Сыноо: G 625i MAX барат

Барат, абдан бекем. Биринчи таасир жагымдуу жана мурунтан эле Гросупльеден эски жолдо болгон, биз Люблянага төрт дөңгөлөктүү машинаны (SBA автосалон) алып барганбыз, G 625i Max менен асфальтта абдан жакшы айдаса болору айкын болду. Жол. Кийинчерээк сыноодо биз милдерди негизинен ар түрдүү негизде топтодук, ал жерде G өзүн үйүндө жүргөндөй сезет. Бирок, астыңкы кабат майдаланган таш болобу же асфальт болобу, сапардын сапаты ышкыбоздор үчүн толугу менен канааттандырарлык.

Белгилүү болгондой, төрт дөңгөлөктүн тең өзүнчө орнотулган жана бул коопсуз айдоо үчүн далилденген рецепт. Мыкты ATVлердин катаал көпүрөлөрү өткөндүн эсинде калды. Унааны айдап баратканда, бурулуштарды жана белгиленген сызыкты жакшы ээрчийт, эч кандай тажатма тартынчаактык жок, же андан да жаманы, өзгөчө коркунучтуу жана кыйын, өзгөчө жогорку ылдамдыкта.

Албетте, Goes - бул жолсуз унаа эмес, тескерисинче, жол тандабас унаа, жол тандабас унаа жана ошону эске алганда, эң жогорку ылдамдык 100 км/сааттан азыраак. колдонуу үчүн абдан жетиштүү. бул төрт дөңгөлөктүү унаа эмне үчүн арналган. 549 cc төрт тактуу бир цилиндрлүү кыймылдаткыч рычаг да иштейт.

Ошентип, жабык версияда ал дрифтте спорт же экстремалдык спортту талаада айдаганда демиңизди алып кетет, ал эми эс алуу үчүн бул жетиштүү ылдам. Зарыл болгон учурда редуктор жана алдыңкы дифференциалдык кулпу да өйдө жакка айдаганда жардам берет. Мейли, тиштеп жеш үчүн өтпөс тоскоолдуктарды жеңүүчү лебедка дагы бар. Жөнөкөй кийлигишүү менен түтүктөрдөгү механикалык бөгөттөрдү алып салууга болот, бирок андан кийин унаа жол кыймылында колдонууга (расмий) мыйзамдуу болбой калат (айтмакчы, сиз аны машинаны сыноо жана башыңыздагы шлем менен айдасаңыз болот) ). . Ошондой эле бүтүп калуу түтүктү жана варио маттын капкагын ысып жиберет, андыктан жай айларында бутуңуз менен бутуңуздун сырткы четине толугу менен минүүнү каалабасаңыз, бут кийим менен туура шымдарды колдонуу зарыл. Бирок, суук аба ырайында бул маселе анчалык тажатма.

Бул орто баадагы ATV болсо да, башкача айтканда, арзан кытай товарларынан жана кымбатыраак япон жана америкалык (канадалык) төрт дөңгөлөктүү унаадан жогору болсо да, Гоес заманбап дизайнды карманган жок. LED жарыгы жана кооз "курчутулган" линиялары бар заманбап жана алдыңкы дизайн көпчүлүктүн арасынан айырмаланат жана чынында чоң плюска татыктуу. Андан тышкары, биз эркелеткен жамбаштарыбыз нааразы болбошу үчүн, анын сунуштаган ыңгайлуулугун унутпашыбыз керек.

Эгер сиз дагы бир нерсени кааласаңыз, анда, айталы, канадалык Can-Am үлгүсүндөгү кубаттуу руль болмок, бирок анда бул жакшы болмок эмес. Бул жерде бардык күзөтчүлөр, күзөтчүлөр, легирленген дөңгөлөктөр, лебедка жана жүргүнчүнүн жөлөнгүчү бар (так, чемодан жок, так), сиз 6.990 еврого аласыз, бул соодалашуунун баасы, албетте кепилдик жана эки жыл бир нерсе туура эмес болуп калды деп кабатыр. Эгерде сиз аны үйдө же фермада бир нерсе кылгыңыз келсе, ага кичинекей чиркегичин тиркеп койсоңуз болот. Ооба, балким, Green Brotherhood ышкыбоздору үчүн, мен кошумча түстөрдүн айкалышын же камуфляжды кошо алмакмын.

Петр Кавчич, сүрөт: Алес Павлетич

• негизги маалымат

  Сатуу: Словения келе жатат - БАТЫШТА, доо

  Тест моделинин баасы: 6.990 €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү, төрт тактылуу, 649,6 см3, суюк муздатуу, электрондук күйүүчү май куюу.

  Кубат: 14,5 кВт (19,72 а.к.).
  
  
  

  Torque: 46,9 Nm.

  Энергияны өткөрүп берүү: Үзгүлтүксүз өзгөрүүчү берүү CVT, төрт дөңгөлөктүү диск, редуктор, алдыңкы дифференциалдык кулпу.

  Frame: болот.

  Brakes: алдыңкы жана арткы эки катушка.

  Токтотуу: Алдыңкы MacPherson тирөөчү, арткы бажы асмасы.

  Дөңгөлөк: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  бийиктиги: 920 мм.

  Күйүүчү май бак: 19 л.

  Деңиз базасы: 1.490 мм.

  массалык маалымат: 352 кг.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

универсалдуулук

Дизайн

комфорт

токтото туруу

талаа сыйымдуулугу

Жабдуулар

баа

ысытылган түтүн жана вариоматикалык капкак (түтүндүн бүтөлүшүнөн улам)

жай редуктор