Тест: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Үчөөнүн биринчиси
ыраазы
Бул жылы, мисалы, Берлинго (биз, албетте, жүк эмес, жүргүнчү жөнүндө айтып жатабыз) дээрлик эки эсе Кадди жана анын эжеси Peugeot Partnersтен дээрлик он эсе көп сатты.
Ошентип, Берлинго биринчи. "Үчтөн" жөнүндө эмне айтууга болот? Буга чейин ал "экиден" болчу, анткени ал техниканы жана дээрлик бардыгын өнөктөшү менен бөлүшкөн, анча -мынча жарлыктан башка. Бирок жакында эле PSA француз тобу дагы Опелге ээ, Берлинго менен Партнердун үчүнчү бир тууганы бар: Opel Combo.
PSA акыры үчөөнүн тең сунушун кантип "жокко чыгарат", бардыгы жок дегенде логикалуу болоору жана моделдердин бири да четте калбай турганы Combo жабдуулары жана баалары кандай экенин билгенде айкын болот. биздин өлкө , алардын ортосундагы айырмачылыктар, бирок, Берлинго жана Өнөктөштөр айкын көрүнүп турат: Берлинго форма боюнча жандуураак (айрыкча сыртында, бирок ошондой эле ичинде), ички жабдыктары начарраак (көтөрүлгөн борбордук консолдор, мисалы, андай эмес), классикалык руль жана сенсорлор (Peugeot i-Cockpitтен айырмаланып), анын курсагы Partnerдикине караганда (15 миллиметр) жерге бир аз жакыныраак, ал эми рулдун чоңураак жана жалпысынан алганда айдоо сезими бир аз "үнөмдүү". бир аз "кыйыныраак" сезим.
Бирок бул, албетте, мындай Berlingo арткы орундуктар орнотулган жүк ташуучу фургон дегенди билдирбейт. Тескерисинче: коммерциялык унаалардан бир топ алыс болгон мурункусуна салыштырмалуу, жаңы Berlingo дагы маданияттуу, материалдары бир аз жакшыраак, бирок дагы эле кээ бир C4 Cactus материалдары менен салыштырууга болбойт, ал абдан жакшы отурат, бүтүндөй дизайн, өзгөчө, эгер сиз кошумча XTR пакеттери жөнүндө ойлонсоңуз (ичинде ар кандай пластикалык түстөр, ар кандай отургуч текстильдери жана жаркыраган дене аксессуарлары менен), бул динамикалык үй-бүлө - жана абдан жаңы. Бул жакшы миң кошумча, бул машинанын мүнөзүн бир топ жакшыртат. Ушул эле нерсе унаанын капталдарын коргогон парковка сенсорлорунун толук пакети үчүн кошумча төлөмгө да, Том Томдун навигациясы үчүн кошумча төлөмгө да тиешелүү. TomTom айтымында, бул адатта эң жогорку сапат эмес жана чындыгында таптакыр ашыкча, анткени Apple CarPlay жана AndroidAuto менен татыктуу смартфон байланышы бар RCCA2 маалымат-көңүл ачуу системасы буга чейин стандарттуу. Apple ошондой эле Google Карталарды CarPlayде колдонууга уруксат бергендиктен, орнотулган навигация каражаттарынын басымдуу көпчүлүгү (алар арзандап баратат) керексиз гана эмес, эскирген. Кыскасы, бул 680 евро кошумча төлөмдү аман-эсен сактап койсо болмок. Shine жабдыктарында стандарттуу болуп саналган жана Берлингодо табылган бир аз тунук эмес аналогдук спидометрден ашып түшкөн проекция экраны кабыл алынат. Сенсорлордун арасында сапар компьютеринен жана маалыматтык-зоок системасынан маалыматтарды көрсөтүү үчүн иштелип чыккан бир кыйла чоң LCD экран бар.
Алдыңкы сезим жагымдуу, алдыңкы отургучтардын ортосунда жок болгон борбордук консолун эске албаганда (жана аны сактоочу орун). Айдоо позициясы дагы бийик айдоочулар үчүн ылайыктуу болушу керек (190 сантиметрден бир жерде айдоочунун отургучунун артка карай бир аз чоңураак кыймылын каалоо болушу мүмкүн), бирок, албетте, мейкиндикте орун жетиштүү. арткы. Үч өзүнчө орун бар, демек бул Берлинго ар тараптуу. Мындай машиналардын маңызы мына ушунда: кенендик гана эмес (бул Берлингонун мурункудан өскөндүгүндө), бирок ал каалоосу боюнча үй -бүлөлүк седандан (дээрлик) ага айлана алат. жүк бир. фургон.
