Сыноо: BMW R NineT Pure сиздин фантазияңыздын негизи

Элестетүү? Албетте, бул өзүңүздүн уникалдуу мотоцикл жөнүндө кыялдарыңызды ишке ашыра турган негиз гана, аны өзүңүзгө ыңгайлаштырсаңыз болот же аксессуарлар каталогунун жардамы менен. Алар муну көркөм жандар үчүн кылышкан NineT PureБул дагы Nina T үй-бүлөсүнүн баштапкы деңгээлдеги модели.Бирок ушунчалык мүнөздүү, ал биринчи учурулгандан кийин күчтүү таасир калтырат.

Чынында, бул сөз менен айтып бүткүс кагаз, бош полотно, ага фундамент гана тартылган. Ошентип, мотоцикл негиз болуп саналат, ал эми фантазияңыз чектерди белгилейт. 1.170cc аба менен муздатылган эки цилиндрлүү үй-бүлөдө сексуалдуу скремблер, Urban Urban GS enduro жана ретро шыктандыруучу жарымы бар, алар жөн гана Racer деп аташкан.

Ооба, Словениядан кадр

Бул техникалык жана структуралык жактан R nineT менен бирдей, алкагы бирдей, Slovenia-да Копердеги (Hidria Mototec) мурдагы Tomos заводунда ширетилген, кыймылдаткыч ишенимдүү, ар тараптуу жана таанымал жалпак эгиз. менен 110 "ат" жана жабдуулардын айырмасы окшош жана суспензияда. Спорттук айрынын ордуна анын алды жагында классикалык телескоптор бар, ал эми тормоздордо радиалдык калибрлери жок, бирок арзаныраак жана классикалык октуктары бар. Ошентип, алар кардарларга, айрыкча уникалдуу конвертациялар жасалган сахнага, негизинен өтө кымбат эмес жана кааласаңыз, аны өзүңүз жаңыртсаңыз болот.

Бул башталгыч деңгээлдеги модель болсо да, ал эч кандай жумшак же арзан эмес. Газды бурганда, кыскартылган тегерек глушителден абдан эркектик үн чыгат. Айдоо ырахаты ал үн менен кескин ылдамдаганда толук болот, ал эми кең руль жана мотоциклдин туура ыңгайлуу абалы шаардын көчөлөрүндө басуу укмуштуудай жагымдуу жана жайлуу позаны сунуш кылат.

Учурдагы тетиктин эч кандай эсептегич же көрсөткүчү жок.

Таза шаарда ультра заманбап көрүнүшү үчүн гана эмес, колундагы ойноокчулугу жана так көзөмөлү менен да гүлдөйт. Бул бурчтардын айланасында ишенимдүү ийилип, ишенимди туудурат, жана тормоз суперспорт болбосо да, эң сонун иштейт. Сиз ар бир деталдын, ар бир компоненттин жакшыртылганын жана алардын функциялары кайра каралып чыкканын сезишиңиз керек. Үнөмдөө ультра карап жатканда гана сезилет минималисттик калибрбул эң негизги маалыматты гана тейлейт. Эч кандай эсептегич жок, мен дагы бекер бекер тиштүү индикаторду издедим. Алар бул нерселерди башка моделдерге таштап кетишти, бул жерде алар айдоочунун өз сезимдерине көңүл бурушун каалашат, бул чынында абдан сонун.

Экөөңөр минип алсаңар болот, бирок анча алыс эмес, балким кыска сапарда. Мындай нерсе үчүн отургуч өтө минимализм. Мен BMW R NineT Pure өзүмчүл жалгыз ырахат үчүн машина деп ойлойм, башкалардын пикирине өтө көп маани бербеген жана жалпы ырахат алуу үчүн айдоочу-жол-мотор үч бурчтугуна таянган алгачкы жан ураандары үчүн. В 17 литрлик "классикалык" узартылган күйүүчү май бак, бул таза сүрөттөн көрүү үчүн жагымдуу, бир бөлүктө 250 километр жол жүрүүгө жетиштүү күйүүчү май бар. Аксессуарлардын бир бөлүгү болгон жана оригиналдуу эритме дөңгөлөктөрдөн да жакшыраак туура келген классикалык зым тилкелүү жээктердин таасирдүү деталдары. Бул классикалык болгону менен, аны тезирээк темпте айдаса болот, бирок бир катар бурчтарды жасап жатканыңызда минүү абдан жагымдуу болот.

Муну чыгармачылыгыңызга ишарат кылбай калтыруу күнөө болот.

Менин оюмча, NineT Pure толугу менен сериялык бойдон калууда эч кандай жаман нерсе жок, бирок аны кайра иштетип, уникалдуу изиңизди калтырбасаңыз, уят болот. Биринчиден, тормоз менен муфтаны кармагыч, андан кийин клапандын капкагы, майдын тыгыны, бул жакка бурап, ошол жерге бурап, андан да таза үн жана сырткы көрүнүш үчүн соргуч, жана бара -бара ал чыныгы көркөм чыгарма болуп калат. BMW аны баштапкы деңгээлдеги модель деп ойлосо да, чындыгында салыштырмалуу жакшы баада абдан жакшы велосипед.

Питер Кавчич

Сүрөт: Саша Капетанович

• негизги маалымат

  Сатуу: BMW Motorrad Словения

  Негизги моделдин баасы: Баасы: 12.800 EUR €

  Тест моделинин баасы: Баасы: 12.800 EUR €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 1.170cc, эки цилиндрлүү боксчу, аба / май муздатылган.

  Кубат: 81 кВт (110 км) 7.750 XNUMX айлануу / мин

  Torque: 116 Нм @ 6.000 rpm

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссиясы 6 ылдамдыктагы, картан шахтасы.

  Frame: болот, үч бөлүктөн турган түтүкчө.

  Brakes: алдыңкы дисктер 320 мм, төрт шилтеме радиалдык түрдө орнотулган Brembo жаактары, арткы диск 265 мм, эки поршендүү калибр, ABS, тартылуу көзөмөлү.

  Токтотуу: алдыңкы классикалык 43 мм телескопиялык айры, арткы жалгыз Paralever, жөнгө салынуучу жалгыз шок

  Дөңгөлөк: 120/70-17, 180/55-17.

  бийиктиги: 805 мм.

  Жерди тазалоо: NP

  Күйүүчү май бак: 18 л / 5,6 км, сыноодо күйүүчү май керектөө: 100 л / XNUMX км.

  Деңиз базасы: 1.515 мм.

  массалык маалымат: 219 кг (толук күйүүчү май куюлган бак менен)

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

айдоодо тыкан жана ишенимдүү

ийкемдүү мотор, үн

өткөрүү коробкасы

акчанын баркы