Текст: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
ыраазы
Жаңы Dacia Duster, биз бардык дөңгөлөктүү жана эң кубаттуу 110-кубаттуу турбо дизелдүү төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч менен эң жабдылган версиясында сынап көрдүк, ошондуктан техникалык жактан мурункусунан тайбайт, бирок ошол эле платформада калат, бирок кээ бир өзгөчөлүктөрү. оңдоолор.
Бул негизинен гидравликанын ордуна электр рулу арналган руль механизмине тиешелүү. Натыйжада, руль алда канча так жана жерден маалыматтарды өткөрүүдө жакшыраак, бирок ал дагы деле жеңил жана жакшы иштелген беттерде бир аз начар иштейт, ал эми тыкан беттерде айдоочунун колдору ашыкча болбошун камсыздайт. . капыстан титирөө менен. Шасси, мурункусу сыяктуу эле, жолдо жүрүү талаптарын абдан жакшы аткарат жана сиздин жолго чыгууңуз Дустердин альпинизм жөндөмүнө эмес, коркуу жана табигый айдоо эрежелери менен токтоп калаары анык. ...
Албетте, сыналган шасси буга жардам берет, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосунда автоматтык кубаттуулукту бөлүштүрүүчү алдыңкы дөңгөлөктүү диск жана туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск, бирок жердеги прогресс өтө тез токтойт, анткени ал жок. дифференциалдык кулпу. Узак жолду басып өткөнүнө карабай, Дустер жөн эле спорттук жана чыныгы жол тандабас эмес. Ал ошондой эле мурунку редуктордун өтө кыска биринчи редукциясы түрүндөгү адаптацияны мураска алат, ал редукторду бир аз алмаштырат жана абдан тик боорлордо жана тегиз эмес жерлерде айдаганда жардам берет.
Башка жагынан алганда, биринчи редуктор өтө кыска болгондуктан, кадимки асфальтталган жолдордо дээрлик жараксыз, жана сиз көп учурда экинчи редуктордо баштай турган абалга туш болосуз. Редуктор дагы идеалдуу турбо дизелдик кыймылдаткычка ылайыкташтырылган, анын көлөмү 1,5 литр жана 110 ат күчү кагазда көп нерсени убада кылбайт, бирок сизге көп нерсеге жетүүгө мүмкүндүк берет, ошондой эле шоссе жол берилген ылдамдыкта жана бир кыйла жайлуу круизди камсыз кылат. пайдалуу отун. керектөө. Сыноодо ал 7,2 литрди түздү, ал эми жөнөкөй стандарттык айлампада ал жүз километрге сарпталган 5,4 литр дизелдик күйүүчү майдын деңгээлинде да турукташты.
Автомобиль жолдорунун круиздери жана башкалар дизайнерлер Дустерге ремонт учурунда үндү көбүрөөк өткөрбөөчүлүк менен камсыздоого аракет кылышкандыктан, ызы -чуу айдоочуга жана жүргүнчүлөргө децибел менен өлчөнгөндө стрессти азайтат. , орто класстагы машиналардан төмөн эмес.
Бирок бул дизайнерлердин Дустерге ыңгайлуу жүрүү үчүн жасаган жалгыз жакшырышы эмес. Биринчи жолу Daciaда руль бийиктигин гана эмес, узунунан тууралоону да жөнгө салат, бул ыңгайлуу айдоо позициясын табууну бир топ жеңилдетет, ал эми катуураак отургучтарда отуруу андан да ыңгайлуу. Ошентсе да, Дустер бул жеткиликтүү унаа экенин жашырбайт, анткени жайлуу отургучтар негизинен кыска жана орто аралыкта пайда болот, бирок дагы деле алыскы сапарда белгилүү кемчиликтерди көрсөтөт. Айдоочунун колтукчасы да алыскы сапарда сооронучка салым кошот.
