Текст: Dacia Sandero 1.6i Stepway
Экөө тең чындык болсо да, кээ бир учурларда бирөөнү дароо кабыл алуу керек. Мисалы, саясатта, бирок ал жерден алыс.
Коопсуздук маселеси унаа чөйрөсүндө талкуулангандыктан ("Авто" журналы кырк жылдан ашуун убакыттан бери күбө болгонун белгилей кетүү керек), "Авто" журналы кескин жана так позицияны карманып турган. минималдуу коопсуздук автомобилдикине караганда алда канча жогору. мыйзамда каралган белгилүү бир учурда.
Ошондуктан, болжол менен айтканда же жазуу менен, биз мындай деп айта алабыз: (ошондой эле) бул Dacia анын стабилдештирүү системасы жок төрт эмес (алтыдан башкасы) коопсуздук жаздыктары, кийинки согуш менен коштошуу.
Бирок, кененирээк карап чыгууга арзыйт. Dacia жеке кызыкчылыктын (түзмө -түз же кененирээк айтканда, автомобиль маркасынын стратегиясынын натыйжасында) натыйжасында жаратылган эмес жана Dacia көргөзмө залдарында кыймылсыз мүлк катары калбайт. Элдер аларды сатып алышат. Жана бул сиз ойлогондон алда канча көп.
Мындай Dacia сатып алууга көптөгөн себептер бар. Биринчиден, бул абдан тыкан, бир аз көтөрүлгөн шассиси жана тунук эмес кара жана металл пластикалык аксессуарлары менен, ал тургай беш жашар баланы да жол тандабас болушу мүмкүн деп шектенет. Бирок дароо эле ачык айталы: эгер алар шассиди бир -эки дюймга көтөрүп, кооз пластикти кошушса, азырынча жол тандабас ала алышпайт.
Stepway Ошондуктан бул андай эмес жана SUV болгусу келбейт; бул жөн эле машина, айдоочунун бийик тротуардан, же балким томпойгон темир жолдон коркуусун абдан азайтат. Кардын калың жааган мезгили болгондуктан, жолдо жана унаа токтотуучу жайларда жолдон тышкары мүмкүнчүлүктөрдү сыноо үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк болду. HM. ...
Дөңгөлөктөр машинанын баасынан бир топ ашканына карабай, бул дөңгөлөктөр абдан кең окшойт жана кээ бир учурларда кар күрөп же башкача айтканда машина айдай алышпайт.
Андыктан этият болуңуз жана дагы бир жолу: Stepway жол тандабас эмес (бул брендден бир дагы жолсуз унаа базарга жаңыдан чыгып жатат) жана карга тыгылып калсаңыз, таң калбаңыз. Жолдо жүрүү стилинде чоң тоскоолдукка кылдаттык менен жакындасаңыз да, муфтанын жайыраак айдоонун пайдасына катуу тайып кетпей турганын тез эле байкайсыз. Тез жыттанат.
Сатып алуу чечимин кабыл алуудан мурун анын сырткы көрүнүшү же баасы экенин айтуу кыйын. Кандай болбосун, баа бул маркадагы унаалар үчүн чечүүчү козир карта болуп саналат. Жана сиз дароо билишиңиз керек: эгерде бир нерсе, өзгөчө бул жерде берилген буюмдар жана кандайдыр бир деңгээлде тышкы көрүнүшү, кээ бир машиналарда жок болсо, анда бул баага байланыштуу.
Dacia - жакында жаңы философияда өскөн бренд: кереги жоктун баарын алыңыз кайсы арзан болот Белгилүү болгондой, бул бренд өзүн көрсөтпөйт.
Жолдон өтүп бара жаткандар мындай дешет: эмне, бул бир эсе Гольф; алсыз! Ооба, бирок ал эки нерсени унутту: Dacia жаңы (башкача айтканда, бир кезде ушунчалык кымбат турган Гольф сыяктуу эскирген эмес) жана ал Гольфко караганда жакшыраак (бул жаңы болгондо дагы); муунтулган энергия соруучу кагылышуу зоналары, күчөтүлгөн жүргүнчү бөлүмү, эки коопсуздук жаздыкчасы, ABS тормозу, беш автоматтык коопсуздук куру, беш баштык, алыскы борбордук кулпу, электр терезелери, кол менен кондиционер жана териге оролгон руль.
Ошентип: көп жагынан дизайндагы жана аткаруунун заманбап тенденцияларына жакын, бирок акыркы баа дагы эле күчтүү изин калтырат. Мисалы: эшик жабылганда кызыксыз (арзан) үн угулат... Мурдагыдай. Таң калыштуу тыкан көрүнүшүнө карабай, жакшылап карагандан кийин, дизайнер арзан продукцияларга кам көрүшү керек экени көрүнүп турат.
ички иштер Арзан иштейт: дизайн эски, өтө боз, жөн эле иштелип чыккан жана арзан материалдардан жасалган. Жана жабдуулар, жогоруда айтылгандай, өтө жөнөкөй, кээ бир учурларда өтө эле жупуну.
Жөнөкөйлүк баа саясатын эске алганда түшүнүктүү, бирок анын ичинде бирден ашык жарык болсо жана сенсорлорго жок дегенде сыртта жашоонун ыңгайлуулугу жөнүндө маалымат бербеген тышкы температура камтылган болсо, анда ал зыян келтирбейт. жолдун маанилүү участокторунда тайып кетүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө коопсуздуктун маанилүү маалыматы.
