Тест: Fiat 500L 1.4 16v поп жылдыз
ыраазы
Мен сизге башында бир окуяны айтып берейин. Жаңы жылдын алдында журналисттер тобу болуп, биз Крагужевацтагы заводго бардык жана Люблянадан жети Fiat 500L менен жөнөп кеттик. Сербия менен чек арада бажы кызматкери конвойдо биринчи болуп менден кайда баратканыбызды сурады. Мен ага бара турган жерди айтканымда, ал менден олуттуу түрдө сурады: "Бир нерсе туура эмес, аларды кайра алып жатасыңбы?" Крагужевада сиз аймакты жандандырган жаңы өнөктөшкө таандык экениңизди сезе аласыз. Православдык кресттерден тышкары, шаардын айланма жолдору скульптуралар жана Fiat желектери менен гана кооздолгон.
Кел машинага баралы. Биз бир нече жолу жаңы 500L кичинекей 500дөн гана атын сактап калганын жаздык. Fiat "Беш жүзгө" жеткирилген "модалуу" мулярий өсөт, кээ бирлеринин үй -бүлөсү болот деп үмүттөнгөн, ал эми машинаны алмаштыруу убактысы келген. Ошондуктан, алар бир аз чоңураак формадагы кооздуктун, салттардын жана ретроспективалардын пакетин сунушташат. Бир топ чоңураак форма.
500L 500дөн толук алты сантиметрге узун. (Ичинде бул стенд сегиз дюйм узунураак болушу керек.) Сандар кичинекей бир тууганга салыштырмалуу чыныгы кеңдик сезимин билдирбейт, бул учурда дизайны кенендикке негизделген эмес. Fiat кабинанын бардык элементтери кенендикти же жок дегенде кенендикти жогорулатуу үчүн иштелип чыкканын белгилейт. Албетте, бул идеологиянын айынан абдан жагымдуу тышкы имиджге жетүү кыйын. Бул жерде да төрт бурчтуу көрүнүш сезилгис эмес экенин моюнга алышыбыз керек. Бирок, биз инисинин жүзү бир бөлмөлүү батирге туура келерине толук ишенбейбиз. Бирок ачык айталы, балким италиялыктар жаңы мода тренддерин коюшат жана бул нерселер бизге кечигүү менен келет. Билесизби, кийим сыяктуу.
Кел ичке кирели. Ак жалтырак пластик менен кара матовый пластиктин айкалышы абдан жакшы иштейт жана арзан эмес. Муундар жана жасалгалар эң сонун жасалган, эч жерде жарылбаган жаракалар же муундар жок.
Сактагычта көп орун бар: ар бир эшикте эки кенен тартма, ортоңку туннелде эки банка, кондиционердин башкаруусунун астындагы кичинекей тартма (ал дөңгөлөк менен жакшы кетет) жана жүргүнчүнүн алдында чоңу жана бир аз кичирээк, бирок муздатылган анын үстүнө тартма. Алдыңкы отургучтар (тактап айтканда, кресло) отургучтарда кенен жана өтө аз капталдан колдоо көрсөтөт. Алдыңкы жүргүнчү отургучу үстөлгө бүктөлүп, арткы отургуч ылдый бүктөлүп, узундугу 2,4 метрге чейинки нерселерди алып жүрүүгө мүмкүндүк берет (бул Ikea стандарты деп аталат, анткени Ikea таңгагынын узундугу 2,4 метрден ашпашы керек).
багажниги кичинекей Fiat 500 (400 литр) караганда дээрлик төрт эсе чоң. Кызыктуу чечим - бул текченин астына кээ бир нерселерди жашырууга мүмкүндүк берген кош ылдыйкы бөлүм. Айдоо позициясы эң сонун: руль тереңдикте жылып, колдоруна жагымдуу жатат, узундугу бир топ узун, башы чоң. Көптөгөн айнек беттери да кенендик сезимине салым кошот. Мисалы, А-тиреги эки эселенген жана айнектелген, бул да сокур тактарды азайтууга жардам берет.
