Сыноо: Хонда CBR 250 RA

Баары жакшы жана жакшы, бирок ал чындыгында анын ысмына мынча Rга татыктуу эмес. Тактап айтканда, R жарыштын маанисин билдирет жана CBRдин эмне экенин билбеген чабандес жок болсо керек. Айкындык, күч, жарылуу коркунучу, катаал тормоз жана терең жантаймалар. ... Башынан ачык айтайын: CBR 250 менен мындайды баштан өткөрбөйсүз. Ошентип, бул Honda CBRге караганда CBF атына көбүрөөк татыктуу.

Неге? Анткени ал абдан ыңгайлуу отурат, анткени тетиктер жарышпайт жана спорттук-гастролдук программадан башка категорияга кирбейт, бирок жарыш программасында эмес, 600 жана 1.000 cbm ракеталарына кошумча. Бул стрейчти атына калтырып, бул жердеги продукт. Ал бир аз гана алдыга отурат, андыктан узак саякат билекке жана артка оңой болушу керек. Отургуч чоң, төшөлгөн жана жерге жетет (780мм), баштоочу (же башталгыч!) Ага оңой жетүү үчүн. Анын такталган панели бар (саат, кыймылдаткычтын айлануусу, күйүүчү майдын деңгээли, кыймылдаткычтын температурасы!), Жакшы тормоз жана биз плюс деп эсептейбиз, ал C-ABSтин анти-кулпуга каршы тормоз системасы менен жабдылган. Хонда, браво!

Бир цилиндрлүү, төрт тактылуу кыймылдаткычтан керемет күтпөңүз, бирок мопедге да жалкоо болбоңуз: ал ишенимдүү түрдө саатына 140 километрге чейин эң жогорку ылдамдыкта тартат (анын толук газ менен ылдамдаганын көрө аласыз). бул жерде), жана редуктор колдонуу кубанычтуу. Бул чындыгында спорттук кыска соккуларга ээ эмес, бирок ал каймактай жылмакай жана ишенимдүү так. Жеңил салмактын, отургучтун бийиктигинин жана рулду айлантуунун аркасында айдоо абдан оңой жана эгер (шаардык) колдонууга ыңгайлуулугун эски NSR же Aprilia RS жана Cagiva Mito сыяктуу суперкарлар менен салыштырсак, бул Хонда айкын артыкчылыкка ээ. Маневрлик жагынан дээрлик скутерге окшош. Бир бөтөлкө жүз километрге төрт литрден ашык ичпейт, шашпасаңыз, эң көп дегенде жарым литрге аз ичет.

CBR 250 RA жаңыдан баштагандар, башталгычтар жана мыйзамдуу түрдө жетиштүү ылдамдыкка, коопсуздукка жана каттоо жана тейлөөгө кеткен чыгымдарга ээ болгондор үчүн туура тандоо. Бирок, түшүндө да, бул тизе жылдыргычтарды жок кыла турган NSR 250 R моделинин төрт тактуу мураскери болбойт. Биз бири-бирибизди түшүнөбүз? Жакшы.

текст: Матевж Грибар фото: Saša Kapetanovič

Бетме -бет: Марко Вовк

Муну моюнга алышым керек, анын жакшы иштөөсү, ABS тормозу, абдан жакшы көрүнүшү жана күйүүчү майдын аз чыгымы. Айдоочулук позиция менин бою 188 сантиметр үчүн да "сиңирилет". Бирок, номер капталга басылганын эске алганда

250 бул CBRге караганда бир топ спорттук жетишкен жакшы эски эки моторлорду сотко берип жатат.

Honda CBR 250р

Машинанын сыноо баасы: 4.890 EUR

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, 249 см6, суюк муздатуу, 3 клапан, электр стартери.

Максималдуу күч: 19 кВт (4 км) 26 XNUMX айлануу / мин

Максималдуу момент: 23 Нм @ 8 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы диск 296 мм, эки поршендүү калибр, арткы диск 220 мм, бир поршендүү калибр.

Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры 37 мм, жол 130 мм, арткы жалгыз сокку, 104 мм жүрүү.

Дөңгөлөк: 110/70-17, 140/70-17.

Жерден орундун бийиктиги: 780 мм.

Күйүүчү май бак: 13 л.

Деңиз базасы: 1.369 мм.

массалык маалымат: 161 (165) кг.

Өкүл: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Биз мактайбыз:

жеңилдик, эптүүлүк

жумшак, так берүү

тормоз (ABS!)

(дээрлик албетте) тейлөөнүн аз чыгымы

панели

күйүүчү май керектөө

Биз урушабыз:

спорттук инсандын жоктугу