Интерьерди жагымдуу кылуу үчүн дагы бир нече кошумчалар кошулган. Modutop системасы буга чейин мурунку муундан белгилүү, бирок жаңы Berlingo үчүн ал толугу менен кайра иштелип чыккан. Бул, албетте, унаанын чатырынын астындагы коробкалардын системасы (бүткүл салондун үстүндө - бирок, эгерде мурда ал катуу пластикалык кутулар болсо, азыр бул айнек панорамалык чатырдын, жарыктандыруучу жарыктандыруусу бар тунук текченин айкалышы. түн жана үйүлгөн кутучалар.. Мындан тышкары, ал жагымдуу көрүнөт жана Берлингонун интерьери бул стандарттуу Shine жабдууларынын аксессуары менен жаңы өлчөмдөргө ээ. зарыл туташуу өзгөчөлүктөрү менен система, эффективдүү кош зоналуу кондиционер, күндүзгү LED фаралар, круиздик контроль жана акылдуу ачкыч жана паркинг сенсорлору үчүн ылдамдыкты чектөө.
Берлингде жүргүнчүлөргө жакшы кам көрүлөт, алдыңкы отургучтардын ортосунда борбордук консолдун жоктугун эске албаганда жана ар кандай багаждар (лыжа, серфинг же кир жуугуч машиналар жөнүндө сөз болгондо да), бирок айдоо жөнүндө эмне айтууга болот?
Жаңы 1,5 литрлик дизель көңүлүн калтырбайт. Ал 96 же 130 кВт кубаттуулугу менен мурункусуна караганда байкаларлык тынчыраак (бул жаңы заманбап кыймылдаткыч болгону үчүн гана эмес, ошондой эле жаңы Берлингонун үн изоляциясы мурункусунан байкаларлык жакшыраак), кыйла өнүккөн. "ат күчү" жана ошондой эле Берлинганы трассанын ылдамдыгында (билиш керек болгон фронталдык аймактын адилеттүү көлөмү бар) жана машине жүктөлгөндө жетишерлик тез кыймылдай турган күчтүү. Албетте, сиз алсызыраак версия менен аман калмаксыз, бирок күчтүү версия анчалык деле кымбат эмес, аны сатып алуу жөнүндө олуттуу ойлоносуз - айрыкча, керектөөдө дээрлик эч кандай айырмачылык болбойт (эң токтоо айдоочулардан башка), анткени күчтүүрөөк версияда да версия бул 1,5, XNUMX литрлик турбодизель абдан акылдуу сорт болуп саналат.
Биз Берлинго бир аз терс таасирин бердик, анткени нөөмөт рычагынын кыймылы так жана азыраак сүйлөп, муфтанын педалы дагы жумшак болушу мүмкүн. Экөө тең жөнөкөй чечим менен жок кылынат: автоматтык берүү үчүн кошумча төлөө. Жалпысынан алганда, педалдар жана руль - Берлингонун келип чыгышын эң жакшы көрсөткөн унаанын бөлүгү. Руль менен педалдарда да ушундай: жеңилирээк, бирок бир аз кичирээк болушунун эч кандай жаман жери жок.
Off-road позициясы - Берлинго сыяктуу унаа, албетте, сатып алууда тизменин ылдый жагында турат, бирок шасси сунуш кылган комфорт абдан маанилүү. Бул жерде Берлинго эң ыңгайлуулардын бири, бирок эң жакшысы эмес. Унаанын түрүнө жараша, бурчуна эңкейүү бир аз болот, бирок биз (айрыкча, арткы огуна келгенде) ылдамдыктын алдын ала даярдалган тосмолору сыяктуу кыска, курч бүчүрлөрдү жакшыраак басаңдатууну каалайбыз. Жүргүнчүлөр, өзгөчө арткы (эгер унаа оор жүк болбосо), мындай шарттарда дөңгөлөктөрдүн астынан көбүрөөк түртүүгө таң калышы мүмкүн.
