Текст: Ducati Scrambler 1100
Ducati Scrambler абдан өзгөчө Ducati болуп саналат. Үч жыл мурун Болонья сатып алуучуларга өндүрүмдүүлүккө жана акыркы технологиялык чечимдерге көңүл бура турган мотоциклдерди сунуш кылууну чечти, бирок күнүмдүк сапарлар үчүн мотоциклге. Велосипед - анын кыймылдаткычы, эки дөңгөлөктөрү, рулу жана баары бар болсо да - жөн гана ээлеп алат. Билесизби, мындан чейрек кылым мурда атактуу инженер Галлуцци өзү ойлоп тапкан Monsters.
Эгерде ал жаралган учурда Желмогуз заманбап Марлон Брандо тандагандай болсо, бүгүн ал Ducati Scrambler болуп саналат. Акылдуу маркетинг жана кооз мотоциклдин аркасында италиялыктар скремблер дүйнөсүндө бир түндүн ичинде жаңы брендди жаратышты - Scrambler.
Бирок Скрамблер үй-бүлөсүнүн эки мүчөсү үчүнчүсүнө абдан муктаж болгон учур келди. Күчтүү жана баарынан жогору. Scrambler 1100 чынында тарыхтын логикалык уландысы болуп саналат. Биринчиден, үч жылдан кийин, алардын Scrambler биринчи кардарлары ашып кетти жана көбүрөөк келет. Экинчиден, экономика өнүгүп жаткан учурда көбүбүз башка мотоциклди ойлойбуз, бирок бул ар бир бурчтан башкача болушу керек. Үчүнчүдөн, окшош, бирок күчтүүрөөк велосипеддер атаандаштыкка ээ.
Кимдир бирөө жаңы, чоңураак моделди киргизген сайын, мотоциклчилер байкабастан күчкө жана өндүрүмдүүлүккө көңүл бурушат. Эски жана кичирээк 1100cc моделине салыштырмалуу, Scrambler 803 улгайган жана кичирээк XNUMXcc моделине салыштырмалуу начар иштеген. 20 килограммга жана анчалык конкреттүү эмес 13 'жылкы"Көпчүлүк жаңыдан келген адам үй-бүлөгө дагы бир нерсе алып келе алабы деп ойлошкон. Бирок мындай мотоциклдердин мааниси жана маңызы башка жерде катылганын билгендер такыр туура айтышкан. Тамырларга кайтуу? Scrambler муну жасай алат, суроо: сиз муну жасай аласызбы.
Scrambler өзүнүн мотоцикл иденттүүлүгүн жаратты жана Scrambler 1100 аны эч кандай шексиз кийинки деңгээлге чыгарды. Биринчиден, ал кичинекей эгизине салыштырмалуу кыйла чоң. Орточо гана орун төрт дюйм кененирээк, жана дөңгөлөк базасы узунураак 69 миллиметрДемек, чоң Scrambler азыр да кенен жана салыштырмалуу ыңгайлуу велосипед.
Бирок баары башталардан мурун аба менен муздатылган кыймылдаткычты кайра жандандыруу керек болчу, биз аны Дукати унутуп калды деп коркконбуз. Иконикалык Көлөмү 1.079 куб метр болгон күндөлүк. бир убакта ал дайыма эң нымдуу мотоциклдердин бири болуп саналган Монстрды минген. Болбосо, бул аба менен муздатылган кыймылдаткыч өзүнүн алтын күндөрүндө жүз "ат күчү" чегинен араң өткөнүн унутпаңыз, андыктан 86 "ат күчү" Скрамблер стандартка ылайык мойнун бекемдегенде. евро 4 чынында сонун натыйжа. Бул тема боюнча атаандаштар күчтүү моделдерин сунуш экенин түшүнүүгө карабастан, мен сагындым жана сыноо учурунда бир аз көбүрөөк кыймылдаткыч күчү керек эмес. Бул кыймылдаткычтын сулуулугу жашыруун эмес, бирок түзмө-түз бардык айдоо режимдеринде суюктук менен камсыз кылуу шишип кетет. Ал эң жогорку айланууда айдоо үчүн эң аз ылайыктуу, ал эми төмөн айланууда эки цилиндрдин пульсациясы абдан ачык, бирок жагымдуу. Орточо жогорку айланууну жактыргандар үчүн бул механикалык кыймылдаткыч асыл таш териге жазылган.
