Сыноо: Can-am Spyder ST-S Roadster
Бул Can-am сыяктуу жолдордо жана жолдордо жолуккан жалпы элдин кызыкчылыгын, кызыгуусун, жактыруусун жана шыктануусун жараткан машиналар азыр абдан аз.
Бирок Spyder кечээ эмес, бир нече жылдан бери пайда болгон. Кыска убакыттын ичинде, ал Харли-Дэвидсонду айдагандарга окшоп, күйөрмандарынын чөйрөсүн иштеп чыкты: аларда акча бар (көп), жолугушууну каалоо жана узак саякаттар, алар түз эле минишет (биз муну айтабыз Убакыттын өтүшү менен сиз аңчыларды кезексиз тик боорлордо жолуктура албайсыз) жана экөө тең индивидуалдуулукту жакшы көрүшөт, же "жекелештирилген" мотоциклди же үч велосипедди минишет.
Биз бул тууралуу, албетте, буга чейин да айтканбыз, андыктан бул жолу бул Кан-ам дүйнөнү төрт дөңгөлөккө жана эки дөңгөлөккө бириктирүүнүн эң сонун үлгүсү экенин дагы бир жолу белгилесек, таарынбаңыз. Коопсуз айдоодо мотоциклден чоң ырахат берет (ESP, TC, ABS). Жок, эгер сиз аны өз тарапыңызга тартпасаңыз, Bosch'тун алдыңкы технологиясы ага буга жол бербейт. Эгер андан ары кетсе, анда ал бардык чоң туристтик велосипеддер үчүн абдан олуттуу атаандаш болуп калмак.
Бул анын категориясындагы жагдай, анда ал асфальттагы кар жүрүүчүлөргө эң так салыштырылат. Эгер сиз качандыр бир айдап жүргөн болсоңуз, Spyder айдоо көп жагынан окшош экенин билиңиз. Биз бул үчүн канадалыктарды күнөөлөгөн жокпуз, анткени алар өздөрүнүн салттарына жана негизги буюмдарына – сноуборщиктерге жана кваддарга бекем турушат.
Сары корнеттеги ST-S төш белгиси спорттукту билдирет жана чындыгында курчтугу жок. Биз бурулуштун курчтугу жок башка эки туристтик моделге нааразы болсок, бул ST-S менен андай эмес. Ал учакты бурулуштан тезирээк атат, ошондой эле бурулуштан алда канча тез өтөт. Коопсуздук каражаттары өтө катуу же өтө ылдамдыкта айдаганда гана активдештирилет жана айдоочунун апыртмаларын оңдоо үчүн орнотулат.
Мына ошондуктан Spyder ST-S рулду бекем кармап, тизенин ичиндеги ийилгенде рулдун капталынын артына тыгылып калууңузду талап кылат. Сиз, албетте, абдан тынч айдап, аны менен саякаттоого болот, бирок бул родстер динамикалык айдоо үчүн иштелип чыккан. Кезектеги редуктор менен жана толук газ менен өтүү – бул таза жарыш ырахаты, анткени от алдыруу которгучу дроссель рычагын ар дайым толук ачык кармап турат, ал эми жылдыруу Акраповичтин соргуч түтүгүнөн катуу жылышты жаратат. Супербайк жарыш унаасын, таза адреналинди кантип угууга болот! Гана керектөө бир аз азыраак таасирдүү, анткени ал 130 км/саат ылдамдыкта кескин көтөрүлөт, антпесе орточо сыноо сегизден он литрге чейин болгон, бул 998 cc эки цилиндрлүү кыймылдаткыч үчүн көп.
Бактыга жараша, Brembo тормоздору (бул мүнөздөмөлөрү менен) эң төмөнкү кабаттан эмес, ошондуктан алар үч тормоздук дискти укмуш ылдамдыкта кармашат жана Spyderди таң калыштуу түрдө тез токтотушат. Алдыңкы редукторду алмаштырууга мүмкүндүк берген бир аз спорттук айдоочулук позиция менен биз анын аткарылышын корпус аркылуу оңой эле байкадык.
Ыңгайлуу отургучтан тышкары жана анын спорттук өзгөчөлүгүнө карабай, шамалдын жакшы коргоосуна ээ, ал кичине жамгырда да айдоочу менен жүргүнчүнүн жанынан 80 км / сааттан ашык ылдамдыкта өтүп баратса, жамгырдын өтүшүнө жол ачат.
Эгерде Spyder сизди азгырса, биз эскертип коюшубуз керек, ал кургак куртканы жамгырда мингенде гана кам көрбөйт, тилекке каршы капчыгыңызды бир аз кургатат. Сиз 21.600 € 24 үчүн негизги бирин аласыз, ал эми бир аз жакшыраак жабдылган баасы бат эле 27, ал тургай XNUMX миң € чейин көтөрүлөт. Ski & Seaде сиз ар дайым сынактан өтсөңүз болот, анткени алар аны кантип башкарууну билишет, андыктан сиз жол чырагы сизге ылайыктуу экенин көрө аласыз. Эгерде ET жерге кайтып келсе, анда ал BMX велосипедине караганда Spyderге бармак. "Жайыт" бирге, келгин!
Текст: Петр Кавчич, фото: Primož Ûrman
негизги маалымат
Сатуу: Лыжа жана деңиз
Негизги моделдин баасы: 21.600 €
Тест моделинин баасы: 24.600 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү, төрт жүрөктүү, 998 см3, суюк муздатуучу, электрондук күйүүчү май куюучу
Кубат: 74,5 кВт (100 км) 7.500 об / мин
Torque: 108 Нм 5.000 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: Арткы тиштүү 5 ылдамдык менен
Frame: болот
Brakes: алдында эки катушка, артында бир катушка
Токтотуу: алдыңкы эки A-рельс, 151мм саякат, бир селкинчек арткы шок, 152мм саякат
Дөңгөлөк: алдыңкы 2x 165/55 R15, арткы 225/50 R15
бийиктиги: 737 мм
Күйүүчү май бак: 25
Деңиз базасы: 1.711 мм
массалык маалымат: 392 кг
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
коопсуздук
ылдамдануу, момент
спорттук кыймылдаткычтын үнү (Akrapovič)
жайлуулук, шамалдан коргоо
чоң магистраль
баа
сигналды күйгүзүү / өчүрүү
динамикалык айдоо үчүн суусоо
катуу жана орой редуктор (биринчи жана арткы редукторго өтүүдө)