Ошондой эле суурма жок (эшикте экөө гана бар, бул тар жана тайыз), арткы жүргүнчүлөрдүн бир банка үчүн бир гана (тайыз) уячасы бар (башкача айтканда, чөнтөктөр, суурмалар, 12 вольт розеткалар) ...), жүргүнчүлөр үчүн суусундуктар үчүн алдыңкы уячаларда экөө бар, бирок пластмасса айдап баратканда ушунчалык ысып кетет, аларды чайга же кофеге гана эффективдүү колдонууга болот.
Механизаторлор алда канча жакшы таасир калтырышат. Бензин кыймылдаткычы сырткы төмөнкү температурада да кемчиликсиз иштейт, ичинде тез ысып баштайт жана абдан үнөмдүү. Ал 5.000 айлануу ылдамдыгына чейин жакшы айланат жана жогору жакта мындай түртүүнү каалабайт окшойт, бирок бул начар үн изоляциясынан болушу мүмкүн.
Болбосо, төртүнчү редукцияга чейин, ал кескичке айланат (6.000, спидометрде 160тан ашык), андан кийин бешинчи (акыркы) тиштүүдө RPM миңге төмөндөйт жана кыймылдаткыч бир аз ылдамдайт.
Иш жүзүндө, 100 км / саатта бешинчи редуктордо (2.900 rpm), кабинанын таң калычтуусу тынч, 130 км / с (3.700 rpm) ызы дагы эле орточо, ал эми 160 (4.600) боюнча буга чейин абдан жагымсыз. ... Андан кийин айдоочунун эшигинде кошумча ызы -чуу пайда болот (кыязы, начар бекитилген кронштейн), бирок бул көбүнчө конкреттүү (б.а. оңдоло турган) эмес, жалпы иш.
Беш ылдам механик өткөрүү коробкасы, кимдин тиш катышы динамикага караганда экономика үчүн көбүрөөк иштелип чыккан, аны жакшы башкаруу керек. Бүгүн биз рычагдардын кыймылы бир аз (бирок дагы деле байкалбаган) узун деп айта алабыз.
Эски мектептер дагы бар рулду башкаруу, бул рулду төмөн ылдамдыкта оор кылат жана (өтө) жогорку ылдамдыкта жарык кылат, бул түз сызыкта айдап бара жатканда багыттык туруктуулуктун төмөндөшүнө алып келет. Бирок бул маанилүү эмес. Бирок, бул көтөрүлгөн шасси экени белгилүү болду: ушундан улам Степвейдин ичи бир аздан кийин карга (же кумга, баткакка) тыгылып калбастан, стресстен ылдамдыкты түшүрүү сыяктуу бүдүрлөрдү жейт.
Жана бардык жазылган жана сүрөттөлгөн Stepway рулдун артында, ошондой эле башка отургучтарда жалпысынан абдан жакшы таасир калтырды. Бирок дагы бир нерсени эстен чыгарбоо керек: төрт жаштагы (б.а. колдонулган) заманбап унааны сатып алуу жакшы дегендер бир нерсени унутуп коюшкан – мындай Daciaны тейлөө да алда канча арзан. Ошентип, мыйзам тарабынан каралбаган акыркы коопсуздук стандарттарын жокко чыгаруу узак мөөнөттүү мааниге ээ.
Жаңы унаага ээ болуу дайыма жагымдуу, бирок ар бир адамдын жеке кирешеси айына 1.000 же андан көп евро эмес. Кайдыгер кароого болбой турган позиция.
Vinko Kernc, сүрөт: Vinko Kernc
Dacia Sandero 1.6i Stepway
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 8.980 € |
| Тест моделинин баасы: | 9.760 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 64 кВт (87 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 163 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - жылыш 1.598 см? – максималдуу кубаттуулук 64 кВт (87 л.с.) 5.500 айн/мин – максималдуу момент 128 Нм 3.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5-тез кол менен берүү - шиналар 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 163 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,2/6,1/7,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 180 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.095 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.561 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.024 мм - туурасы 1.753 мм - бийиктиги 1.550 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 50 л. |
| Кутуча: | 320-1.200 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl. = 73% / Пробегтин абалы: 7.127 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,4 жыл ( 118 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,6 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 18,2 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 163 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 46,1m |
| AM стол: | 41m |
| Тест каталары: | айдоочунун эшигиндеги ызы -чуу жана титирөө жогорку ылдамдыкта |
баалоо
Бир аз азыраак сезгич (база үчүн), салыштырмалуу тыкан, татыктуу жабдылган, практикалык, орточо кубаттуу жана абдан үнөмдүү унаа татыктуу баага, бирок негизги коопсуздуктун, арзан дизайн менен материалдардын жана жабдуулардын эсебинен бүгүнкү стандарттарга ылайык.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа
кыймылдаткыч үнөмдөө
жалпы таасир (баасы үчүн)
кенендик
арткы тазалагычтын бетин сүрттү
көрүнүү, машинадан көрүнүү
көрүнүшү
ыңгайлуу шасси
коргоочу шаймандар жетишсиз
сырткы температура сенсору жок
курулуштун жана материалдардын арзандыгы
арткы тазалагыч тынымсыз иштейт
арткы орундуктун жөлөнгүчүн гана бүктөө
өтө кең кышкы шиналар
сол рулдагы түтүк
аз жабдуу
