Сыноо: Chevrolet Captiva 2.2 D (135 кВт) LTZ AT
ыраазы
Азыр 30 миңден кымбат машина арзан деп жазуу негедир орунсуз. Келгиле, сөздөрдү бир аз буралы: ал сунуш кылган мейкиндикти жана ээ болгон жабдууларды эске алганда, бул Captiva жеткиликтүү.
Саша Капетович
«Акысыз түшкү тамак жок» дейт эски америкалык макал, Captiva да бекер түшкү тамак эмес. Ырас, биз айтып өткөндөй, анын баасы жеткиликтүү, бирок үнөмдөлгөн акча (ошондой эле) ар дайым унаалардын бир жеринде белгилүү. Ал эми Captiva менен кээ бир жерлерде үнөмдөө байкалат.
Дисплейлер, мисалы, эң сонун мисал. Каптиванын төртөөсү бар жана алардын ар биринин өз тарыхы бар. Сенсорлордун арасында, анын чечими төмөн, жашыл фон жана кара белгилери бар. Радиодо ал (америкалык) ачык жашыл чекиттер менен кара. Жогоруда дагы эскирген санариптик саат (ошол эле классикалык, кара фон жана көк-жашыл сандар). Жана анын үстүндө-түстүү ЖК дисплей, навигация, борттогу компьютер жана машинанын башка функцияларын башкаруу.
Дал ушул экран дагы бир нече сюрприздерди алып келет. Бул, мисалы, арткы камера аркылуу жөнөтүлгөн сүрөттү көрсөтөт. Бирок бул (тактап айтканда, сүрөт) тыгылып калат же секирип кетет, андыктан машиналардын ортосундагы аралык чейрек метрге кыскарып, экранда сүрөт тоңуп калат ... Навигациядагы карта дал ушундай иштейт. андагы позиция бир -эки секундда гана өзгөрөт.
Сиз бир аз бурулуп, анан секире турган көчөнүн алдындасыз, сиз буга чейин эле өтүп кеткенсиз. Ал эми сыноо учурунда, кээ бир жерде баары чогуу болгон (арткы камеранын сүрөтү гана эмес, экрандын жана топчунун бүт топтому) "тоңуп калган". Андан кийин климаттын, радионун жана борттогу компьютердин параметрлерин эмес, навигацияны гана байкоо мүмкүн болду. Ооба, от алдырууну өчүргөндөн бир нече мүнөттөн кийин баары ордуна келди.
Борбордук консолдун кычыраган пластмассалары, ошондой эле анчалык деле жакшы эмес Hankook дөңгөлөктөрүнүн нымдуу жолу да эконом категориясына кирет. Бул жерде тайып кетүү чеги төмөн коюлган, бирок алардын жооптору ар дайым алдын ала болжолдонуп, эртерээк алдын ала айтылгандыктан, ал дагы эле "кармап" турганда жана чек акырындап жакындап калганда сезүү оңой экени чын. мындан ары болбо.
Калган шасси бурчтар аркылуу өтүүчү жолду динамикалуу тандоонун пайдасына эмес. Мындай учурда, Captiva эңкейгенди жакшы көрөт, мурун ийри сызыктан чыга баштайт, анан (акырындык менен) алардын ортосуна кийлигишет. Экинчи жагынан, жаман жолдо Captiva Каптиви эч кандай көйгөй жаратпайт дейли. Велосипеддин астында эмне болуп жатканын сезгениңизден да көбүрөөк угасыз жана күндүзгү маршруттарыңыз начар же ал тургай, кара жолдорду камтыса, Captiva жакшы тандоо.
Каптиванын бардык дөңгөлөктөрү тайгак жолдордо да жетиштүү. Кечирээк баштоо Captiva негизинен алдыңкы тараптан айдалып жатканын тез ачып берет, анткени алдыңкы дөңгөлөктөр тез кычыратат, андан кийин система дароо реакция жасап, моментти арткы огуна өткөрүп берет. Эгер сиз тайгак жолдо газ менен бир аз басып өтүүнү билсеңиз жана руль менен машыгсаңыз, Captiva да жакшы сүзө алат. Кадимки SUV рулу да, жумшак жана тормоз дөңгөлөктөрүндө эмне болуп жатканы боюнча өтө аз пикир берген тормоз педалы дагы динамикалуу айдоо үчүн өтө ыңгайлуу эмес. Жана дагы - бул көптөгөн олендердин "өзгөчөлүктөрү".