Бирок, чынчылдык менен, мындай жүрүм-турум, анын кандай машина экенин эске алганда, абдан күтүлгөн. Такталган унааны каалагандар жөн гана минивэнге же кроссоверге кайрылышат - баанын жана мейкиндиктин бардык кемчиликтери менен мындай кадам алып келет. Бирок, алар эмнени каалаарын жана эмне үчүн бул "үй-бүлөлүк фургон" аларга ылайыктуу экенин билгендер мындай дизайндын кемчиликтерин билишет жана аларга чыдаганга даяр болушат. Ал эми Берлинго алардын көзү менен караганыбызда, бул үй "бир туугандар" арасында эң көп (же ал тургай жалгыз) атаандаштыкка ээ боло турган абдан жакшы продукт.
Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 27.250 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 22.650 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 22.980 € |
| Кубат: | 96 кВт (130 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| Кепилдик: | 2 жылдык жалпы кепилдик, 3 жылдык лак кепилдиги, датка каршы 12 жылдык гарантия, мобилдик гарантия |
| Системалуу кароо | 20.000 км / 12 ай |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.527 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 7.718 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.131 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.071 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 5.600 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 26.722 0,27 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 73,5 × 88,3 мм - жылыш 1.499 см3 - кысуу катышы 16:1 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) ) 5.500 айн / мин - орточо максималдуу кубаттуулукта поршень ылдамдыгы 16,2 м/с - салыштырма кубаттуулук 53,4 кВт/л (72,7 л.с./л) - максималдуу момент 300 Нм 1.750 айн/мин – баштагы 2 таратуучу вал (ременин) – ар бир цилиндрге 2 клапандан кийин – түз инъекция |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 баскычтуу механикалык трансмиссия - тиштүү катышы I. 3,540 1,920; II. 1,150 саат; III. 0,780 саат; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – дифференциал 4,050 – жээктер 7,5 Дж × 17 – шиналар 205/55 R 17 H, айлануу айланасы 1,98 м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 10,3 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,3-4,4 л/100 км, CO2 чыгаруу 114-115 г/км |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, катушкалуу пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатордук тилке - арткы октун валдары, катушкалар, стабилизаторлор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү электр токтоочу тормоз (орундардын ортосунда которулуу) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,9 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1.430 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.120 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.500 кг, тормозсуз: 750 кг - чатырдын уруксат берилген жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.403 мм - туурасы 1.848 мм, күзгү менен 2.107 мм - бийиктиги 1.844 мм - дөңгөлөк базасы 2.785 мм - алдыңкы жол 1.553 мм - арткы 1.567 мм - айдоо радиусу 10,8 м |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 880-1.080 мм, арткы 620-840 мм - алдыңкы туурасы 1.520 мм, арткы 1.530 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 960-1.070 мм, арткы 1.020 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 490 мм, арткы отургуч 430 мм - диаметри рулду365 мм - күйүүчү май багы 53 л |
| Кутуча: | 597-2.126 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Тирлер: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Одометрдин абалы: 2.154 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 124 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (Жек./Жм.) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,7 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 60,7m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,7m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (406/600)
Бул Берлинго (көрүнөө жагымдуу унаа издегендер үчүн да) үй -бүлөнүн эң сонун тандоосу болушу мүмкүн.
Кабина жана багаж (85/110)
Бөлмө көп, бирок практикалык деталдарга жана пайдалуу сактоо мейкиндигине көңүл бурулбай калды.
Жубатуу (77
/ 115)Бөлмө көп, бирок практикалык деталдарга жана пайдалуу сактоо мейкиндигине көңүл бурулбай калды. Анча -мынча ызы -чуу эмес, маалымат -көңүл ачуу системасы жакшы, панелдин пластикасы гана таасирдүү эмес
Берүү (58
/ 80)Күчтүүрөөк дизель жетишерлик күчтүү жана алты ылдамдыктагы редуктор жылмакай кыймылдарга ээ болушу мүмкүн.
Айдоо көрсөткүчү (66
/ 100)Шасси көлөкөгө ыңгайлуураак ыңгайлаштырылышы мүмкүн (айрыкча арткы жагында).
Коопсуздук (69/115)
EuroNCAP тестиндеги төрт гана жылдыз бул жерде рейтингди түшүргөн
Экономика жана экология (51
/ 80)Керектөө кара түстө, баасы да ошондой.
Айдоо ырахаты: 1/5
Berlingo бул жөн гана үй-бүлөлүк салон жана бул жерде айдоо ырахаты жөнүндө сөз кылуу кыйын.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
проекциялоочу экран
модультоп
отургучтардын ортосунда борбордук консол жок, андыктан пайдалуу сактагыч жетишсиз
чоң көтөрүүчү арткы эшиктер гараждарда иштебей калышы мүмкүн (арткы терезени өзүнчө ачуу менен чечилет)