Кудай сактасын, кичинекей скрамблерлердин экөө тең чабандестердин үмүтүн актай турган сонун велосипед эмес, бирок аткаруучулук, эргономика жана заманбап электроника жагынан үй-бүлөнүн эң чоң мүчөсү. алда канча ашып кетет... Биринчиден, Scrambler 1100 менен жабдылган ABS ийилет-om, төрт баскычтуу арткы дөңгөлөктүн тайгалак башкаруусу жана үч түрдүү кыймылдаткыч режимдери (Активдүү, Саякат, Шаар). Куралдар тактасы дагы бай жана ачык болуп саналат, ага сүйрү спидометр кошулган, бул негизги тегерек элемент боюнча көбүрөөк маалымат алуу үчүн көбүрөөк орун берет. "Көбүрөөк" жол компьютери... Менюда навигацияга жана экрандагы дисплейге келгенде, мен Scramblerде жакшыртуу үчүн көп орундарды көрөм. Мисалы, мага тышкы температура сенсору жана бүт маалымат тутумун башкарууну жөнөкөйлөтүү үчүн кошумча ачкыч жок болчу. Бирок мунун баары мотоциклчилер эң ылайыктуу параметрди тапканда сейрек колдонушат.
Бирок ушулардын бардыгынан улам, мен айдаган сайын Scrambler мен үчүн жакшы болду, тормоз рычагын, эки глушителдин шылдырап, тырылдаганын эң сонун сезип турду. Ал жогорку ылдамдыкта катуу согот деп күткөнүнө карабастан, Scrambler мени таң калтырды. Ал мен күткөндөн да катуу согот жана мен кийимсиз классикалык велосипеддерге көнүп калдым.
Менин оюмча, Ducati Scrambler 1100 өз түрүндөгү эң сонун велосипеддердин бири, бирок, албетте, кээ бирлери сырткы көрүнүшүнө туура келбейт. Бирок чеберчилик жана деталдарга келсек, Скремблер көңүлүн калтырбайт... Сиз үстүртөн же анын кандайдыр бир өзгөчөлүгү болбосо, жок дегенде ойлонулбай турган компонентти таба албайсыз. Тереңирээк карап чыгуу, ошондой эле мыкты компоненттердин топтомун ачып берет, радиалдык орнотулган Brembo тормоздору жана толук жөнгө салынуучу суспензия. Мага тегерек фаранын ичине салынган тамгалар да жагат. X70-жылдардагы ышкыбоз атчандардын мотоциклдеринин фараларына чапталган чаптамаларды символдоштурган. Мен анын беш гана чоң пластик бөлүктөрү бар экенин жакшы көрөм. Алардын бири аба чыпкасы корпусу, ал эми атайын алюминий канаттары менен үч гана бөлүк пластиктен турат. Көрдүңүзбү, Ducati Scrambler да ушул көз караштан алганда эң мыктылардын бири. Бирок, бул анын баасын актайт.
Бүгүнкү күндө адамдар, жок эле дегенде, бош убактысында, өз тамырына кайтып келүүгө ынтызар. Ал эми Ducati Scrambler 1100 бул, албетте, муну жасай ала турган велосипед жана аны менен сизге жардам берүүгө даяр. Ал тез аракет кыла алса да, шашууга мажбурлабайт. Бул сизди километрлерди басып өтүүгө мажбурлабайт, бирок үйүңүздүн үстүндөгү биринчи фермага чейин айдап баратканыңыз эс алып, тынчтандырат. Бул мотоцикл, сизди ар дайым минүүгө чакырат. Эгер сиз бош эмес жана өтө тез темпте жашасаңыз, анда ага ээ болушуңуз керек. Ошондой эле, эгерде сиз флегматик жана табиятыңыздан ырахат алууну сүйүүчү болсоңуз. Point.
негизги маалымат
Сатуу: Motocenter AS Domzale Ltd.
Негизги моделдин баасы: 13.990 €
Тест моделинин баасы: 13.990 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1.079 cc, эки цилиндрдүү L, суу муздатуучу
Кубат: 63 кВт (86 HP) 7.500 об / мин
Torque: 88,4 Нм, 4.750 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: 6 ылдамдыктагы редуктор
Frame: болот түтүк тор
Brakes: алдыңкы 2 диск 320 мм, радиалдык орнотулган Brembo, арткы 1 диск 245, ABS бурчу, тайгалоого каршы система
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры АКШ доллары, 45 мм, арткы свинг, жөнгө салынуучу моношок
Дөңгөлөк: 120/70 R18 чейин, арткы 180/55 R17
бийиктиги: 810 мм
массалык маалымат: 206 кг (даяр)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
мотор, үн, момент
көрүнүш, шамдагайлык, жеңилдик
тормоз, активдүү коопсуздук
Айдоодо борттук компьютердин татаал иши
Узак сапарларда оор отургуч