Туткундун капотунун астынан төрт цилиндрлүү 2,2 литрлик дизель күркүрөгөн. Күч же момент жагынан ал эч нерсеге жетишпейт, анткени анын 135 киловатт же 184 аттын күчү менен эки тонналык Captiveди кыймылдатуу үчүн жетиштүү күчтүү. Төрт жүз Ньютон метр момент бул жөн эле сан, ал тургай мотор берген нерселердин бир бөлүгүн «жеп» турган автоматтык трансмиссия да тынчсыздандырбай тургандай чоң.
Мындай моторлуу Captiveдин бирден-бир кемчилиги - бош жүргөндө же аз айланууда дирилдөө (жана үн) - бирок бул үчүн моторду күнөөлөй албайсыз. Аздыр-көптүр жакшыраак изоляция жана жакшыраак кыймылдаткыч бул кемчиликти тез арада жок кылат, андыктан Captiva заманбап дизельдерди эске алуу менен иштелип чыккандай сезилет - Opel Antaro сыяктуу, ал дагы заманбап эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч жана үн менен айырмаланат. . изоляциясы ушуга ылайыкталган.
Кыймылдаткычка окшоп, автоматтык трансмиссия эң өнүккөн эмес, бирок мени такыр убара кылбайт. Анын тиш катышы жакшы эсептелген, тиш алмаштыруу пункттары жана анын иштөө ылдамдыгы жана ылдамдыгы абдан канааттандырарлык. Бул ошондой эле кол менен редукторду алмаштырууга мүмкүндүк берет (бирок, тилекке каршы, рульдагы рычагдар менен эмес) жана анын жанында сиз үнөмдүү диск айкалышуу режимин иштетүүчү Эко баскычын таба аласыз.
Ошол эле учурда, ылдамдануу алда канча начар, максималдуу ылдамдыгы төмөн, жана керектөө төмөн - жок дегенде литрине, бир тажрыйбадан айта алабыз. Бирок, келгиле, ачык айталы: биз эко-режимди көбүнесе колдонгон жокпуз, анткени Captiva баары бир өтө ач көз унаа эмес: орточо сыноо 11,2 литрге чейин токтоп калды, бул унаанын иштешин эске алуу менен кабыл алынгыс жыйынтык эмес. жана салмак. Эгер сиз эко режимде жүрүүнү кааласаңыз, анда он литрге жакын же бир аз көбүрөөк сарптайт.
Туткундун ичи кенен. Алдыңызда, айдоочунун отургучунун узунунан кыймылынан бир сантиметр узун болгуңуз келет, бирок анын үстүндө отуруу абдан ыңгайлуу. Экинчи катар орундарда дагы көп орун бар, бирок экинчи отургучтун үчтөн экиси сол жакта экенине нааразыбыз, эгерде ал бүктөлгөндө балдар отургучун колдонууну кыйындатат. Көбүнчө жүк салгычтын астыңкы бөлүгүндө катылган жана оңой эле чыгып кетүүчү орундуктарга отурган жүргүнчүлөрдү жактырууңуз аз болот. Жети орундуу машиналардын көбүндө кездешкендей, бизде ыңгайлуу отургубуз келгенге караганда, артында тизе жана бут бөлмөсү аз. Бирок сен аман кала аласың.
Captive сыналган отургучтар тери менен капталган, антпесе бул баа диапазонунда машинада жок болгон жабдуулар дээрлик жок болчу. Навигация, жылытылган орундар, ылдамдыкты башкаруу системасы (жолсуз), круиздик башкаруу, bluetooth, арткы паркинг сенсорлору, автоматтык тазалагычтар, өзүнөн өзү өчүүчү күзгүлөр, электр айнектин чатыры, ксенон фаралары ... Прейскурантты карасаңыз, 32 миң жакшы.
Ал эми бул (тышкы дизайндан тышкары, өзгөчө алдыңкы жагынан көзгө жагымдуу) Captiveдин негизги козири. Мындай өлчөмдөгү арзаныраак, жакшыраак жабдылган жол тандабасты таба албайсыз (мисалы, Kia Sorento болжол менен беш миңден кымбатыраак - жана албетте беш миңден жакшы эмес). Жана бул сыноонун башында айтылган көптөгөн фактыларды такыр башка нукка салат. Каптиваны баасын карап көрсөңүз, ал жакшы сатып алуу болуп калат.
