Сыноо: BMW R nineT Urban G / S // Легенда "Париж – Дакар 1981"
Test Drive MOTO

Сыноо: BMW R nineT Urban G / S // Легенда "Париж – Дакар 1981"

26.05.2022 /

Бүгүн албетте BMW R1250GS бул моделге эч кандай тиешеси жок R 80 G / S бир нече негизги кирүү чекиттерин кошпогондо, мисалы, боксёрдун эгизи жана арткы дөңгөлөгү PTO аркылуу. BMW Motorradдын 90 жылдык мааракесин белгилөө үчүн ийгиликтүү ачылган R тогуз классикалык ретро класс, Urban G / S 1981-жылдардагы эндуро мотоциклине таазим кылып, Париж-Дакар раллиинде биринчи жолу жеңишке жетишти. менен кайра XNUMX -жылы Hubert Auriolom Рулда.

Бир нече кичинекей алдыңкы айнектери бар тегерек фонарь, кең жалпак рулду, чоң тегеректелген күйүүчү май бак 17 XNUMX литр жана эндуро отургучтун деңгээли жана бир аз жогору жер клиренси мурунтан эле алардын келип чыгышын жана тууганчылыкты көрсөтөт, бул сиз сагынууга болбойт. Чынында, бул BMW R nineT Scrambler менен дээрлик дал келген велосипед, бирок деталдар жана жалпы сүрөт бул Дакардын репликасын кызыктуу кылат. Буга шагылды жакшы кармаган жана жолдо укмуштуудай жакшы кармаган жагымдуу, одоно профилдүү жолсуз шиналар жардам берет. Бул компромисс, мен бул велосипедде колдоо көрсөтүүгө дайым даярмын.

Сыноо: BMW R nineT Urban G / S // Легенда "Париж – Дакар 1981"

Ошентип, айдоо көрсөткүчү кысылган эмес, тескерисинче, эң сонун. Суспензия мотоциклдин бул классы үчүн ишенимдүү жана жалпысынан абдан жакшы тормоздору менен коопсуз жана динамикалык түрдө жүрүүгө жетиштүү. Эки киши да жакшы минет, бирок мен GS R 1250 сыяктуу жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна ээ эместигин белгилеп кетишим керек. Мен эгиз цилиндрдүү кыймылдаткычтын терең бас үндөрүн угуп, же дроссель болгондо ырахаттануу менен минип жүрдүм. бурчтар жана бул анын артындагы негизги идея. мотоцикл. Пландаштырбастан өзүңүздү азгырыңыз жана учурдан ырахат алыңыз.

Бул мотоциклди жолдордо жана урандыларда минүү - өзгөчө сезим. Мен Любляна шаарынан 5.862 км аралыкты оңой эле басып өтө алам Дакар Сенегалда, ошондой эле Марокконун түштүгүндөгү жана Мавританиядагы маршруттун бир бөлүгүндө, Атлантика океанынын кумдуу жээгине чыгууну тандап алганда, мындай велосипед оңой эле урулат. Аа, мен кыялданууну токтотконум жакшы, анткени, балким, мен дагы эле чечим кабыл алып, саякатка чыгып жатам. Эгерде мен Словенияда бизге кайтып келсем, ал кызыгуу маалында абдан пайдалуу экенин жаза алам. Бул өтө чоң да, өтө бийик да эмес, ошондуктан аны мамычаларда туруп турган темирди айланып өтүү үчүн колдонсо болот.

Болбосо, 850 миллиметрлик отургуч өтө бийик эмес, ошондуктан R nineT G / S эки буту менен бекем турууну жактыргандардын баарынын терисине боёлгон. Башында эки экспедициясы бар 1170 cc көлөмүндөгү аба / май муздатылган боксчу жетиштүү күчкө жана моментке ээ (110 'аттар жана 116 Нм момент) алдыга жылуу керек болгон учурда тирүү болуу. Бирок бул спортчу эмес, жарыш унаасы эмес, бул мотоспорттун оригиналдуу стилинен ырахат алуу үчүн мотоцикл, анда сизге шлем, булгаары куртка жана "жынсы шым" гана керек болчу. Албетте, BMW сиз стилде кийинип, велосипедди жетиштүү жабдыктар менен жабдыңыз, ошондуктан сиз дүйнө жүзүн кыдырып жүрө аласыз, бирок маселе сизге чындап эле керекпи.

Сыноо: BMW R nineT Urban G / S // Легенда "Париж – Дакар 1981"

Сизди Париж-Дакар Раллидеги алтын жылдарга жеткирүүчү сулуулук сиздики болот. 13.700 такташ керек, бирок күйүүчү май керектөө жагынан бул таң каларлык жупуну, анткени тест керектейт 5,5 километрге 100 литр бензин... Бир танк менен кадимки саякатта сиз 300 километрди айдай аласыз, бирок чыныгы Париж-Дакар ралли үчүн бул дагы эле жетишсиз, бир май куюу үчүн 30 литр бензин да куюлган. Бирок башка учурлар болгон.

  • негизги маалымат

    Сатуу: BMW Motorrad Словения

    Негизги моделдин баасы: 13.700 €

  • техникалык маалымат

    кыймылдаткыч: Аба / май муздатылган горизонталдуу эки цилиндрлүү (боксёр) 4 моторлуу кыймылдаткыч, 2 экспедициялык вал, цилиндрге 4 радиалдык түрдө орнотулган клапандар, борбордук титирөө шахтасы, 1.170 cc

    Кубат: 81 кВт (110 км) 7.750 об / мин

    Torque: 116 Нм 6.000 айлампасында

    Энергияны өткөрүп берүү: 6 ылдамдыктагы туруктуу кармагыч, винт шахтасы

    Frame: 3 бөлүк, бир алдыңкы жана эки арткы бөлүктөн турат

    Brakes: диаметри 320 мм болгон алдыңкы эки диск, 4 поршендүү тормоздук калибрлер, арткы бир диаметри 265 мм, 2 поршендүү тормоз калибрлери, стандарт ABS

    Токтотуу: Алдында 43мм телескопиялык айры, артында алюминийден жасалган бирдиктүү, BMW Motorrad Paralever; борбордук бирдиктүү амортизатор, жөнгө түшүү жана тескери демпинг; кыймыл алдыңкы 125 мм, арткы 140 мм

    Дөңгөлөк: 120/70 R 19, 170/60 R 17

    бийиктиги: 850 мм

    Күйүүчү май бак: 17

    Деңиз базасы: 1.527 мм

    массалык маалымат: 220 кг

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

айдоочулук аткаруу

күнүмдүк айдоо үчүн абдан пайдалуу

эптүүлүк

машина

баа

сейрек метр

кичинекей отургуч чогуу узак сапарларга ылайыктуу эмес

акыркы баа

BMW легендарлуу R80 G / Saнын ушул заманбап репликасына караганда көбүрөөк берилгендик көрсөтө алмак эмес. Бул мотоцикл, бирок эгер сиз Африкадагы Дакар Ралинин күйөрмандарынын бири болсоңуз, анда аны сагынуу мүмкүн эмес.

Комментарий кошуу