Арткы отургуч кыймылдуу жана (буга чейин айтылгандай) бүктөлүүчү. ISOFIX балдар отургучтарын колдонгон ата -энелер арткы коопсуздук курун тагуу ыкмасына каргыш айтышат, анткени коопсуздук курунун чанасы пин жашырылган отургучка терең басылышы керек. Биз Fiat инженерлеринин эч кимиси машинанын өндүрүшүн бекиткенге чейин баланы креслого бекитип салууга аракет кылбаганына абдан ишенебиз. Бирок алар, албетте, жакшы нервге ээ, анткени коопсуздук курунун эскертүүсү машинанын кичине кыймылында үзгүлтүксүз угулат. Компетенттүү.
Азыртадан эле Fiat 500L презентациясында, биз моторлордун азыркы тандоосу өтө аз экенин жазганбыз. Алар эки бензин жана бир дизелдик кыймылдаткычтарды сунушташат. "Биздин" 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Ошондой эле мындай кыймылдаткычтын мындай машина үчүн өтө алсыз экенин түшүндүрүү үчүн машинага отуруунун кажети жок. Болбосо, ал өз милдетин аткарат, бирок эгерде бул өтө төмөн эмес болсо, анда ал дайыма аракет кылып жатам деп ойлойт. Бензин менен машине айдап жүрүү ырахат тартуулабайт, анын эки гана позициясы бар: "күйүк" жана "өчүк". Албетте, муну керектөөдөн көрүүгө болот.
Спидометр 130 км / сатты көрсөткөндө (алтынчы редуктордо 3.500 айлануу ылдамдыгында), саякат компьютери 100 чакырымга тогуз литр керектөөнү көрсөттү, ал эми 90 км / саатта (алтынчы тиште 2.500 айлануу) болжол менен 6,5, 100 болгон XNUMX км үчүн литр. XNUMX километр. Моторго эң сонун эсептелген алты ылдамдыктагы трансмиссия жардам бергени жакшы. Туура, бирок мотордун курамы жакында кубаттуу турбо дизель, бензин жана газ кыймылдаткычтары менен толукталат. Штепсель ачпастан күйүүчү май системасы мактоого татырлык.
Жабдуулардын пакеттери абдан ар түрдүү жана ар кандай даамдарга ылайыкташтырылган. 500 менен болгондой эле, 500L да ар кандай стилдүү аксессуарлар менен жеке табитке ылайыкташтырылышы мүмкүн. Орто класстагы жабдыктардын жаңыртылган версиясы болгон Pop Star аппараттык комплектин сынап көрдүк. Ошентип, кээ бир аксессуарлар менен бул көрүнүштү баса белгилеп, ички жагына бир аз көбүрөөк сооронуч берет.
Бардык маалыматтын жана тиричилик электроникасынын борбору Uconnect мультимедиялык системасында. Мунун ишин күнөөлөө кыйын, анткени көзөмөл жөнөкөй жана эффективдүү. Айдоонун эң үнөмдүү жолун табуудан ырахат алгысы келгендер бул көндүмдү эко: Drive Live системасы менен уланта алышат, ал айдоочулуктун бул түрү үчүн жеке машыктыруучу болушу керек. Албетте, анда сиз бардык маалыматты USB таякчасы аркылуу экспорттой аласыз жана аны башка колдонуучулардын маалыматтары менен салыштыра аласыз.
Узартылган Беш жүздү минүү жалпысынан абдан жагымдуу. Айдоо позициясы жана так руль механизми бурулуштардын ортосундагы так чекти табууну каалайт. Бул үй -бүлөлүк минивэн экенин эске алганда, бурчтарда бир аз жантык бар. Бирок, шасси дагы эле дөңгөлөктүн соккусун жакшы сиңирет.
Тестти кокусунан ачканыбыз үчүн, ал дагы ушундай жол менен бүтүшү керек. Бул жолу Крагужевадан кайтып келе жаткан жолдо. Ошол эле чек ара бекети, башка бажы кызматкери. Ал эмне үчүн бул "алардын" продукту үчүн деп сурайт. Мен ага бул чын эле жакшы машина экенин айтам. Ал мага мындай деп жооп берет: "Ооба, сулуу аялдардан башка биз бул өлкөдө жок дегенде жакшы нерсени жаратабыз".