Текст: Душан Лукич, сүрөт: Саша Капетанович
Chevrolet Captiva 2.2 D (135 кВт) LTZ AT
негизги маалымат
| Сатуу: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 20.430 € |
| Тест моделинин баасы: | 32.555 € |
| Кубат: | 135 кВт (184 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 191 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 11,2л / 100км |
| Кепилдик: | 3 жыл же 100.000 10 км жалпы жана мобилдик кепилдик, 3 жыл мобилдик кепилдик, 6 жыл лак кепилдиги, XNUMX жыл дат кепилдиги. |
| Системалуу кароо | 20.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | агент € берген эмес |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 13.675 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | агент € берген эмес |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.886 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 5.020 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 5.415 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | маалымат жок € (баасы км: маалымат жок ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 86 × 96 мм - жылыш 2.231 см³ - кысуу катышы 16,3:1 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.к.) с.) 3.800 rpm. - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 12,2 м/с - салыштырма кубаттуулук 60,5 кВт/л (82,3 л.с./л) - максималдуу момент 400 Нм 2.000 айн/мин ылдамдыкта - башындагы (чынжырда) 2 бөлүштүрүүчү вал - 4 клапандан кийин цилиндр - Common Rail күйүүчү май куюу - иштетилген газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - автоматтык берүү 6-тез - тиштүү катышы I. 4,584; II. 2,964; III. 1,912; IV. 1,446; 1,000; VI. 0,746 - дифференциалдык 2,890 - алкактары 7 J × 19 - шиналар 235/50 R 19, айлануу айланасы 2,16 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 191 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,0/6,4/7,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 203 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | жолсуз седан - 5 эшик, 7 отургуч - өзүн-өзү кармай турган кузов - алдыңкы жеке асма, жалбырактуу пружиналар, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору ( мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык ABS токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, рулду башкаруу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,75 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.978 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.538 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 2.000 кг, тормозсуз: 750 кг - жол чатыры жүк: 100 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.849 мм, алдыңкы трек 1.569 мм, арткы жол 1.576 мм, жерден тазалоо 11,9 м. |
| Ички өлчөмдөр: | туурасы алдыңкы 1.500 мм, ортосу 1.510, арткы 1.340 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 520 мм, ортосу 590 мм, арткы отургуч 440 мм - рулдун диаметри 390 мм - күйүүчү май багы 65 л. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү 5 самсонит чемоданын (278,5 л жалпы) стандарттык AM топтому менен өлчөнөт: 5 орун: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). 7 орун: 1 × рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары - капталдагы коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыкчалары - ISOFIX монтаждоолору - ABS - ESP - рулду башкаруу - кондиционер - алдыңкы жана арткы электр айнектер - электр менен жөнгө салынуучу жана жылытуучу арткы күзгүлөр - CD жана MP3 ойноткучтары бар радио - мульти- функционалдуу руль - борбордук кулпунун пульту - бийиктигин жана тереңдигин жөнгө салуу менен рулду - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучун - өзүнчө арткы орундук - борттук компьютер. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel. vl. = 45% / Тирлер: Hankook Optimo 235/50 / R 19 Вт / одометрдин абалы: 2.868 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,4 жыл ( 128 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 191 км / саат (V. жана VI.) |
| Минималдуу керектөө: | 9,2л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 13,8л / 100км |
| тест керектөө: | 11,2 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 72,0m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,8m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 40dB |
Жалпы рейтинг (326/420)
Chevrolet дилерлери Captiva үчүн алган баага караганда, жакшыраак (кубаттуу, кененирээк, жакшы жабдылган) жол тандабас таба албайсыз.
Сырткы (13/15)
Формасы чындыгында көзгө жагат, айрыкча маңдайдан.
Ички иштер (97/140)
Колдонулган материалдар, өзгөчө тактада, көпчүлүк атаандаштар менен бирдей эмес, бирок жетиштүү орун бар.
Мотор, трансмиссия (49
/ 40)Captiva бул жерде өзгөчөлөнбөйт - керектөө азыраак болушу мүмкүн, бирок кыймылдаткычтын иштеши андан жогору.
Айдоо көрсөткүчү (55
/ 95)Классикалык: understeer жана тайып кетүү чеги (ошондой эле дөңгөлөктөргө байланыштуу) өтө төмөн коюлган. Трассада өзүн жакшы сезет.
Performance (30/35)
Кубат жана момент Captiva менен эң ылдамдардын катарында болуу үчүн жетиштүү. Ал ошондой эле автоунаа ылдамдыгын эгемендүү түрдө башкарат.
Коопсуздук (36/45)
Негизги коопсуздук жабдуулары кам көрүлдү, бирок (албетте) айдоочуларга жардам берүүчү кээ бир заманбап каражаттар жок.
Экономика (46/50)
Керектөө орточо, төмөн базалык баа таасирдүү жана Captiva кепилдик боюнча эң көп упайларын жоготкон.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа
Жабдуулар
пайдалуу
көрүнүшү
материалдардын сапаты (пластмасса)
көрсөтөт
навигация түзмөгү
бир гана кондиционер
