Сыноо: Honda CB1000RA
Словендердин кофе менен өзгөчө мамилеси бар, карап көргүлөчү, Иван Цанкардын бир чыны кофе тууралуу айтылуу сөзү эмне болуп калган. Мен сынап көргөн Honda CB1000RA кофенин өңүндөй кара түстө болчу жана Чанкарга окшоп кыйкырдым: “Кофе, мен болмок. Бирок, сураныч! "
Саша Капетович
Ал тургай, жапондордун эң чоңу Хонда, акыры кофе трендинин популярдуулугун багындырды. Өткөн жылы Милан мотоцикл салонунда. EICMA кеңейтүүсү, биз муну биринчи жолу көрдүк жана жаңы ретро мотоциклдердин ритминде жүрөгү тезирээк согуп жаткандар колдорун булгалап, бир жерге асманды карап, күркүрөштү: "Бирок!" Ооба, Хонда салттуу түрдө бул жаңы жаратууну CB деп атайт (эмнеси болсо да) жана аны мотоцикл категориясына киргизет, дагы пионер болуп Нео Спорт Кафеси деп аташат. Бир нече өзгөртүүлөрдө жеткиликтүү, CB1000RA жана CB1000R +. Плюс кымбатыраак болгондо, велосипед кара түстө кийинип, кээ бир кошумча кумшекерлерди камтыйт: муфтасыз редуктор системасы, ысытылган рычагдар, алюминий визор, отургуч капкагы, алдыңкы тосмо, арткы тосмо, муздаткычтын логотипи; Кыскача айтканда, кара кофе жүрөктүн кагышын жана адреналинди жогорулатат.
Спорт классикага тоскоолдук кылат
Эгерде жаңы Хонданын көрүнүшү классикалык эстелик жана таазим болсо - тазаланган жана жөнөкөй сызыктары бар, керексиз пластикалык каптоосу жок жана ошондуктан жеңил мотоциклдер категориясына жайгаштырылган мотоцикл - анын кыймылдаткычы спорттуктун туундусу. Supersport Fireblade моделинен жаңы "көрпө" менен алынган, ал 16 пайызга көбүрөөк энергия жана күн нурун өндүрө алат. 145 жылкы менен... Моделдин абалына жараша, момент машинанын орточо иштөө диапазонунан беш пайызга жогорулады. Бул дагы жарышуучу эженин машинасына салыштырмалуу үнөмдүү.
Powertrainден тышкары, албетте, Honda заманбап электрониканын көптүгүнө ээ: система Муунтуучу зым (TBW) үч айдоо режимин (Жамгыр, Стандарт, Спорт) жана жекече жөнгө салынуучу программаны (Колдонуучу) колдонууга мүмкүндүк берет - кубаттуулукту башкаруу (P), кыймылдаткычтын тормоздоосу (EB) жана арткы дөңгөлөктүн тайып кетүүсүн башкаруу. Honda Adjustable Torque (HSTC)... Программа тандалганда, кичинекей экранда белгилүү бир түс да көрсөтүлөт. Айдап баратканда, жаңы Хонда жооптуу жана спорттук, мотоциклдин позициясы жайбаракат, колдору бир аз кеңирээк, бир аз алдыга эңкейип, атчан күйүүчү май бакын тизеси менен жакшы түшүнө алат.
Айдоо, жолдо мыйзам чегине чейин шамалдан корголбогону менен, бузулбайт, шамал толкундарынын соккусуна чыдайт жана велосипедде дагы эле күч жана момент бар. Сыноочу велосипед менен жабдылган Akrapovic соргуч системасы эң сонун, бирок велосипеддин бул түрү үчүн дагы деле тынч болушу мүмкүн. Бирок нормалар сакталууга тийиш.
негизги маалымат
Сатуу: Motocentr As Domžale
Негизги моделдин баасы: 13.490 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: төрт цилиндрдүү, сапта, төрт жолу, суюк муздатууда, 998 см3
Кубат: 107 кВт (145 км) 10.500 айлануу. / Мүн.
Torque: 104 Нм 8.250 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: алты ылдамдыктагы редуктор, чынжыр
Frame: болот
Brakes: алдыңкы диск 310 мм, арткы диск 156 мм, ABS
Токтотуу: Showa SFF-BP алдыңкы USD айры, Showa BRFC арткы селкинчеги борбордук сокку менен
Дөңгөлөк: 120/70 17, 190/55 17
бийиктиги: 830 мм
Күйүүчү май бак: 17
Деңиз базасы: 1.455 мм
массалык маалымат: 212 кг
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Дизайн
жалпы
айдоочулук аткаруу
арткы көрүнүш күзгүлөрү
панелдеги тандалган программанын жарыгы айдоочунун концентрациясын бузат
акыркы баа
Жаңы классикалык "cebejka" - бул уулуу мотоцикл, ал өзүнүн көрүнүшү жана өндүрүмдүүлүгү менен таң калтырат, эгерде биз кээ бир жабдуулар Fireblade спорттук моделинен алынганын билсек, таң калыштуу эмес. Тажрыйбалуу чабандестер үчүн мотоцикл, колу токтоо жана классицизмдин ойлуу сезими.
