромисс. Бирок велосипеддин салмагы физикага да таасир этет. Толук танк менен минүүгө даяр, салмагы 243 килограмм.... Оо, мен боксёр кубогу сыяктуу жарыштар үчүн адис кайра иштеп чыккан велосипедди минүү кандай кызыктуу болорун ойлогондо. Бирок бул мурунтан эле бир аз экстремалдуу идеялар.
Менимче, анын ээлеринин көбү каптал чемодандарын тандап, жакындарын адреналин жолуна бат эле алып кетишет. Тоо жолдору, өлкө жолдорунун тез бурулуштары жана шаардын борборун сейилдөө R 1250 RS абдан жакшыраак кылат.
негизги маалымат
Сатуу: BMW Motorrad Словения
Негизги моделдин баасы: 14.990 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1.254 cc, цилиндрге 3 клапан, карама-каршы, төрт сокку, аба / суюктук муздатуу, электрондук күйүүчү май куюу
Кубат: 100 кВт (136 км) 7.750 об / мин
Torque: 143 Нм 6.250 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: 6 ылдамдыкта берүү, винт шахтасы
Brakes: алдыңкы 2 эсе диск 305мм, 4 поршендүү калибрлер, арткы 1 эсе диск 276, 1 поршендүү калибр, абс (арткы дөңгөлөк үчүн которулуучу)
Токтотуу: ESA (кошумча акы) алдыңкы BMW Telelever, арткы алюминий селкинчеги, BMW Paralever жөнгө салынуучу асмасы
Дөңгөлөк: 120/70 R17 чейин, арткы 180/70 R17
бийиктиги: 820 мм (кошумча 760 мм, 840 мм)
Күйүүчү май бак: 18 литр (керектөө 6,2л / 100 км)
Деңиз базасы: 1.530 мм
массалык маалымат: Бардык суюктуктары бар 243 кг, даяр
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кызыктуу, ар кандай
өндүрүмдүүлүгү, компоненттери
ийкемдүү мотор
коопсуз позиция, жогорку ылдамдыкта туруктуулук
жөнгө салынуучу айдоо көрсөткүчү жана айдоо учурунда иштөө
тормоз дагы агрессивдүү кармашы мүмкүн
аксессуарлардын баасы
акыркы баа
Спорттук - бул жакшы даамдуу, ыңгайлуулук көп, мен коопсуздукка сөздү текке кетирбейм, бул эң жогорку деңгээлде. Жалпысынан алганда, бул динамикалык топтом, ал өлкөнүн жолдорунда жана тоо ашууларында узак сапарларда ылдам айдоону жакшы көргөндөрдүн баарына жагат. Мен аны жарыш тилкесинде да сынап көргүм келет.