Текст: Саса Капетанович
Fiat 500L 1.4 16V поп жылдызы
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 17.540 € |
| Кубат: | 70 кВт (95 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,1л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жыл жалпы жана мобилдик гарантия, 3 жыл лак кепилдиги, 8 жыл дат кепилдиги. |
| Системалуу кароо | 30.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 496 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 12.280 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.091 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 9.187 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.040 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.110 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 29.204 0,29 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы бетине туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 72 × 84 мм - жылыш 1.368 см³ - кысуу катышы 11,1:1 - максималдуу кубаттуулук 70 кВт (95 л.с.) ) 6.000 айн / мин. - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 16,8 м/с - салыштырма кубаттуулук 51,2 кВт/л (69,6 л.с./л) - максималдуу момент 127 Нм 4.500 айн/мин - башындагы 2 тараткыч (тиштүү кур) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 6-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 4,100; II. 2,158 саат; III. 1,345 саат; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - дифференциал 4,923 - алкактары 7 J × 17 - шиналар 225/45 R 18, айланма айлана 1,91 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 178 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,3/5,0/6,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 145 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск , ABS, механикалык паркинг арткы дөңгөлөк тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пинион руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,9 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.245 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы: 1.745 кг - чиркегичтин тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.000 кг, тормозсуз: 400 кг - Уруксат берилген чатырдагы жүк: 100 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.784 мм, алдыңкы трек 1.522 мм, арткы жол 1.519 мм, жерден тазалоо 11,1 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1.510 мм, арткы 1.480 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 470 мм - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 50 л. |
| Кутуча: | Керебеттин кенендиги, 5 самсонит кашыгынын стандарттык топтому менен AMден ченелген (аз 278,5 л): 5 орун: 1 учак чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары - каптал коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыктары - ISOFIX орнотмолору - ABS - ESP - рулду башкаруу - кондиционер - алдыңкы электр айнектери - электр менен жөнгө салынуучу арткы күзгүлөр - көп функциялуу рулду - алыстан башкаруу менен борбордук кулпу - жөнгө салынуучу руль бийиктиги жана тереңдиги - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу - өзүнчө арткы орундук - борттук компьютер. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Тирлер: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 Вт / одометрдин абалы: 2.711 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,8 жыл ( 117 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 13,2 / 24,2s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 27,4 / 32,1s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (Жек./Жм.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,9л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 8,3л / 100км |
| тест керектөө: | 8,1 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 80,9m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,5m |
| AM стол: | 41m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 37dB |
Жалпы рейтинг (310/420)
Чынында, моторду жакшы тандоо менен, бул беш жүз 4 -класстагы баш калкалоочу жайда коопсуз пункттарга жете алат. Мына ошентип ал куйругун кармап алды.
Сырткы (10/15)
Тескерисинче бокстук дене жүзүнө боорукер инисин берди.
Ички иштер (103/140)
Сезим, эгерде орундар жетиштүү болсо, алтынчы жүргүнчүгө орун жетиштүү болмок. Fiat үчүн, таң калыштуу түрдө жакшы тандоо жана так чеберчилик.
Мотор, трансмиссия (49
/ 40)Мотор - бул машинанын эң алсыз жери, тилекке каршы, аны атаандаштары менен күрөштө экинчи планга түшүрөт.
Айдоо көрсөткүчү (57
/ 95)Аябай жакшы жөндөлгөн шасси. Биз бурчтарга кирсек дагы, ал таң калыштуу түрдө жакшы жооп берет.
Performance (19/35)
500L кыймылдаткычтын айынан көп упайларын жоготкон дагы бир мамыча.
Коопсуздук (35/45)
Беш жылдыздуу EuroNCAP, "өнүккөн" системалар жок, бирок негизинен активдүү жана пассивдүү коопсуздуктун кыйла коопсуз пакети.
Экономика (37/50)
Газ аздыр -көптүр күйгүзүү жана өчүрүү системасына ылайык башкарылгандыктан, бул керектөөдө да байкалат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
интерьердеги элементтердин ийкемдүүлүгү
материалдар
продукция
күйүүчү май бактын капкагы сайгычсыз
айдоо позициясы
алсыз кыймылдаткыч
отургучтарды каптал жактан кармоо жетишсиз
коопсуздук куру чечилбегенде тажатма сигнал
арткы орундукка коопсуздук курун кантип байлап алса болот
арткы эшиктин начар жабылышы
керектөө
