Test: Can Am Outlander менен Apache Tracks

Биз Аляскада жашабагандыктан, кар унааларын биздин зына жерибизде шарттуу түрдө гана колдонууга болот. Эгерде сизде чындап эле убакыт жана кербен, дем алыш күндөрү Крвавецке жакын жерде же сиз Kofce-де тоо ложасында кароолчу болуп иштесеңиз, менчигиңиз акталат жана, жок эле дегенде, үчүнчү учурда, ошондой эле рационалдуу деп айтуудан алысмын.

Болбосо, кыштын акысыз күндөрү үчүн, ак карлуу капталдарды аралай баштаганда, ушул дем алышта 300 € үчүн чана ижарага алуу акылга сыярлык (а, акылдуу жана адреналин сордуруучу спорт ...).

Ак кенени жеңүүнүн дагы бир варианты - төрт дөңгөлөктүү үйгө төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаа. Чыныгы дөңгөлөктөр менен оролгон, ал карды абдан ишенимдүү кармайт, көпчүлүк жолсуз унааларга караганда жакшыраак, бирок кар жаагандан кийин, андан ары кетпейт.

Ошентип, үчүнчү вариант бар: төрт дөңгөлөктүү курт... Жаздан кеч күзгө чейин машинаңызда дөңгөлөктөрү бар (жолсуз), аларды кышка карата рельстер менен алмаштырасыз.

Америкалык өндүрүүчүнүн системасы Apache деп аталат, бирок ал төрт дөңгөлөктүү ATVлерге орнотууга ылайыкташтырылган курт. Дөңгөлөктү алып салып, анын ордуна тректи коюңуз.

Лыжа жана деңиз кызматынын менеджери Марко Ягрдын айтымында, күрөң аюудан ак түскө өтүү сиздин гаражыңызда да жасалышы мүмкүн, эгер сиз Томосаки менен жаштыгыңызда бир аз машыксаңыз.

Американын өндүрүүчүсү Can Am сунуштаган төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдүн бири болгон Outlander диапазону 400, 500, 650 жана 800 куб сантиметр жер которгуч моделдерден турат жана 2010-жылга карата кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болгон.

Алар өзгөрдү алдыңкы дөңгөлөктүн асма геометриясы, алдыңкы жана арткы амортизаторлор алмаштырылган, кубаттуулугу 650 cc версиясы боюнча XNUMX% га көбөйгөн, суюк муздаткычка аба агымы жакшырган, жаңы (жеңил) алюминий дөңгөлөктөр орнотулган, кайра иштелип чыккан жана балким эң негизгиси DPS (Dynamic Power) Steering ) же жергиликтүү "серво балансына" ылайык.

Туура, айдоочуга багытын өзгөртүүгө жардам берет электр кыймылдаткычы... Рельефтин татаалдыгына жараша эки иштөө деңгээлин (MIN жана MAX) тандай аласыз: ылдамыраак айдоо үчүн (мисалы, шагылдуу жолдо) биринчи программа колдонулат жана техникалык жактан татаал негизде жайыраак "көтөрүлүү" үчүн биз тандайбыз. "макс. жардам »кошумча электр колдоосу менен.

Каталог муну убада кылат DPS менен жабдылган Төрт дөңгөлөктүү унаа рулга жер үстүндөгү соккуну азыраак өткөрөт, бирок тилекке каршы биз муну текшере алган жокпуз же муну ырастоо кыйын, анткени трек менен жабдылган жол кадимки ATVге караганда рельефке башкача жооп берет.

Электроника Apache үчүн ыңгайлуу болду, бирок төмөнкү ылдамдыкта бурулуш оңой иш эмес. Трассаларда жер (кар) көп болгондуктан, бурулушта рулду каршылык логикалык жактан жогору болот, ошол себептен, ошондой эле жолдордун сүрүлүүсү жогору болгондуктан (дөңгөлөккө салыштырмалуу), кыймылдаткычтын күчү талап кылынат. өзүм

Биз 650 "cc" өтө аз деп талашып-тартышпайбыз, анткени бул машина таң калыштуу ылдам кыймылдайт, бирок дагы эле - ачык жол бир аз көтөрүлгөндө, кыдырууга күч түгөнүп баратат жана ошондо адреналинге жакын адам сатып алууда 800cc версиясын тандашы керек экенин билет.