Duster азыр мурунку платформага таянгандыктан, анын өлчөмдөрү аздыр -көптүр өзгөрүүсүз калды, бул кенен интерьерге дагы тиешелүү, бул мурунку мурункунун өзгөчөлүгү болгон. Бирок, дизайнерлер A-мамычаны он сантиметр алдыга жылдыргандыктан, сезим жакшырды, бул айнектин айдоочудан алда канча алыс экенин билдирет, бул дагы аба ырайын жакшыртат. Жакшыртылган таасир, ошондой эле, негизинен, унаанын бекемдигин тастыктаган жаңы, көлөмдүү инструменттер панели менен жакшыртылган.
Жаңы Duster ошондой эле дизайнерлер бир топ алдыга жылдырган сенсордук маалымат -көңүл ачуу тутумун колдонууну жеңилдетет, бул аны айдоочунун көзүнө жакыныраак кылат. Албетте, сиздин машинаңызда маалымат -көңүл ачуу тутуму болбосо, ал негизинен эң жогорку деңгээлдеги жабдуулар менен бирге жеткиликтүү. Сатып алуучулар көнүмүш унаа радиосуна көнүшү керек, же андан баш тартышы керек.
Эгер сизде маалымат-көңүл ачуу тутумуңуз болсо, бул биз башка дактардан билген сыналган MediaNav системасы жана көп сунуштай бербейт, бирок ал сунуш кылган нерсе натыйжалуу иштейт. Duster учурда, ал бир аз көбүрөөк сунуш кылат. Бул, айрыкча, жолдон айдап жүргөндө пайдалуу болгон бийиктик жана айлануу индикаторуна жана электрондук компаска тиешелүү. Бул учурда, ошондой эле чектелген мейкиндикте унаа токтотуучу жайда, ошондой эле - кошумча - төрт камеранын дисплейлери бар видеосистема, бири алдыда, бирден артта жана бирден эки тарапта, ошондой эле ылдыйга түшүп жардам берүү системасы. Кош келиңиз. Жардам системаларынын диапазону али түгөнө элек, анткени Duster круиздик контролдон тышкары сокур тактарды көзөмөлдөө тутумун алган. Биринчи жолу смарт-карта айдоочуга классикалык ачкычтын ордуна жеткиликтүү, ал ар дайым чөнтөктө кала берет.
Албетте, ички дизайндагы өзгөрүүлөрдөн тышкары, Дустер сырткы көрүнүшүн түп-тамырынан бери өзгөртүүгө дуушар болгон. Мурункулары менен туугандык байланышы ачык эле көрүнүп турат, бул жакшы нерсе, анткени Duster өзүнүн формасынын аркасында да көптөгөн кардарларды тапты, бирок ал дагы деле азыркы айдоочунун даамына ылайыктуу жаңы унаа экени талашсыз. Жаңы дизайн - Dacia дененин бардык бөлүктөрү жаңы экенин айтат - күчтүү болотту колдонот, бул буралма күчкө жана акырында жогоруда айтылган жакшыраак үн өткөрбөйт жана кабинадагы ыңгайлуулукту көрсөтөт.
Мурдагыдай эле акыркы редакцияда Duster үчүн ошол эле суммадагы акчаны чыгарып салуу өтө маанилүү. Жакшы жабдылган Duster сынагы дээрлик 20 миң еврого бааланат, бул эң арзан эмес, бирок базалык версияны 1,6 литрлик төрт цилиндрдүү бензин кыймылдаткычы жана алдыңкы дөңгөлөк менен 12.990 1.2 үчүн гана ала алаарыңыз чындык. евро. евро, 16.190 TCe бензин кыймылдаткычы менен жеткиликтүү болгон төрт дөңгөлөктүү дисктин негизги версиясы үчүн, XNUMX XNUMX еврону алып салууга туура келет, бул башка нерселер менен бирге машине үчүн абдан кымбат баа кыйла төмөн баалар. күчтүү жолдогу унаалар.
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 19.700 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 18.990 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 19.700 € |
| Кубат: | 81 кВт (110 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 169 км / с |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик үч жыл же 100.000 км, боёк кепилдиги 2 жыл, дат кепилдиги 6 жыл |
| Системалуу кароо | 20.000 км / 12 |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.072 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.653 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 998 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 6.140 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.590 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 22.128 0,22 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 76 × 80,5 мм - жылыш 1.461 см3 - кысуу 15,7:1 - максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л.с.) 4.000 айн / мин - орточо ылдамдык максималдуу кубаттуулукта 10,7 м/с - салыштырма кубаттуулук 55,4 кВт/л (75,4 л. - турбокомпрессор - заряддоочу аба муздаткычы |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - 6-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 4.45; II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; дифференциал 4,86 - жээктер 7,0 J × 17 - шиналар 215/60 R 17 H, айлануу айланасы 2,08 м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 169 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 12,4 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,7 л/100 км, CO2 чыгаруу 123 г/км |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, катушкалуу пружиналар, үч тилкелүү туурасынан жасалган рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушка пружиналар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору , ABS, механикалык арткы токтоочу тормоз дөңгөлөктөрү (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,1 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1.320 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.899 кг - Тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы: 1.500 кг, тормозсуз: 685 - Уруксат берилген чатырдагы жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.341 мм - туурасы 1.804 мм, күзгү менен 2.052 мм - бийиктиги 1.682 мм - дөңгөлөк базасы 2.676 мм - алдыңкы жол 1.563 мм - арткы 1.580 мм - клиренс 10,15 м |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 850-1.050 мм, арткы 620-840 мм - алдыңкы туурасы 1.400 мм, арткы 1.430 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 930-980 мм, арткы 950 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 520 мм, арткы отургуч 490 мм - диаметри рулду365 мм - күйүүчү май багы 50 л |
| Кутуча: | 467-1.614 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Тирлер: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / Одометрдин абалы: 6.511 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,1 жыл ( 120 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 6,7 / 8,6s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,9 / 13,7s (Жек./Жм.) |
| тест керектөө: | 7,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,4 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 76,8m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,5m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (368/600)
Dacia Duster – бул катуу кроссовер, ал өзгөчө жакшы баада ультра заманбап аксессуарлардан баш тартууга каршы болбогондорго жагат.
Кабина жана багаж (77/110)
Дустердин салону абдан кенен жана тунук, сактоочу орун жетиштүү, багажда боштук болбойт.
Жубатуу (60
/ 115)Duster күнүмдүк колдонуу үчүн бир кыйла эргономикалык унаа болуп саналат, ал эми жайлуулугу жагынан, ал кыска жана орто аралыктарга көбүрөөк багытталган.
Берүү (55
/ 80)Төрт цилиндрлүү турбо дизелдин жана автоматтык трансмиссиянын айкалышы унаага жакшы дал келет жана шасси жетишерлик бекем.
Айдоо көрсөткүчү (59
/ 100)Шасси жумшак жана асфальтталган жолдордо тагыраак болушу мүмкүн, ошондуктан ал начар беттерде жана жолдон тышкары жерлерде жакшы иштейт.
Коопсуздук (67/115)
Duster EuroNCAP тесттеринде болгону үч жылдыз алган, бирок каптал карниздер менен жабдылышы мүмкүн.
Экономика жана экология (50
/ 80)Күйүүчү май керектөө абдан жеткиликтүү болушу мүмкүн, бирок жакшы баа дагы аргасыз.
Айдоо ырахаты: 4/5
Duster айдоо - бул жагымдуу жана динамикалык тажрыйба, айрыкча сиз өзүңүздү тыкан же тыкан беттерде жүргөндө.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
дизайн жана жабдуулар
айдоо жана айдоо
кыймылдаткыч жана берүү
талаа көндүмдөрү
картанын өз алдынча иши
орундар алыскы сапарда бир аз ыңгайсыз