Күч коопсуз түшүүлөр үчүн жетиштүү, анткени ал дагы эле бар редукторБул сизди жайлатып, айдоочу машине бузулганга чейин катуу муктаждыкта калтырган тик беттерге чыгууга мүмкүндүк берет, же фотограф Outlanderди санарипке тартуу үчүн ылайыктуу жерди издеп жатып айткандай: мени титиретпеңиз! "

Бирок жөн эле мактай бербейли - аны да көмүүгө болот... Бул жолу кар көп жааган жок, бирок былтыркы Рогладагы презентация эсимде, айдоочу менин алдымда арткы дөңгөлөктүү гана машинаны калтырды (рулдун оң жагында редуктору бар редукторлор) жана мен тыгылып калдым айдалган кар үймөгү. жол боюнда.

Төрт дөңгөлөктүү диск да, редуктор дагы, кесиптештеримдин да түрткүчтөрү жардам берген жок, Apacheдеги дагы төрт дөңгөлөктүү унаанын жардамынын кереги жок болчу.

Демек, бул сыноо учурда, мындай учурларда жардам бере турган дагы бир аппарат бар болчу - Veal, тоннага чейин тартат жана салмагы 300 килограмм. Ошентип, Outlander менен сиз коңшусуна жардамга келе аласыз, анткени ал токтобогон Lado Nivoго кирип кетет.

Белгилүү өндүрүүчүнүн Warn лебедкасын рулду башкарууга да, алдыңкы текченин астында сакталган пультту (кабель аркылуу) башкарууга болот. Ооба стандарттык жабдуулар XT версиясында, DPSтен (Динамикалык Руль) тышкары, жакшыртылган жана ылдамыраак Visco-Lok QE дифференциалдуу, 12 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр, жолдон тышкаркы редукторлор, алдыңкы жана арткы түтүктөрдүн коргогучтары жана колтуктар.

Ошентип, пакет абдан бай жабдылган, бул дагы баасына байкалат. Кошумча Apache тректери бар түстүү ATVдин аскердик (же аңчылык) графикасынын баасы 20 миңден ашат.

Ойлонуу үчүн: Сузуки Джимни толук дөңгөлөктүү машинасы болжол менен беш миңге арзаныраак, бул акчага канча орус талаасын алганыңызды айтпаңыз.

Бирок дилер башка математиканы сунуштайт: төрт дөңгөлөктүү (€14.400) плюс сноуборд (алардын сунушунда эң арзаны €8.390) Apache тректери бар төрт дөңгөлөктүү унаадан (€20.594) көбүрөөк. Лада Ниванын образын айтпай эле коёлу...

техникалык маалымат

модель: Can Am Outlander Max 650 XT Apache Tracks менен

Негизги моделдин баасы: 13.900 EUR

Машинанын сыноо баасы: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache тректери

кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү V, төрт сокку, суюктук менен муздалган, 649 cc? , Цилиндрге 6 клапан, электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: мис.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Автоматтык берүү вариатору, төрт дөңгөлөктүү, редуктор.

Frame: дат баспас болоттон жасалган түтүк

Brakes: алдында эки катушка, артында бир катушка.

Токтотуу: алдыңкы кош А колу дөңгөлөккө бир амортизатор менен, 203 мм жүрүү, дөңгөлөккө бир амортизатор менен арткы жалгыз асма, 229 мм жол.

Дөңгөлөк: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Жерден орундун бийиктиги: 877 мм.

Күйүүчү май бак: 16, 3 литр.

Деңиз базасы: 1.295 мм.

Салмагы (кургак): 326 кг.

Өкүл: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ кыймылдаткыч, редуктор

+ бай жабдуулар

+ чеберчилик, ишенимдүүлүк

+ талаа сыйымдуулугу

+ комфорт

+ жыл бою колдонсо болот

-

баа

- күч талап кылынбаган тректи талап кылган айдоочулар үчүн

- төмөн ылдамдыкта интенсивдүү маневр жасоо

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетик